Beiträge von ruckli

Ich denke, es könnte ein verstopfter Kat sein, hatte das bei ITR schon. Fahr mal nur mit Krümmer!!! LG Pädi (Diagnostiker)

Die Frage ist, ob der CR-V Zündverteiler identisch ist, denn das hätte ich noch da. Kann die springende Drehzahlanzeige von einem falsch eingestellten Zündverteiler kommen? Viel hat der Integra ja nicht, MAP Sensor hab ich mal getauscht mit einem VTI Civic. Masseproblem ist es auch nicht, habe zusätzliche Massen gelegt zum testen. Lamdasonde ist auch gut und der Rest ist ja alles im Verteiler drin.

Nach langem suchen, hab ich glaub eine Fehlerquelle gefunden, der Kataysator ist ziemlich dicht. Das erklärt wahrscheinlich den schlechten Motorlauf im Vtec, aber nicht das Drehzahlspringen im vtec. Seltsam ist blos, das er sich auch gut fährt mit deaktiviertem vtec im vtec Drehzahlband, aber mit aktivem vtec absolut schlecht hochdreht. Nur mit Fächerkrümmer läuft der Motor wie er soll, einfach etwas laut. Evtl. ist zusätzlich der Tacho defekt.

Ich hab jetzt mal den benzindruck kontrolliert im fahrbetrieb=5 bar. Und wenn ich den vtec abnehme läuft er im vtec bereich ohne probleme und die drehzahl springt nicht mehr herum, es muss ein fehler rund ums vtec system sein. Ich werde jetzt noch den zündzeitpunkt kontrollieren, aber ja.... das wirds auch nicht sein!

Hallo zusammen

folgendes Problem hab ich mit einem motorseitig orginalen integra:

Wenn ich in den V-tec gehe und allgemein bei hohen Drehzahlen last gebe, kommt nicht mehr viel, geht auch nicht mehr in den Begrenzer, Begrenzer geht gar nicht mehr, irgend einmal steigt die Drehzahl einfach nicht mehr, schon ca bei 8000 min, aber der typische Begrenzer kommt nicht. Und dazu springt mir die Drehzahl im vtec hin und her, also schlagartig mal 7000 dann 7500 oder sogar mal 9000, obwohl es sicher keine 9000 min waren. Keine Fehlermeldungen anhand Honda tester.

Für mich hat es nichts mit Zündung zu tun, wurde auch schon alles ersetzt von einer nicht Honda-Garage, eher Benzin (Druck), kommt zu wenig oben, oder allgemein Drehzahlsensor, da sie springt, oder was meint ihr? Vtec schaltet sicher, ist ganz deutlich zu hören. Ventilspiel und andere mechanische einflüsse sind es nicht. Im Vtec hört er sich an, als ob er versaufen würde, ich verstehe einfach nicht, wie das mit der springenden Drehzahl zu tun hat.

Danke für eure Ideen.

Ich habe auf dem Lift Spiel beim KW-Stossdämper an der Vorderachse meines EP3. Spiel kommt aus den Stossdämpfer selber, ist ein KW2. Bei beiden Seiten gleich, ob die Stande dann nicht geführt wäre. Kennt das jemand? Auf dem Boden habe ich kein Spiel und beim Fahren spürt man nichts. Aber für die MFK hab ich etwas bedenken!

Gruss Pädi

teilenummer ist unterschiedlich, ist der auch gleich oder ist itr kürzer von den schaltwegen.

Ich hab den Sensor mit einem vom Civic eg Automat getauscht, jetzt steht fest, dass der Sensor defekt ist und dass es nicht genau das gleiche Bauteil ist, denn ich hatte schon im 2. Gang 200kmh geknackt.

Also das Fz wurde sehr gut gewartet und ölwechsel war blos gemacht worden, doch wegen dem defekten Tacho und Rost hat sie ihn auch abgegeben. Der Vorbesitzerin ist das mit dem vtec gar nicht aufgefallen.
Aber jetzt zum Tacho: Dieser Geschwindigkeitssensor kostet 300.-, ist das ein elektrisches Bauteil oder ist das mechanisch mit einer Welle? Zuerst ist der V-Tacho sporadisch ausgefallen und jetzt permanent. An dem Auto wurde aber nie was rumgebastelt, ist alles Ori.

Ich habe mir bloss ein Honda Civic eg6 gekauft.
Seit anfang an geht der vtec nicht mehr, kann das daran liegen, dass der Geschwindigkeitstacho nicht geht, oder das der Thermostat undicht ist? Immer wenn ich in den Bereich gegangen bin, kommt die Motorlampe, welche aber bei Neustart wieder weg ist und erst wieder im vtec Bereich kommt. Was braucht der vtec alles für Kriterien zum Schalten?

suzuki sx4 ist unschlagbar in seiner klasse der preiswerten kompakten 4x4

man muss halt Mechaniker sein um ein so altes Auto zu unterhalten. Sonst lohnt es sich fast nicht. Mich würden jetzt diese Mängel nicht stören, denn es ist alles mit etwas aufwand günstig zu reparieren mit gebrauchtteilen. Es gibt genug crx Teile. ölverlust muss man akzeptieren, ist ja 20 Jährig.

Ein guter ITR kostet einfach immer noch min 12 mile, es ist apsolut gestört, doch ich finds geil!!!
Mir ging es auch einmal so, ich wollte den Integra, also kaufte ich mir einen der günstigsten ITRs vor 4 Jahren als 1. Wagen. Doch da ich sowieso das Auto in einem perfekten Zustand wollte, musste ich soviel investieren, sodass es für einen Schönen gereicht hätte.
Du musst sparen und auf das richtige Angebot warten und dann musst du schnell sein, denn es gibt immer einer, der das Auto auch will.

HONDA Bremsen sind teurer, aber dafür halten sie länger und sie rosten nicht so schnell. Preis-Leistung ist somit gleich.

Also es gibt doch einfach nur eines, geh den Teg anschauen ( am Besten mit jemandem der sich damit auskennt). Man kann Unfallreparaturen nie ganz unsichtbar machen, technisch und Motor sicher probefahrt, am Besten von unten ansehen.

Ne blöde Frage, hat der ITR ein Pollenfilter? Ist der unter dem Handschuhfach?

Halt halt halt, also ich kenne den ITR und den ATR gut, für den normalen Alltag, fährt sich der ATR viel elastischer. Untenrum zieht der ATR viel schöner durch, mehr Drehmoment dank mehr Hubraum.

Hat das schon jemand hier gemacht?
Auf Autoscout.de hab ich einen schwarzer Teg damit gesehen. Ich finde, das sieht sehr gut aus.

Würde jemand meine schwarzen ITR Sitze (guter Zustand) gegen CTR FN2 Sitze tauschen?

Der Garagist, der zuerst das Auto anschauen will, bevor er ne Offerte macht, ist sicher der Beste. Denn die anderen haben wahrscheinlich einfach nach Erfahrung für Verschleissteile wie z.B. Bremsen ne Sicherheit kalkuliert. Das ist halt ziemlich aussagelos, das jetzt der 120Tkm dran ist, denn massiv teuer wird es erst, wenn du vorne neue Bremsen brauchst komplett +700.- oder sonst sowas. Der Service alleine ist ja sonst ne schnelle Sache, doch die Teilepreise von Honda sind halt überall (gleich)hoch. Wichtig ist wohl eher, dass du der Garage vertrauen kannst, dass sie nur das machen, was sein muss.

Ich find das Auto wunderschön, doch die Lautsprecher bei den Türen sind etwas komisch, lackier die noch in schwarz.