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Beiträge von vti
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Unter anderem Instruktor Zbinen Stephan (Fahrer ex Rikli DPM Civic)
Wen welche fahren komme ich ev auch. Carmaxx wird mit einigen seiner Kunden auch da sein. Der Event findet jedes Jahr statt. Am Nachmittag ist freies Fahren.
(Grossansicht Klicken)
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B20B Block
Balanced 89mm crank
Eagle Rods
84 mm 12.5:1 CP pistons
ARP hardware
Mugen Oil PanHead:
B16B Head
Skunk 2 Stage 2 Cams
Skunk 2 Retainers & Valvesprings
AEM Tru Time Cam Gears
Rocket modified spark plugs
Fidanza 7.5lb flywheel
ACT Extreme Pressure Plate
ACT Street Strip Disc
Pro-1 4-1 Header w/ 2,5" collector
Thermal wrapped and ceramic painted
CTR N1 crank pulley
AEM alternator pulley
Oil filter Relocation kit
aebs 68mm inlet IM
aebs 68mm tbattached to stock type r lsd'd tranny(need to modify gearing)
210hp with 148lb to the wheels. i bought nick m's setup and adding to it
http://www.youtube.com/watch?v=gj3LmIuovYQ clipy
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ZitatAlles anzeigen
Original von LUG
was denkst du mit was Rikli auf seinen Rennautos fährt...
mfg LUG
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Zitat
Original von barney
Hab halt getestet und über Google in nem VW-Forum von 1bar und Winterpneus gelesen.
OK ich bin auch kein 1/4 Meile spezialsist
kan schon sein das dies so das geheimrezept ist. 
Grundsätzlich lernete ich mal. W -pneu --> gröberes profil, sehr weich, grosser wiederstand, mehr verbrauch
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mir ist gerade danach
oder hier, bei uns sehr bekannt
http://www.thommen-recycling.ch/
ZitatWir sind ein Dienstleistungsunternehmen für Recycling und Entsorgung von folgenden stahl- und metallhaltigen Gütern:
Eisen und Metallschrott aus Industrie, Gewerbe und Gemeinden
Altautos
KatalysatorenKunststoffe
just a joke
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Zitat
Original von LUG
hoffe es trauen sich mal einige mehr bzw neue hier aus dem Forum!ich sehe jezt schon die standart ausreden
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Zitat
Original von ACCORDR
auf der AB zwischen Oensingen
hast du mich gestern bei oensigen überholt oder? ca 22.00 Uhr oder später.
ATR mit einflutiger anlage L , Silber, AG Schild
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also ich würde nicht mit w-peus fahren. nimm einen sommerpneu welcher weniger abroll wiederstand macht.
ein w-penu mit 1 bar druck
da kanst ja gleich den fallschirm noch anhängen das wird dich sicher eiges bremsen denke ich mal -
ich freue mich auch
Hotel wird wie immer das Castel Bourgund sein
denke ich jedenfalls 
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du hast das schon gut erklährt
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Zitat
Original von Mr.Petrolhead
zylindeschleifwerk brogli in windisch/brugg oder zylinderschleifwerk bereuter in zuffikon (beide CH) .die machen beide viele rennmotoren, ich denke dass das nicht allzuviel ausmacht, obs ein hondablock ist oder ein anderer. früher nannte man das "büchsen", heute ist halt englisch inn
Danke Rene
man kann auch alles zur heiligen kuh machen
eigendlich ists wirklich nichts anderes als die büchsen zu wechseln
aber sleeven ist halt schon krass
mann -
Zitat
Original von AGGRO_ED9
Ihr händ doch all kei Ahnig...ich weis
wie du
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Zitat
Original von StreetGlow
der Code ist nun gesperrt, sowas wie einen PUK gibts nicht. Einzig steht noch im Handbuch, dass der Radio alle Einstellungen verliert, wenn die Batterie abgehängt wird. Hab auch den Radio nochmals ausgebaut, das nützte nichts.ja der radio verliert die sender einstellungen aber nicht den code!
was nüzt ein code wen er nach abhängen der batterie wieder entspert ist.....
<gotit>.....damit der dieb das radio ausbauen kann und bis ers in Polen wieder braucht ist der code gelöscht
nene
enweder gibts ein trick bei ford, oder einschicken was sich nicht lohnt--> weggschmeissen und im media markt ein adapterkabel kaufen für 30.- immer zuerst - abhängen dan + und umgekehrt wieder einbauen
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mir gings nicht um die PS endzahl sondern ums feeling
mir doch egal wie viel PS der hatt
ZitatDas Auto geht wie die Sau. Das ist die Hauptsache.
mehr brauchts auch nicht
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Zitat
Original von santi1
Soll ich auch kommen?Neeeee...........oder doch! Mit dem i-ctdi.....
mit dem TEG ja
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ich galube nicht das du inerhalb 3 min alles schön durchgelsen hast.
nimm dir mal die zeit und lies die 3 links schön post für post durch und du bist einiges schlauer
der aufwand ist ziemlich gross und nicht einfach mal so zu lösen.
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