crx b16a1

such dich mal bei hondapower.de durch da hate es mal so einen beitrag der sehr informativ ist über das thema da honda 2 verschieden hydrostössel anbietet die sich im preis sehr unterscheiden

Hallo
Meines Wissens hat der B16A1 gar keine Hydros schlagt mich wenns nicht so ist... meiner klackert (jetzt bei 270'000km, mein Garagist meinte, dass das nichts beunruhigendes ist, sondern lediglich die Einstellung des Ventilspiels zum einen, die VTEC-Ausgleicher zum andern. beides wird bei meinem dann beim Zahnriemenservice bei 315'000km gemacht, dann hat sichs wieder für ne weile ausgeklackert ;-). Ansonsten Klackern hin oder her einfach weiterfahren, jedoch sollte man es beobachten!
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Ja der B16A1 hat keine Hydrostössel (ist kein VW ), bei dem kann man das Ventilspiel einstellen. Dann müsste das Klackern weg sein.

Der B16a1 hat glaub ich noch stössel mit Federchen drinn. Das Klackern jedoch kommt trotzdem von den Stösseln. Das ist eine b16a1-Krankheit Ich würde sie revidieren oder gleich durch solche vom B16a2 oder B18c6 tauschen, dann ist das Klackern weg Musste das bisher an jedem B16a1 machen lassen, den ich bisher gefahren habe (5Stk.)

Zitat von Gregs

Der B16a1 hat glaub ich noch stössel mit Federchen drinn. Das Klackern jedoch kommt trotzdem von den Stösseln. Das ist eine b16a1-Krankheit Ich würde sie revidieren oder gleich durch solche vom B16a2 oder B18c6 tauschen, dann ist das Klackern weg Musste das bisher an jedem B16a1 machen lassen, den ich bisher gefahren habe (5Stk.)

Ja was denn nun.. ich meine der B16A1 hat gar keine stössel, wo mir civic_vti_type_s mit einem seitenhieb auf VW recht gibt... was gilt nun...?
Mein Mech sagte mir zumindesten, was meinen B16 anbetrifft, dass man lediglich das Ventilspiel einstellen muss und die VTEC-Ausgleicher erneuern/einstellen (?) muss... [MSIE_newline_end ]

Der b16 hat keine hydrostössel, ganz sicher
Auch sonst ist mir kein Honda mit Hydrostösseln bekannt.

Also es sind kKeine Hydrostössel Aber:

Zitat

Zitat von chicken

alse der B16 hat keine hydrostössel,
deswegen sollte man ja auch von zeit zu zeit ventile einstellen.

Zitat

Ist nicht ganz richtig : Der B16 hat für die mittleren-"VTec"-Kipphebel sowas wie HVA´S
(Hydraulische Ventilausgleichs Elemente) verbaut , damit diese Kipphebel
im Non-VTec -Bereich nicht klappern und quasi umherschlagen da sie ja
"leer" laufen !!!

Wenn die defekt sind klingt des wie nen Hydrostössel-Schaden bei anderen
Motoren !! Tackert wie ne Nähmaschiene !!

alles klar - haben wir wiedermal was gelernt. OT-Mode an: Mitsubishimotoren haben Hydros, ich sprech hier entsprechend den 4G61, 4G63 und 4G67 (alle an und für sich baugleich, für den laien unterscheiden sie sich nur im Hubraum), wurden die Motoren schlecht gewartet sind die Hydros meist kaputt, das klingt dann noch einiges schlimmer als ne Nähmaschine. OT-Mode aus

Genau das, was Civic Red zitiert hat, hab ich gemeint. Mit den Stösseln hab ich die VTEC-Stössel gemeint, hoffe somit klingt meine Antwort etwas plausibler

alles klar
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