Beiträge von vtecinside999

Bei mir auch kurzfristig. Hoffe werde fertig bis dahin

Ach die drohen viel wenn der tag lang is

EVO9 Kaufen.
10t reinstecken
Meega viel spass haben

Ich will den crx

Oz Alleggerita

Kollege hat welche zum verkauf.
Sehr leicht und optik ein traum!

Glaub 3 monate musste ich warten...
Hat eeewig gedauert.
Ja was willst machen wegen den spesen....

Schonmal was über HAsport oder Mfactory Atw's gehört? Würde als nächstes diese probieren wenn die am EP mal kapputt gehn. Die bekommt man feutlich günstiger.
Die DSS is halt echt die Keine halben Sachen/ Geld egal version.
Vielleicht taugen die ja auch was? Spart Zeit und Geld.

Hab stinknormales verwendet.
Aber ich würde das Höllenfett rein machen wenn du es schonmal da hast. Und dafür ists ja gemacht.
Ich wette die dss gehn nichtmal ohne fett kapputt.
Warte nur bis du es siehst.... Dann weisst du was ich meine........

Mir gings in etwa ähnlich.... 3x atw`s gewechselt plus Lager....
Dann jedes mal auto warm ab vtec gings wieder los mit vibrationen...
Hatte endgültig schn**** voll und bestellte die DSS.
Als ich sie da hatte hab ich std. Lang mit den Lagern gespielt
Hab sowas nochnie gesehen.... Oem honda ist das ein abfall gegen die DSS lager.
Nimm die DSS und beende das thema atw ein für alle mal.
Und sag bescheid ob die Lager dich auch so aufgeilen

Hatte die erwähnten DSS im crx. Qualität hoch 100000.
1x kaufen niewieder ein gedanke an atw verschwenden.
Leider 2000€ glaub ich bezahlte ich im 2007....
Aber ist es wert. Muss heute noch manchmal an die dinger denken so geil waren die

am besten anrufen und nachfragen.
Klingt logisch und klar machbar. aber obs die behörden auch so sehen

Verbau ein 200zeller Kat und itr oem msd
Dann schreit er wie du es dir wünschst

Beim kollegen sein mb6 passte der itr msd plug'n'play

nimm den msd vom integra

Auch von mir

Egal 5 oder 6 pass fahrt. Bevorzugt natürlich 6 pass version

Viel spass mit dem EE, bin neidisch

Schon auf den Bildern sieht der total fertig aus

Was ich behalten hab war folgender Satz:

Im zweifel immer Vollgas

habe meines einfach von irgendeiner garage bestellt, also hingefahren daten gegeben, paar tage später beiblatt abgeholt ca. 100 stutz hats gekostet

Oder die Kolben tauschen, sogar im notfall (sparfall) die kolben vom b16a2.
C4 block und A2 kopf gibt pi x daumen = 9,82:1 verdichtung. Also weniger als a2 motor. Mehr Hub hast du aber also mehr Hubraum und mehr Drehmoment und PS. Wenn er eh offen ist wechsel die Kolben aus. B16 wo du jetzt hast glaub 10,6:1? Oder Integra dann bist bei 11:1. Oder die RICHTIGE version: PCT Kolben. Dann bist locker mit 12,5:1 dabei + integra Ventiltrieb und Kopfbearbeitung + abgasanlage mit guten Durchmesser sollten 230ps anliegen bei richtigen Honda Peak PS! Gute Abstimmung aber vorrausgesetzt! Die Kolben kosten etwa 500 talers also mir wars das wert, hatte sogar geschmiedete Version verbaut das ganze im B16 hat mit nichtso optimaler Abgasanlage gute 190PS bei 91xx touren gebracht. Leider Dyno hab ich nichtmehr

Einfach so den b16 kopf auf c4 block bringt evtl. + 10ps und evtl. 20Nm? Leider nochnie gemacht. Wenn motor eh offen dann build it the right way