Beiträge von vti

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Original von h0rN3t
Pfingsttreffen in Holland!!!!

Wer kommt hin?

gruss
marc

ich

ich mach meine service immer in einer honda garage selber

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Original von orca
Danke!

...und weisst du grad, wie stark die Scheiben beim EE8 von Werk aus getönt sind?

nein nicht so genau aber jeder hat mir bis jezt gesagt das alle schon mind 20% getönt sind und das es keine folie gibt bei der mann genau 30% hinbekommt

aber ehrlich gesagt wen du die schwächste folie nimmst sollte das keine probs geben haben wir schon des öfteren gemacht und dann vorgeführt!

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in kontrollen die vorderen scheiben runter und bei der mfk auch

die forderen seiten scheiben dürfen ma 30% getönt sein!

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Original von hingi ATR
werd dort heute mal anfragen, den ich denke das die für den accord für den us accord ist und nicht für den europäischen.

wichtig ist auch noch, das sie kompl. aus carbon ist, den sonst wird sie wieder zu schwer

denke auch das die für den US acci ist das gerüst ist sicherlich aus GFK wie immer

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Original von Oliver
Wenne schon 200 klimas eingebaut hast, musses ja gehn. Jedenfalls bin ich nicht bereit 1,5K€ für den Einbau zu blechen. Kannst mir aber trotzdem etwas auf die sprünge helfen. z.b. wo zur hölle ich den Kompressor unterbringe. Da ist doch alles voll

Kann man von Honda ne komplette klima als Satz kaufen oder muss man sich die teile einzeln beschaffen? Gibts da auch ne einbauanleitung zu? Im handbuch steht ja fürn CTR nich wirklich was drin. Und unter der Haube sieht der doch etwas anders aus als die anderen civics

Fotos???

ja klar, wen ein PC spezi einen PC repariert heist das auch nicht das ich dies danach auch kann

die klima gibts im kitt! da ist auch eine gute einbauanleitung dabei! im WS handbuch ist nur die wartung und die reparatur beschrieben!

zu einer klima gehören volgende bestandteile:

• Kompressor
• Motorhalter für Kompressor
• Klima Riemen
• Elektrosatz mit div Reiles und Dioden
• Klima Kondensator (Kühler)
• Klima Lüfter für im Motorraum
• Trockner
• ca 10 Leitungen
• Verdampfer für unters Armaturen Brett
• Schalter
• 2 Riesen Packungen Schrauben und Halter und Zubehör

Stosstange muss sicher ab, teile des Armaturenbretts müssen raus und darunter Teile der lüftung ausgewechselt werden, viele anbauteile im Motorraum müssen entfernt werden um die leitungen zu verlegen, kompressor wird an Motor befestigt, eine spez Spannrole für den zusätzlichen Riemen kommt dazu welcher dann genau eingestellt werden muss, die Klima wird mit einem spez gerät evakuiert und gefüllt!

Viel spass mer kann ich dir auch nicht helfen

PS einbauzeit in meinen schnellsten zeiten ca 3.5 h! als anfänger 8 h, wobeis beim CTR um einiges schlimmer sein dürfte weil dort einfach kein platz ist dazu! aber du hast ja sicher einen Lift und spez werkzeug welches es braucht dan klappts schon!

PPS eine Klima in einzelteilen kostet ca 10'000 Fr

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Original von bernd
hy vti !!!

hast genauere infos von der spec 2 ?

mfg..bernd

http://www.nnomo-racing.de/produkte/kupplungen.htm

ja soll bekannt sein das die aller ersten viel theater haben, oelschaumbildung, bei 6000 umdrehungen ist manchmal schluss etc!

mal sehen wies dann mir dem neuen moti abget?

also ich kenne die exedy, habe sie in einen S 2000 verbaut! der unterschied: viel direkteres kuppeln, viel härter zu fahren fast kein schleiffpunkt mer, absolut rennstreckentauglich!

mein fazit: geiles zubehör, jedoch nichts für hausfrauen!

werde mir für meinen EE9 eine Spec 2 verbauen! kostet ca 800 Euro komlett! die exedy ist um einiges tuerer (1500 Dollar bei S2k)

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Original von AGGRO_ED9
So schlecht ist die Leistung der S2000 ja auch nicht! Haben die meisten ja mehr wie 240 Esel...

Der RX-8? Sollte das der mit 192 PS sein? Wohl kaum der mit 231, oder?

doch ist der 231 PS gewesen, allerdings hatt dieser seit auslieferung so starke probleme das er nächste woche einen neuen motor bekommt das war schon vor der messung bekannt!

Hier ein kleiner Berricht vom Dyno Day am SA bei JH Keller, Rikli war auch da <cool2>!

leider wollte sich mein EE nicht messen lassen;-(

von unserem Patenclub Bilder und Text

hier die exel datei aller geprüften autos rechte m-taste speichern

S2000

1. ralf_k - Mai'04 - 2300km - 255,6 PS
2. venes_c - April'02 - 34720km - 255,3 PS (nübu-blau!)
3. oceanmelll - März'03 - 26966km - 254,0 PS (nübu-blau!)
4. Patsch - Juni'02 - 34200km - 252,8 PS (HKS, Comtech ice Box, Mugen cooling kit)
5. urs_z - April'03 - 17500km - 250,3 PS
6. Rickli - Mai'03 - 27000km - 249,5 PS (Drosselklappe, Nockenwellen, 100 Zeller, BMC Ice Box)
7. S2250 - April'04 - 3500km - 247,2 PS
8. Roboduck (Z4) - Sept.'03 - 11900Km - 246,0 PS
9. Kicky - Nov.'01 - 44484km - 254 PS
10. oliver_f - Aug.'00 - 93000km/11000km(Motor) - 243,8 PS
11. markus_re - April'01 - 30000km - 243,6 PS
12. ZH-127-129 - Mai'03 - 16500km - 243,4 PS
13. urs_g - März'02 - 55000km - 242,8 PS
14. michi_k - April '03 - 15000km - 241,5 PS
15. Hans Kröner - Juni'03 - 15000km - 239,1 PS
16. QP - Juni'03 - 35638km - 236,6 PS
17. Black_S2K - März'00 - 79522km - 235,1 PS
18. Black_Devil - Feb'00 - 78590km - 234,0 PS
19 walter_s - April '01 - 52000km - 225,6 PS (bei 7080 U/min abgebrochen!)-keine off. Messung!
20. Christian (Accord EuroR) - März'01 - 64000km - 219,9 PS (Remus, Powerboost)
21. Leu Bruno (CTR) - Jan.'03 - 10000km - 208,7 PS (Powerrohr endtopf)
22. Stefan Stöckli (ITR) - Nov.'98 - 86000km - 206,2 PS (Comtech ab Kopf, k+N offener filter)
23. Adrian (RX-8 ) - Dez.'03 - 4600km - 201,0 PS !!!
24. Daniel (ITR) - Jan.'98 - 90000km - 193,0 PS
25. Björn Burkard (ITR) - Sept.'99 - 42000km - 189,8 PS (Powerrohr Topf)
26. Christian (Prelude) - März '97 - 166000km - 185,0 PS (nnomo topf)
27. Andi (ITR) - Mai '98 - 78500km - 184,4 PS (stock)

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Original von EP3
ist in deustland die klimaanlage nicht serie ?
gibts das also nur in der schweiz?

nei in DE gehört die nicht standart dazu

Dragon Tec GmbH
9213 Hauptwil

Auto Zoa
Dorfgarage
CH - 9213 Hauptwil

naja was sol man da wieder denken

bei uns in der schweiz ist die bei jedem serie drinne!

glaub mir ich habe schon ca 200 klimas bei neuen hondas eingebaut! lass die finger davon!

also ich hab die bremsa auf dem MC2 und auf dem EE8 und da ich halt jedesmal gleich die klötze bei bremsa mittbestellte und die bis heute halten, deshalb keine DS

zudem kommen die klötze aus dem JDM land und die herren aus dem NSX club sind auch zufrieden damit, denn von denen hatte ich bei meinem ersten rennstreckenbesuch den tipp als meine originale verschmolz

muss sagen bis jezt Bremsa bei mir lieferung kundendienst material preis inkl gutachten alles eingetragen was will man mehr

OK eine spoonanlage das währs <cool> aber eben

also ich habe keine probleme, zudem ist es eine IMBUS und nicht eine TORX schraube! 2 NM sind dev viel zu fest des guten mit diesem drehmoment werde ja die kerzen festgezogen bei honda

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Original von h0rN3t
Servus,

der EE8 hat doch hinten Gabelbefestigung....

gruss
marc

jezt wo dus sagst dies hatt mir heute morgen einer eingetrichtert!

ok dann müsste es also 1:1 passen

so habe heute morgen meinen B18 erhalten und staunte nicht schlecht

ist ein B18C aus dem JDM land inkl ecu und JDM krümmer, dies typenschild blatte war mit dabei, motor stammt aus einem DC2 Type Si hatt da einer genauere daten dazu weil der rest ist alles auf japanisch drauf

möchte das gleiche beim EE9 machen! was sicher anders ist sind die hinteren quelenker bei ITR den die haben gabeln an den federbeinen und keine augen wie beim EE8! da muss was anderes gemscht werden, leider konnte mir noch keiner weiterhlefen

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Original von SID2002
und hatte orientierungsprobleme wo "wir" den da waren... beim zweiten hingucken hab ich gesehn das das ja gar nicht mein Oranger Teg auf dem bild ist... dann wars dann klar...