Beiträge von Hazuki

Mir gefällt die Front vom Infinity nicht

Edit: Pic

Hatten wir hier schonmal

Finde aber immer noch die Szene am besten in der sie den Wagen ausm Schnee ziehen

Danke. Muss die Geräte mal genauer ansehen. Das Defi würd sich glaub noch gut anstelle meines Aschenbechers machen.

Habe dir hier den Teil aus dem Werkstatthandbuch kopiert.

SCHALTGETRIEBE (AST 5) Typ AST 5 Synchrongetriebe, 6 Vorwärtsgänge, 1 Rückwärtsgang
Primäruntersetzung Direkt 1:1
Übersetzungsverhältnis Erster Gang 3,533
Zweiter Gang 1,880
Dritter Gang 1,354
Vierter Gang 1,027
Fünfter Gang 0,825
Sechster Gang 0,659
Rückwärtsgang 3,583
Achsantriebsuntersetzung Typ Einzelnes Schrägzahnrad
Übersetzungsverhältnis 4,388

auch von mir. Geniesst die

Weiss jemand obs ein elektronisches Gerät gibt, mit dem sich Öldruck und -temperatur auslesen lässt? Ich möchte nicht unbedingt analoge Anzeigen, da ich nicht weiss wo ich diese installieren soll. A-Säule passt mir nicht unbedingt.

Etwas in der Art (zeigt leider keine Daten über Öl an)

ImportTuner: Danke

Offiziell kommt der Begrenzer glaube ich bei 7200. Reifendimension habe ich 225/40ZR18. Danke dir.

Danke für deine ausführliche Antwort. In den Weisungen ist erwähnt, dass wenn ein Heckflügel die Anforderungen betreffend Spaltmass, abgerundete Kanten etc. nicht erfüllt, ein Abrisstest durchgeführt werden muss. Somit kann meines Erachtens auch ein Aluflügel eingetragen werden, wenn er bei 2800N abfällt.

Ich würde das schon beim DTC abklären. Man müsste sich einfach kollektiv auf einen Heckflügel einigen.

Der Kofferraumdeckel wird abmontiert. Anschliessend wird der Flügel einmal nach vorne und einmal nach hinten abgerissen. Die Kraft beträgt 2800 N und nicht Nm. Weiss aber den Unterschied zwischen den beiden Einheiten auch nicht <rotaeye>. Gemäss DTC gehe nichts kaputt an den Teilen (normalerweise <sick>).

Bei der Prüfung muss man angeben für welche Fahrzeuge der Test gelten soll. Fahrzeug hat ja auf den Abreisstest eigentlich keinen Einfluss. Somit kann man z.B. auch Audi A4, Accord, Celica etc. angeben. Nehme ich jedenfalls an. Müsste man aber beim DTC noch konkret klären. Wenn sich genug dafür interessieren, wärs eine Überlegung wert. CHF 4500 durch z.B. 20 gäbe nur noch 225 pro Person

@ Pro.2: Habe die Vorschriften vom Strassenverkehrsamt durchgelesen. So wie ich das interpretiere, kann man auch einen Aluflügel eintragen, wenn er bei 2800 N sich löst. Problem ist nur die Gebühren für den Abreisstest von CHF 4500.

Wenn aber ein Flügel so eintragbar wäre, könnte man beim Abreisstest mitteilen, für welche Fahrzeuge er eintragbar sein soll. Somit könnte man die Kosten untereinander aufteilen. Habe die ganze Sache aber nicht mit dem DTC besprochen. Hast Du genauere Infos?

Zitat

Original von orca
Wie bist du mit der Abstufung der Gänge insgesamt zufrieden? Merkst du, dass zwischen zwei Gängen die Drehzahl zu stark abfällt, oder ist der Abstand gleichmässig und du bist im höheren Gang immer bei der gleichen Drehzahl?

Zwischen erstem und zweiten Gang ist meines Erachtens eine zu grosse Lücke. Den Abstand zwischen den übrigen Gängen muss ich mal bewusst austesten. Rein gefühlsmässig könnte er im 4. Gang besser ziehen als ers momentan tut. Über den 5. und 6. kann ich keine Aussage machen, da ich diese bisher nur selten ausgefahren bin <nervous>.

Zitat

Original von orcaErst mal müsste man wissen wo der ATS serienmässig begrenzt.

Mein ATS begrenzt gemäss Leistungsprüfstand bei 7400.

Dachte ich belasse den 6. so als Spargang. Auf der Strecke konnte ich den nie fahren. Habe in Dijon nicht mal den 5. gebraucht. Ich bin auch nicht auf Höchstgeschwindigkeit aus, sondern auf bessere Beschleunigung. In der Schweiz kann ich Vmax eh nie ausfahren und in Deutschland bin ich doch eher selten.

Wie ändert man die Endübersetzung?

Edit: vti: Was schätzt du, wie viele Touren kann der K24 verkraften? (wegen Begrenzer hochsetzen)

Danke Sven

Ist es korrekt, dass eine höhere Zahl bessere Beschleunigung und tiefere Höchstgeschwindigkeit bedeutet?

Der ATS hat

1. Gang 3.533
2. Gang 1.88
3. Gang 1.354
4. Gang 1.027
5. Gang 0.825
6. Gang 0.659

Somit wäre es vorteilhaft vom CTR nur die Gänge 2, 3, 4 und 5 zu übernehmen und den 1. und 6. vom ATS zu behalten. Zum 6.: Wäre der Abstand zwischen dem 5. vom CTR und 6. vom ATS riesig?

Kennt jemand das Uebersetzungsverhältnis des CTR Getriebes? Habe bei Honda nichts gefunden.

Fand den Trackday auch super

Am eindrücklichsten war auch bei mir die Fahrt mit Peter Rikli in meinem ATS. Danach wagte ich viel höhere Kurvengeschwindigkeiten. Leider quittierten meine Bremsen die Fahrt von Rikli und meine anschliessende mit Rauchzeichen <holy>.

Werde nächstes Jahr auf jeden Fall wieder dabei sein Kanns kaum erwarten

Tut mir leid um deinen Sol. Immerhin zahlt ja die Versicherung. Ist aber trotzdem eine mühsame Angelegenheit.

Gratuliere dir zu deinem neuen Baby <love>. Gefällt mir sehr gut. Die roten Sitze finde ich auch nicht übel. Glaube du wirst deiner Celi nicht lange nachtrauern ;). Habe mich auch schnell an meinen ATS gewöhnt

Gibts da eigentlich auch was das eintragbar (ohne DTC) ist? Brembo bietet ja Scheiben mit ABE an, wobei ja ein anderer Thread läuft was ABE bei uns überhaupt bringt.