Beiträge von BM2904

  • mein neues Döner Taxi

    Mal schauen was sich noch an Gewicht finden lässt.... :)


    Hier mal noch ein kleines Update:


    - Domstrebe hinten vorne
    - Lenkrad geschüsselt
    - FW höhe angepasst (hinten tiefer)
    - 6 Punkt Schroth Gurten mit ECR Zulassung
    - Gurtaufnahmeplatten für die DTC Eintragung






  • mein neues Döner Taxi

    wiegt der 1100kg vollgetankt?


    Im grossen und ganzen sind bei mir 200kg rausgeflogen, jetzt werde ich mich mal am Unterbodenschutz, Klima, und der Batterie zu schaffen machen.....

  • mein neues Döner Taxi

    Die Mehrleistung ist schon spürbar, der Wagen zieht jetzt sauberer und etwas giftiger hoch - am Freitag wird dann auch die V-Max getestet wens Richtung Tuttlingen geht.


    zum Gewicht:


    ich muss sagen hatte mir das auch etwas anders vorgestellt, vorallem da sich der Wagen um welten agiler fahren lässt als original...

  • mein neues Döner Taxi

    Der Wagen war heute bei Sportec zur Kennfeldoptimierung und V max Aufhebung, bin entäuscht über die Eingangsleistung da mein Wagen gefühlsmässig enorm gut geht (im Vergleich zu E46 M3, CSL etc.)


    Das die 3.2l M3 nach unten streuen ist ja bekannt..


    muss aber morgen unbedingt nachfragen wieso bei der Eingangsmessung (original) nur bis 6600 gedreht wurde....



    Ach ja die Ansaugtemperaturen sind auch nicht zu verachten...



    Hier das Diagramm:


    Blau (ps) Rot (nm) nach der Optimierung


    Schwarz (ps und nm vor der Optimierung




  • mein neues Döner Taxi

    Danke dir :)


    Klima 20kg
    Batterie 10Kg
    kompletter Unterbodenschutz 10kg
    Stossfänger träger hinten unrd vorne erleichtern 5kg
    gfk Heckdekel 10kg
    gfk Türen ca. 50Kg...

  • mein neues Döner Taxi

    war letzte Woche auf der Waage,


    anfangs wog er 1520Kg vollgetankt , jetzt mit Käfig vollgetankt 1360kg
    Klima und grosse Batterie sind aber noch verbaut..... hmm bin ein wenig entäuscht..

  • Karrosserie nachschweissen

    Fzg. ab Werk werden bloss nicht besser verschweisst wegen dem riesen Aufwand und den damit verbundenen mehr Kosten.


    Der Porsche 964 RS zbsp. wurde überall nachgeschweisst ab Werk ausgeliefert und der Wagen ist zu 100 Prozent sicherer als der normale 964, das Einlenkverhalten wird dadurch viel präziser und der Wagen liegt ruhiger...


    Rennwagen werden ja auch mit kompletten Zellen von den vorderen bis zu den hinteren Domen ausgestattet - das hat nicht nur mit Sicherheit sondern auch mit Stabilität des Wagens zu tun , es soll mir mal einer sagen die seien nicht sicherer als normale büchsen....

  • Auto - kleine Rennschüsseln?

    ja sind die eierförmigen, gehen übrigens deutlich besser als die alten < jg91 (aber auch die sind unkaputtbar)..


    hatte 4-5stk , 3 davon mit knapp 300 000 KM - habe viele Neulenker hier bei uns angesteckt (bestimmt 8-10 Colt Gtis bei uns im Dorf...... :D)




  • F1 Tribünen

    Zitat

    Original von nsxr
    Das letzte Rennen wäre ich live vielleicht in den 80er Jahren schauen gegangen. Da gab es noch einen Prost, Senna, Mansell usw. V8, V10, V12. Aber die verweichlichten Milchbubis von heute und die Einheitselektronik usw.???


    Was heisst den hier Milchbubis , das sind die besten Rennfahrer der Welt Elektronik hin oder her - oder willst Du jedes 3te Rennen einen toten sehen??


    Es wird ja nicht nur F1 Action geboten, die vor - Programme wie Porsche Super Cup sind auch sehr sehr sehenswert <thumbsup>


    T20 ist bestimmt keine schlechte Wahl, ansonsten T22 da gibts viele Ausbremsmannöver......