Beiträge von Integrafreak

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Original von S-treetfïghter
budi strassenzugelassen heisst nicht legal? schau dir z.b. mal meine eg an.. da ist jetzt dann sooooviel gemacht worden mit streben, stabi-kits und querlenkern, kommt noch bremsanlage grobes sperrdiff, kürzeres diff etc.

sagt ja niemand das man gleich gewinnt.. aber abgeschlagen am ende rumgurken wird man schon nicht gerade

und genau mit deinem Auto geht eigentlich nur E1...und da hast du keine Chance

Liebr langsam angehen und Erfahrungen sammeln

L4 ist einfach von den Teilnehmerzahlen nicht interessant

E1 ist einfach dioe konkurrenz zu hart aber auch am beindruckensten

Eine attraktive alternative ist Die SuperSerie. bei der z. B. ein ITR auch heute noch ein Sieger-FZ ist

ich empfehle für einsteiger Loc2

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Original von Marco S.

scheiss winter weg damit

nene lass den mal da sonst rennt mir die zeit davon

als erstes akommt eine Rostepoxyd behandlung drüber um auch restrost zu stoppen, danach Rostschutzgrundierung / Füller/ Lack

Ich hoffe ich hab dasvon unserm Lackierer richtig abgekuckt Mr. Petrolhead könnte das sicher besser erklären.

jep. interlaken ist für zuschauer sehr zu empfehlen. ich werde da sicher an den Start gehen Kat. LOC 2 bis1400ccm freu mich schon

http://www.acs.ch/ch-de/sport-…sport/events.asp?navid=41

wenn alles klappt bin ich auch dabei mit dem Swift

ich hab den 102er Sony Bravia geholt ( Fust-Aktion mit Bluerayplayer) für 1699.- . Kann ich nur empfehlen

für die Schweizerslaloms wird min. ein überrollbügel empfohlen. am Berg ist ein Käfig vorschrift

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Original von Hondawhitey
Seit wan hat köchli itr? Er hat doch Eg6 und Schär hat itr. Ja der x 1/9 der wird sehr sehr schwierig aber habe auch nie gesagt das ich gewinnen werde, finde es einfach die Intressanteste gut besuchte Klasse
(e1 bis 2000ccm)

MFG

ja hab den von schär gemeint.

@Hondawhitey...du wirst an köchlis ITR genug zu beissen haben , un der X19 ist ja auch nicht ohne

war die Digicam vom geschäft

komplette Hinterachse und div. Anbauteile wieder mont.
Sämtliche gummilagerungen durch neue ersetzt. Alle 4 Stabi.stangen ers.
Danke noch an Chistian fürs helfen

Fahrwerksmässig ist im moment orig. Dämpfer mit eibachfedern verbaut
damit sollte die erste MFKhürde zu packen sein.
in ca. 2 1/2 Monaten wird dan das neue eintreffen
Anfertigung einer Kleinserie bei K-Sport somit fahre ich dan Europaweit den ersten swift mit Gewindefahrwerk

Nachdem Ich 2 komplette Tage durcharbeiten konnte, siehts nun doch wieder anders aus

kompletter Unterboden vom Flugrost befreit/geschliffen/behandelt/grundiert

Neuer weisser Unterbodenschutz aufgetragen ( Scheissjob )

Div Aufhängungsteile geschliffen/behandelt/grundiert/lackiert

Die kommen, keine Angst waren zwei vollgas Tage die sich gelohnt haben. könnte ihn theoretisch schon wieder auf die Räder lassen

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Original von Giraph
Da hast du dir aber was vorgenommen, nicht gerade die einfachste Ausgangslage so ein Rost-Swift

Viel Spass im nächsten Jahr

das ist so. man sieht sich sicher mal an nem slalom z.B. Interlaken

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Original von michel_eg6
Geiles Projekt Hast aber noch einiges zu tun,aber so wie ich dich kenne kommt es
Bin jetzt schon gespannt auf das Endergebniss.

Aber nachher dem Schef nicht um die Ohren fahren ,sonnst wird nichts mit dem Bonus

Muss dich wieder mal besuchen kommen

ja sicher wie gesagt mo + di schraube ich eh die ganze zeit dran....

@Michi...rechter Radlauf ist fertig linker bereit zum einschweissen aber Rene hat im Moment noch ferien

Stock Leistung ist ja 100PS, mit grösserem LMM, DK, ASB und Chip ca 115PS
dan mit Nockenwellen, Kopfbearbeitung, Verstellbaren NW-Rädern, FK, Kat ca 140PS, bei ca 850kg gewicht

Dach wurde aus 4 Gründen getauscht( von vorne nach hinten), Rost, Glasdach, Hagel,Rost

@chimera Hast du alle 4 vorderen? PN-Me

Wie einige ja vieleicht bereits mitbekommen haben bin ich dabei einen 89er Suzuki Swift Gti MK2 für Slalom/Berg und Rundstreckenrenne aufzubauen

Ich hoffe es geht in Ordnung wen ich den Tread im Offtopic poste da es ja kein Honda Ist.

Das Basisfahrzeug ist wie schon gesagt ein 89 Swift Gti in weiss, 100% orig und Unfallfrei.

http://imageshack.us[/IMG]

Leider war bei kauf der Rost inkl. und das nicht zu knapp. Obwohl er mir vom Garagisten als Rostfreiangeboten wurde ( aber das ist ein anderes Thema)

-Sämtliche Teermatten im Innenraum entfernt.( Ca 8kg gewogen)
-Sämtliche oberflächenroststellen im Innenraum plangeschliffen und behandelt
-kompl. Innenraum gereinigt( vermutlich gleich nochmals 1/2 kg)



Und weiter gehts
komplette HA demontiert
Alltes Dach entfernt/ neues eingeschweisst ( Danke schonmal a Rene )
VA teils demontiert

Es ist wieder einiges gegangen, Fotos folgen

-Motor/Getriebe ausgebaut
-Komplette VA demontiert
-Motorraum frei geräumt zum reinigen und lackieren

Nun sind die demontierarbeiten abgeschlossen
es folgt.....putzen,schleifen,grundieren, lackieren der Achsteile und Unterbodens da ich Mo+ Di extra freigenommen hab, sollte es am Di abend wieder mächtig anders aussehen