Beiträge von McArtos

Zitat

Meine Aussage bezog sich auf den EG, wie es beim ATR ist weiss ich nicht. Da nehmen sich DS2000 und original Beläge nichts.

Woher nimmst du deine Erkenntnis?
Hast du schon mal welche verbaut bzw. welche bei dir drauf gehabt?

Hab die DS2000 bereits beim EG9,EH6/EG5 etc verbaut und bisher war jeder von den Belägen überzeugt!
Das ganze in Verbindung mit Zimmermann Bremsscheiben und 5.1 Fluid!

Ist schon ein deutlicher Unterschied!!

Und da ich auch net gerade ums Eck mit meinem schleiche,merke ich den Unterschied schon!

Ok,dann mal n kurzer Bericht zu den Sturzverstellern!

Es gibt da 2 verschiedene Modelle bei den Verstellern.

1.Ersetzen Diese die oberen original Dreieckslenkeraufnahmen(so wie ich sie auch hab)!
Zu beziehen bei Nnomo (Teuer) oder Ingalls (USA)

2.Sitzen außen am Dreiecklenker(Wie bei TSS)!

Die von Ingalls haben den Vorteil,das man/TÜV diese im Prinzip nicht sehen/feststellen kann!
Die von TSS sind sehr auffällig,aber besser einzustellen!

Meine ersten Versteller hatte ich 2000 bei TSS gekauft (250€)und waren dieselben wie jetzt von Ingalls.Nach ca. 40000 hatte ich das Problem,das auf Kopfsteinpflaster etc. ein doch recht lautes Poltern zu hören war.Das lag dann daran,das die Buchsen ausgeschlagen waren und entsprechend Spiel hatten!Das Fahrverhalten wird nat. auch nicht besser.

Hab mir dann Sturzversteller von Ingalls bestellt.Die lagen preislich bei 140 €!!
Hab aber beim Einbau (Entgegen der Anleitung) den Fehler gemacht,die Buchsen nicht richtig einzufetten.Deswegen haben die Teile beim Ein und Ausfedern angefangen zu quietschen!
Nachdem ich das nachgeholt hab,gabs seither keinerlei Probs mehr mit den Sturzverstellern!
Die Versteller scheinen auch von der Materialbeschaffenheit wesentlich besser zu sein,als die Alten von TSS!

Murat fährt seit geraumer Zeit mit den neueren TSS-Modellen (die außen sitzen)und hat bisher keine Probs damit gehabt!

Lohnen tun sich die Versteller auf jeden Fall......das Fahrverhalten wird wesentlich besser und die Reifen halten auch ne gute Ecke länger!

So,ich hoffe mal ein wenig geholfen zu haben!

Zitat

Das waren gute 1200 km und bin durchgehend 120-140 gefahren.

Der Effekt ist meist schnell weg,weil man sich daran gewöhnt!

Ich kann nicht sagen,das ich spritsparend fahre,aber als ich den Krümmer runter hatte,war ich schon etwas erschrocken,als ich die Ablagerungen in den Auslaßkanälen gesehen hab!

@Benny:Jepp....Spoon Sports läßt sich Ihr Gummi gut bezahlen!

Man kann nicht sagen,das das Plate das Geld wert ist,aber die Wirkung ist auf jeden Fall da!
Der Effekt funzt also.

Mein Helferlein ist M-Schlosser,der hat das wirklich gut hinbekommen!
Wenn man ein gutes Händchen hat,sollte es kein Prob. sein das auch so hin zu bekommen.
Ich bin "nur" gel. Kfz-ler und war für andere Sachen zuständig!

Also wenn mans noch nie gemacht hat,ist der Aus/einbau am B16 doch gar nicht so einfach.
Erstmal an die unteren Muttern der Brücke rankommen.

Muß allerdings zugeben,das ich nicht mehr weiß,wofür die Bypässe an der ASB sind? (Die "Ausbuchtungen" an der Einlasseite)
Weiß das jemand?

Diesmal gabs auch keine Leerlaufschwankungen nach dem Einbau der DK!?

@Orca:Lernen durch Selbstschrauben lohnt sich doch immer wieder!

Da haste schon recht!

Ok,dann wird Sanne auf ihre neuen Felgen doch noch etwas warten müssen,was!?

Da haste dir aber auch was angelacht!Na wird schon werden....sehen aber ansonsten echt aus!!

Beim letzten Schraubertreff haben wir uns mal an die ASB gemacht und diese an die größere Drosselklappe angepaßt!

Die original ASB hat nämlich am Einlass doch nur einen Durchmesser von 62mm(Entgegen anderslautenden Angaben/nahmen)!

Siehe auch hier:

Da meine Drosselklappe auf 64mm vergrößert wurde,steht also eine ca.1 mm große Kante hinter der DK.
Das heißt also doch anpassen.
Das wurde dann mittels Pressluftdrehmel gemacht!
Ebenso wurden die Grate am Auslass entfernt

Und so sieht dann die ASB anschließend aus! (Fast wie neu )

Anschließend wurde noch das Ventuli Plate entfernt.

Viele Euros (400€ neu) für so wenig Gummi!

Durch das Aufdrehen hat sich das entfernen des Plates im Durchzug fast nicht bemerkbar gemacht.Vielleicht n Tick weniger!
Dafür ist aber wieder etwas mehr Peak da!

Dafür hat sich die Arbeit doch gelohnt! :nicken: :nicken: :cool:

Ich werde mit CTR von den HH-Hondaz schon am Freitag anreisen!

Vielleicht besteht ja die Möglichkeit sich zu treffen.

Mal meinen Senf dazu:

Ich hab bei mir selber die Bremsscheiben von TSS drauf.
Ok,die haben damals 450 DM gekostet,was schon ne üble Menge Geld ist.

Der Unterschied zu den originalen Scheiben war schon gut zu merken.
Mittlerweile haben die Scheiben 100000Km runter und halten noch immer.

Da waren weder Risse im Bereich der Bohrungen noch sonst irgendwas!
Das sich die Bohrungen und Schlitze mit der Zeit mit Bremsstaub zusetzen ist nat. klar,aber leicht zu beheben.
Fazit:Zu teuer,aber gut!

Mit den Zimmermann Bremsscheiben hab ich bisher gute Erfahrungen gemacht.Da diese mittlerweile wärmebehandelt sind,ist auch bei denen Unwucht...Rissbildung etc. ein Fremdwort.
Ich denke,das Preis/Leistungsverhältnis stimmt bei denen.

Beste Kombi bisher:
TSS/Zimmermann Bremsscheiben mit Ferodo Belägen und DOT 5.1 Bremsflüssigkeit

Da ist schon eine deutliche Verbesserung zu spüren!!

Ich war/bin mit meiner größeren DK sehr zufrieden!

Der Durchzug ist merklich besser geworden.
In den üblichen Messungen gabs im 4.ten Gang ne Verbesserung von ca.1,0 Sek. und im 5.ten von ca.1,7 Sek.
Das ist schon ne ganze Menge.

Wenn man denn einen Unterschied merkt,ist es doch ok,oder?

Mein EG9 hat mom bei 186000Km!

Mein alter AH 1.5i GT Civic hatte 340000Km bevor er wegging!
Das Ganze ohne Ölverlust und sonstige Macken!

Hmmm....hätte man dieses Design 1:1 übernommen:


und dem Wagen gleich "eine/n gescheite/n Leistung/Motor" verpaßt,wäre es sicherlich leichter gewesen,Ferrari/Porsche-Kunden zu einem Markenwechsel zu bringen/überzeugen!!

Wasn pervers geiles Teil!!

Mal Daten dazu!?

Die 17 Zöller sehen wirklich schon TOP aus!

Womit ich wieder vor der Entscheidung Optik/Performance/Kosten stehe!!
Wobei ich dann doch eher auf Performane stehe!
Na ich werd mal schauen,was sich da so ergibt!!

Moin!

Am besten machste erstmal gar nichts,sondern fährst mal n paar KM damit.
Wie ich bei mir die DK getauscht hab,gabs die selben Probleme mit den Drehzahlen!!

Nach dem Gasgeben lief er noch so ca. 2-3 sek. auf 1500 U/pm und ging dann wieder auf die Nenndrehzahl runter.
Das ging solange,wie der Wagen rollte.....kaum war der Wagen zum Stillstand gekommen,lief er wieder normal!

Nach ein paar Fahrten war dann alles wieder normal.

Denke mal,das da irgendwo Luft im Bereich der DK war o.ä.!?

Wenn die Drehzahl auch im Leerlauf dauernd schwankt,ist es dann was anderes!!

Wenn er Nebenluft ziehen sollte,würde die Drehzahl eher in den Keller gehen,bzw. würde er eher zum Absterben/Ausgehen neigen!

War bei mir mal so,als die Dichtung der Leerlaufeinstellschraube hin war!

Klar...deswegen nehmen die Russen auch immer 2 Autos mit,weil Sie ja noch durch Polen müssen!

Habs mal hier gepostet,weils ja mit Honda nichts zu tun hat!

Bin gerade dabei meinen Super Seven zu verkaufen und hab schon einen Neuen im Visier!

Dieser hat eine leichtere Kardanwelle.
Funzt das da im Prinzip genauso wie mit der leichteren Schwungscheibe?
530KG bei 160PS reizen mich irgendwie!

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meine haben jetzt ein E prüfzeichen und somit zugelassen.

Deswegen dachte ich Du hättest jetzt welche!

Für mich heißt das,das die "Streuscheibe" durchsichtig (also klar) ist und der "eigentliche Leuchtkörper" die entsprechende Farbe abstrahlt!

Also wenn dem D TÜV schon die US Normen wurst sind,dann wirds dem CH "TÜV" erst recht......!

@Squid:Welche Klarglasrückleuchten hast du denn?.....mir sind soweit keine bekannt,die ein E-Prüfzeichen haben!

Zitat

hallo ihr freunde des theoretischen tunings

Oha....da hab ich ja mit dem Begriff "Theorieschrauber" was angerichtet"!

Ich denke schon,das der Rollwiederstand da ne ganze menge mitzureden hat!

Man müßte mal wissen,was für Felgen und Reifen du hast!

@Orca:War das nicht dein "alter" EG9?
Schaut wirklich gut aus mit den Felgen.....waren das 17 Zöller?

Tja,das ist dann wieder ne Frage zwischen Optik und Performance!

Habt ihr sonst noch Vorschläge,welche Felgen/Reifen Kombi passen würden?