Sind ja schon tolle und zuverlässige Autos, aber über's Ganze gesehen hast du dann 15'000 Fr. in ein Auto mit 260'00km investiert. 
Das ist schon sehr viel, aber das ist deine Entscheidung.
Ich hätte nach etwas Neuerem mit weniger Laufleistung Ausschau gehalten.
Beiträge von octane87
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hm ja wenn's nicht dicht ist, ist schon mühsam, aber gesamthaft gesehen sind kw empfehlenswert.
montags-modelle kann es überall geben.
und wenn du richtig tief willst, kommst du um ein kw nicht herum.
war auch mein beweggrund, ein kw zu verbauen.
die garage kann dir schon noch ein paar prozent geben, musst halt nachfragen.
so gesehen ist das fahrwerk doch recht preiswert -
Nene, KW V1 Inox ist schon gut.
Habe es seit 2 Jahren, aber erst 15 000km gemacht.
Ist recht hart wenn man auf DTC Maximum fährt, aber ansonsten gut.
Und nein, die Dämpfer schiffen nicht, sie sind dicht
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sorry, dass ich extra einen beitrag dafür reinstelle.
ich kann black-vtec keine pn's mehr schicken, jedoch war ich gerade dabei ihm etwas abzukaufen und muss mich bei ihm melden.
es heisst bei mir black-vtec ignoriert dich.wenn du mir das teil verkaufen willst, melde dich per e-mail
danke
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Ich habe an meinem Auto (kein Honda) zwei HJS Kats, und die sind im Ausweis eingetragen
Wurde vom Vorbesitzer vorgeführt, weiss deshalb nichts genaueres, wie es mit den Kat tauschen gehandhabt wird
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sieht immer so toll aus, wenn alles in wagenfarbe lackiert ist
jedoch frage ich mich wie die zierleisten lackiert werden
die türabdeckung unten sowie die schwellerabdeckungen sind ja aus "normalem" kunststoff, aber bei der oberen
zierleiste an der türe ist es weicher, so gummiartig.
wird das gleich lackiert wie kunststoff, also einfach mit haftvermittler/weichmacher, oder wie wird die lackierung auch haltbar?gruss
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okay, wenn du unbedingt wig schweissen willst
die reparaturbleche sind sehr teuer, hier im forum sind jedoch auch schon welche angeboten worden.
ansonsten kriegst du die bleche und hohlraumversiegelung bei einem carrosseriespengler -
genau, verzinnen ist das non plus ultra, jedoch nur wenn man damit geübt ist,
falsch angewendet kann der schuss nach hinten los gehen
wenn man nicht allzu viel erfahrung hat, ist eine gute spachtelmasse auch gut
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hallo
ich empfehle dir das mag schweissen, wig funktioniert nur wenn das blech absolut sauber ist und keine anzeichen von rost hat.
auch das heften geht vieeel einfacher mit mag, und du kannst schneller schweissen. verschleifen musst du ja so oder so, da spielt die leicht grössere mag naht keine rolle.reihenfolge:
-blech grosszügig raustrennen bis nur noch "gesundes blech" vorhanden ist(eventuell kannst du schon vorher die kontur deines neuen einschweissblechs bestimmen)
-einschweissblech formen und anpassen, dafür brauchts zeit!
-blech einheften, möglichst viele heftpunkte: ca. jeden cm 1 punkt, die heftpunkte mit druckluft kühlen, sonst gibts viel verzug
-nur 1cm schweissen, dann sofort kühlen, wieder 1cm schweissen kühlen usw.
-schweissnaht verschleifen, aufpassen das blech nicht blau wird(verzug)
-spachteln, füllern usw.
man kommt von innen (kofferraum) an den radlauf, da brauchst du hohlraumversiegelung für die innenseite der schweissnaht, sonst rostets gleich wieder
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Ja, es gibt grosse Unterschiede: im Preis wie auch in der Qualität.
Hier noch der Winterreifen-Test vom TCS: http://www.tcs.ch/main/de/home/auto_moto/tests/reifen.html
Was auch noch auffällt: ein Reifen der Marke X, Typ Y, kann in der Dimension 185/60 R 14 sehr gut abschneiden und in der Dimension 205/55 R 16 ist er dann wesentlich schlechter
Jedoch sind Markenpneus bei den Tests schon immer vorne dabei.
Lieber ein paar Franken mehr ausgeben und sicher unterwegs sein
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Ah sorry, schwarze Haube, nicht Stossstange
Danke, dein Civic sieht auch toll aus
Vielleicht sieht man sich ja wieder mal.
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Gestern um 20:30 beim Kreisel in Rüfenacht:
Honda Civic (EG oder EK?) in Rot mit schwarzer Stossstange, fuhr von Gümligen Richtung Worb.
Fahrer und Beifahrer haben sehr erfreut gegrüsst
Konnte leider nur kurz grüssen, war mit Kreisel fahren und Blinker stellen beschäftigt
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Beim Verbrauch kommts halt sehr auf die Fahrweise an.
Ich fahre einen Audi S4 B5, welcher von MTM auf RS4 umgebaut wurde.
Wenn ich nur zur Arbeit fahre benötige ich 10l/100km, bei sehr sparsamer Fahrweise.
Aber solch ein Auto hat man ja wegen dem Fahrspass, da soll man schon auch Gas geben wenn das Öl warm ist, und dann geht der Verbrauch schnell nach oben.
Ein RS6 gönnt sich schon ca. 15l bei gemischter Fahrweise -
ist der originalsturz die beste lösung für einen tiefergelegten wagen?
ich möchte schon das der wagen grip hat in den kurven, aber das momentane, nervöse fahrverhalten nervt. ich möchte einen besseren geradeauslauf.
sind die originalwerte für das am besten?
danke für die hilfe -
ich fahre ein kw 1 inox
und habe sturzversteller verbaut -
kann mir niemand weiterhelfen?
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vorne 295mm mitte rad - kotflügelkante
hinten 300mm mitte rad - kotflügelkantefahre den crx täglich im strassenverkehr, kein track auto.
momentan habe ich wegen der tieferlegung viel negativ sturz vorne, und deshalb ein ziemlich nervöses fahrverhalten -
ich wollte mal fragen, ob mir jemand mit ein paar werten für die fahrwerkseinstellung helfen kann?
habe sturzversteller verbaut.möchte guten grip aber trotzdem einen ruhigen geradeauslauf, also nicht allzu viel negativ sturz.
hat jemand erfahrungswerte?
auch mit vor - bzw. nachspur an va und ha?greez octane