Hallo zusammen.
Habe mal aus Langeweile das Serviceheft meines 90er Prelude richtig angeschaut.
Dort steht.......'hat ihnen der Garagist den Kick-Back mit dem ALB erklärt'
Was ist Kick-Back in Zusammenhang mit ALB?
Habe gegoogelt, aber nix gefunden.
Besten Dank für eure Hilfe.
4ws
Genau der isses.
Ist halt verdammt schwer einen guten V-Tec zu erwischen 
4ws
Hi erstmals....
habe leider vor 3 Monatan meinen 90er Prelude BA4 'verloren'.
Leider sind hier die Prelude BB1 Maschinen ziemlich rar.
Nun habe ich mich entlschlossen einen BB2er zu kaufen.
Auf ner Site habe ich folgendes gelesen:
,Diese Maschine (BB2) ist allerdings legendär für ihre Anfälligkeit und wurde noch vor 1996 aus dem Modellprogramm gestrichen'
Meine Frage nun: Ist da was dran, wenn ja, in welchem Ausmass?
Besten Dank für eure Antworten.
Greets 4ws
Also liebe Leut, den Bremskolben von einem 90er Prelude muss man zurückdrehen mit gleichzeitigem drücken.
Wenn mans weis, ganz simpel.
Danke an all die geholfen haben.
Chris
Hab grad im Netz gelesen, das es auch solche gibt, die man zurückdrehen muss! Whaaaaaaaaa 
Wie mach ich nun das am gescheitesten? Das Spez Werkzeug kostet satte 477.-
Das mus doch auch anders gehen?
Doch, stimmt schon, das mit den 7 - 8 cm!
Gut, die Dinger sind mindestens 4 Jahre druntergewesen. 
Hi Leute, habe es heute mit ner Schaubenzwinge probiert. Leider bringe ich trotz aller Kraftaufwendung diesen immer noch nicht zurück.
Mein Gott......habt ihr sonst noch Ideen?
Muss ich da an der Bremszange noch die Bremsleitung lösen?
Weis echt nicht mehr weiter. Es kotzt mich an, wenn ich den abschleppen müsste.
Brauche Rat
Ist schon geil wenn die Federn noch runterkommen.
Aber wenn sich dann eine Tieferlegung von 7 - 8 cm! ergiebt, ist das recht Mühsam, wenn man ein Auto mit langem Radstand hat. Hatte deswegen meine Ölablasschraube abgesäbelt. 
[quote]Original von AGGRO_ED9
[quote]Original von Mr. Svonda
Das waren bis jetzt meine Erfahrungen! H+R/Eibach/Apex habe ich schon "getestet"...
Also ich hatte beim letzten Prelude Eibach Federn drinnen. Und die kann ich eigentlich gar nicht empfehlen. Mit der Zeit sind die so runtergekommen, das du damit durch keinen MFK mehr kommst.
Habe jetzt Apex Federn, und die sind um längen besser als die Eibach, weil sie auch härter sind.
Danke für euren Rat.
Werde es morgen gleich mal ausprobieren
Gruss
Chris
Werd ich mal versuchen. Aber ist es normal, das die Kolben so schwer zurückgehen?
Bei anderen Autos von den Kollegen, geht das Butterweich
Hilfe! Wollt heute meine Bremsbeläge wechseln.
Bringe aber den Bremskolben nicht zurück, obwohl ich den Bremsflüssigkeitsbehälter aufgemacht habe.
Hat irgendjemand eine Idee an was das liegen könnte, oder wie ich das Ding zurückdrücken kann?
Brauche dringend Rat.
thx Chris
Mein Bruder ist ja ein absoluter CRX Freak. Aber immer wenn er meiner fährt, muss er selber gestehen, das meiner eine Spur besser in den Kurfen liegt.
Wenn die Hinterräder eben auch ein bisschen mitlenken, kann man die Kurven 'runder' fahren. Hab noch jeden in engen Kurven in die schranken verwiesen. 
Aber ist ja eh egal......Geil sind sie beide.
Ja das ist halt schon noch ein mega cooler Wagen. Dank 4ws hat der Bodenhaftung ohne Ende.
Mein Bruder fährt ein CRX ED8, mit Gewindefahrwerk usw. Aber der liegt nicht so toll wie meiner.
War ja schliesslich auch der Technologieträger für das 4ws und die Double-Wishbone.
Ähh.....wie meinste das mit dem B-Vtec?
Stimmt halt schon, das man nicht viele Teile bekommt für das Auto.
Einen Fächerkrümmer hat mir letzthin einer gesagt giebt es, zwar nur einen 4-1, der nur obenrum was bringt. Aber wer eine Honda-Engine hat, der kein V-tec,VTI oder so was ist, der weis das man eher aus den unteren Touren etwas braucht.
Aber ich hab ja Glück......ist nämlich mein absoluter Traumwagen.
Greets
Chris
Vielen Dank Maniac für deine Ausführliche Anleitung.
Wollte ja von Anfang her nur wissen wo ich hinten ansetzen kann.....
Aber wenn man das nicht checkt......
Das man nicht am Tank ansetzt ist ja wohl jedem klar.
Ich werde mich hüten noch mal irgendwas hier zu fragen......war ne ernst gemeinte Frage, aber wenn man dann blöde angemacht wird, naja, dann kann ich es auch gleich lassen.
Hab eigentlich gedacht das einem hier geholfen wird. Auf blöde Sprücheklopfer kann ich verzichten.
Da ich einen Klassischen (den einzig wahren) 90er Prelude habe, wissen sowieso viele nicht wie der überhaupt aussieht. Aber egal.
Aber vielen Dank für Deine Hilfe (Ernst gemeint)
Hehe...... anständig bitte!
Habe schon Motoren zerlegt revidiert, und wieder zusammengebaut. Und stell Dir vor.....die sind nachher sogar noch intakt gewesen.
Da werd ich mit ner kleinen Bremse sicher fertig.
Das denk ich auch......hab eben nur schiss, weil ich nicht weis wo ich mit dem wagenheber hinten ansetztn kann. Mach das zum ersten mal
Klötze für unter die Räder hab ich auch. Mit Nägel drin, wenn das Rad Druck draufgiebt,
Kenn niemanden der einen Lift hat.
Ein bekannter von meiner Freundin macht das immer mit Unterstellböcken.....da hab ich gedacht, das mach ich auch so
ich muss mal im Netz ein bisschen nachforschen.......ich getrau mich nicht direkt am Tank anzusetzen.
Ich Probier jetzt gleich mal.....
Sag dann bescheid wies gelaufen ist....
