Beiträge von hoagie

jo , bis auf die vti lippe eben

Bist du sicher dass du eine 75% Sperre überhaupt fahren willst.?

Bzw. weist du überhaupt wie sich das auswirkt im Alltag?

Es kommt einfach drauf an wie Flüssig du fahren kannst.

Straßenreifen halten schon lange genug.....

Zitat

Original von inti22
kann mann auch mit nem ganz normalen integra antreten. von wegem pneus bremsen etc?

klar doch

Ich weiss ja nicht , mache mir da eher Sorgen ums Wetter.

Kenner wissen wie es in der Eifel ist, speziell im März-Mai

Bin mal gespannt

Kauf die am besten nen neuen bei ebay um 200€

Dann hast du deine Ruhe , spreche aus Erfahrung

Wenn du die Querlenker umbaust auf ITR hinten geht es beim EG....

Beim EK passt es aber glaub ich vorne schon garnicht wegen dem Durchmesser des Dämpfergehäuses für die Aufnahme der Gabel

Doch , hab sogar den passenden Führerschein.

Aber leider kein Auto mit Hängerkupplung.

2009 Steht das aber an 1. Stelle

Wiviel KM sind das von euch aus?

Hab leider keinen Anhänger und müsste mit dem Civic fahren

Wo würde sich das ganze abspielen

Hört sich gut an

Da müsste mein EG auf den Hänger

Die Anfahrt würde ich glaub nicht aushalten in dem Teil.

Der EK is steifer , da merkt man.

Aber das sollte doch längst allgemein bekannt sein und einem einleuchten?

Das Auto ist einfach eine Generation weiter.

Der EK ist auch besser wie ein ITR

Den ITR würde ich eher beim EG ansiedeln.

Ist ja eigentlich auch ein verkappter EG....

Hi

Kumpel und ich haben uns über lezten Sommer / diesen Winter zwei Autos aufgebaut.

Er einen EK4 ich einen Eg6

Die Autos sind absolut identsch aufgebaut. Ausser Individuelle Dinge wie Fahrwerk / Lenkrad / Sitze usw.

Wobei beides Rennfahrwerke von H&R sind. Also auch nicht allzu unterschiedlich.

Das der EG6 einige Kg leichter ist solle klar sein.

Aber obwohl die Autos gleich verstrebt sind merkt man in dem EK einen leichten unterschied.

Bin mal gespannt auf den kommenden Sommer

Egal welchen der beiden du rein machst , TU ES , du weisst ja warum

Komm mal wieder ICQ du spitz!!! wie gehts deinem Knie?

Was bekommt man für all das bei 110tkm?

ciao

Würde ich zu gern. Genau wie nach Zolder demnächst.

Nur macht mir das gute Geld dieses Jahr einen Strich durch die Rechnung, kann man nichts machen.

Wobei es bis Oktober noch ein wenig hin ist.

Naja muss ich einfach mal beobachten, wenn ich komm dann jedenfalls nur mit den oben aufgelisteten Mods. Aber sollte reichen um Spaß zu haben , hoffe ich

ITRs liegen meist besser in schnellen und langen Kurven , was sie wie du schon sagtest den weiteren Überhängen zu verdanken haben.
Die EGs sind dafür meistens einfach flinker um enge Kurven zu bewegen.
Aber um solche Vorteile überhaupt mal spürbar ausnutzen zu können muss man eh sehr gut fahren können was ich nicht von mir behaupten würde.

Da der ITR und der EG aber eine ähnliche Bodengruppe hat sind die Unterschiede jezt nicht so krass wie man eventuell annimmt.

Gemacht ist nicht viel.

OEM Domstrebe vorne welche eigentlich passt da es eine Karosseriestrebe und keine Fahrwerkststrebe ist , was ich eigentlich wollte.
C-Säulen Strebe hinten
Querlenkerstrebe hinten unten
Rota Slipstream Felgen
Kumho Ku 15 Reifen

Käfig , Nachschweiß arbeiten , neue Buchsen rundum und Achsvermessung kommen diesen Winter.

Sturz ist vorhanden , eben typisch wenn man einen Honda tieferlegt , wurde aber noch nicht gemessen oder verändert.

Was ich unter einem sehr ruhigen Heck verstehe ist in diesem Fall beim anbremsen , und in kurven und in Einfahrten dieser. Selbst durch Lastwechsel im Grenzwertigen Geschwindigkeitsbereich lässt sich das Fahrwerk nur schwer bis garnicht aus der Ruhe bringen.

Gefahren bin ich seither nur mit Devins ITR , jedoch sicherlich nicht auf der Schleife <joker>.

Mitgefahren aber sicher schon an die 20 Runden , da kann man schon ungefähr vergleiche ziehen. Aber is immer was anderes natürlich als beifahrer. Eben nicht zu vergleichen.

ciao

Bilstein B14 Pss.

Damit war ich nicht ganz zufrieden.

Bzw. war es einfach nichtmehr meinen Ansprüchen , die sich geändert haben , gerecht.

Als Straßenfahrwerk mit gelegentlichen Rennstreckenausflügen ist es dennoch zu empfehlen.

Das Fahrwerk wankt extrem wenig bis garnicht.
Das Heck ist seeeehr! ruhig , lenkt aber sehr schön mit und ermöglicht somit ein sauberes und zugleich schnelles einfahren in die Kurven.

Das Fahrwerk ist generell sehr ausgewogen, man merkt einfach dass es sich hierbei um ein für die Nordschleife abgesitmmtes Fahrwerk handelt.

Für einen GP Kurs wie z.B Hockenheim wäre es sicher nicht optimal.

Hinten liegt er Fronttriebler üblich etwas tiefer als vorne um dem leichten Heck insbesondere bei Lastwechseln entegegen zu wirken.

Trotzdem lenkt es wie oben schon beschrieben sehr sehr schön mit.

Was könnte ich noch darüber sagen.

Wenn du etwas wissen möchtest lass es mich einfach wissen.

Habe es jezt getestet und bin sehr begeistert von dem Fahrwerk.
Wirklich Traumhaftes Fahrverhalten.

Hoffe es so früh wie möglich wieder benutzen zu können.