ZitatOriginal von orca
Und dann machen wir eine Sammelbestellung bei Benson
Ich will immernoch einen Dart Block mit Pauter Titan Pleueln 
ZitatOriginal von orca
Ich bin gespannt, ob ein Halfsize-Kühler genügend Kühlwirkung hat.
Der ist genau genommen jetzt wohl schon zu klein, im Stand geht der Lüfter öfters an. Wassertemperatur geht zwar nie hoch, aber trotzdem sollte der Kühler mehr Reserven haben. Der Koyo soll ja 30% besser sein. Auf jeden Fall braucht der Turbolader einen Ölkühler.
ZitatOriginal von Olaf
Schaut gut aus!
Ist jetzt einfach das Wastegate um 180° gedreht worden. Passt doch viel besser mit Rohrführung.
Schon ne Idee wann Du dass Puzzle zusammenbaust? So allmählich müsstest Du doch alle Teile haben, oder?
Genau, das Wastegate ist einfach um 180° gedreht. Man kann den Ausgang ja legen wie man will. Obwohl unterhalb des Wastegates ja der Turbolader sitzt, man also nicht nach unten gehen kann, und nach oben wäre wohl 
Ich habe schon im März das letzte Teil bezahlt, und zwar die 2.5" Ladeluftrohre. Ich warte aber immernoch auf Krümmer/Downpipe/Ladeluftrohre und vor allen Dingen den GT35R von Precision. So ist es halt, wenn man Sonderwünsche hat.
Downpipe und Rohre sind diese Woche fertig und laut Precision ist das Gehäuse nun gefertigt und ich bekomme meinen Turbolader nächste Woche.
ZitatOriginal von Patsch
Die Liste der Hauben im ersten Post ist noch aktuell, oder?
Die Liste ist noch aktuell.
Die müssen die Hauben nur noch schnell abgeholt werden bevor VIS bemerkt das der Scheck gefälscht ist <ROFL>
Hauben sind bezahlt, Peter von VIS hat sie freigegeben.
ZitatOriginal von Pro.2
Jep, ist aus der Bild Zeitung
ZitatOriginal von Olaf
Aber hat man nicht die Dumptube auf der Fahrerseite laufen lassen können und kurz vor der Ölwanne in die Downpipe münden lassen. Dann hätte man den von Sammy angesprochenen Weg auch gespart...
Das war ja der erste Ansatz, aber das ist mir zu nahe am Turbo dran:
Wenn man es so macht könnte es das Problem geben das die Abgase nicht in die Downpipe einfliessen können und man somit Boost Creep hat.
Die meisten haben das Problem das sie den Ladedruck nicht wirklich runter regeln können weil sie über das Wastegate nicht genügend Abgase los werden. Viele kommen nicht unter 0.5 - 0.6 Bar, bzw. der tatsächliche Ladedruck liegt immer um 0.3 Bar über dem was er haben sollte.
Deshalb habe ich das 46mm Wastegate genommen und eine 2.25" (57mm) Dumptube. Und je weiter hinten die Rohre aufeinander treffen, desto langsamer sind die Abgase.
Die Zeitung hat aber echt Niveau:
Heute gingen die Arbeiten an meiner Downpipe/Dumptube weiter:
Was haltet ihr vom Rohrverlauf? Downpipe ist 3" und die Dumptube geht von 1.5" auf 2.25".
An die Dumptube kommt noch eine Flexpipe und vor der Flexpipe der Downpipe läuft die Dumptube dann rein.
Ich bin mir aber noch nicht 100%ig sicher ob es so mit dem Kühler passt.
ZitatOriginal von vti
und?
Hauben sollten ab Heute abgeholt werden können, aber ich warte erst noch auf die Bestätigung von VIS.
ZitatOriginal von vti
läuft ja nun doch schon ca 7 monate das ganze
Ätzend gell? Man sollte meinen sowas geht in 2 Wochen über die Bühne. Wenn man nicht permanent nachfragt passiert nirgendwo was.
Ich habe mit Privatkäufen bei ebay.com deutlich bessere Erfahrungen gemacht als mit sämtlichen US Händlern und Herstellern.
Ich werde Patsch nochmal eine Liste der Hauben geben damit der Fahrer es bei VIS dann nochmal abgleichen kann.
Macht 425 Euro und 3 Monate Fahrverbot.
Aber selber Schuld, wer innerorts 174 Km/h fährt, die Nummernschilder dran lässt und sich auch noch von der Polizei einholen lässt hat es nicht besser verdient
ZitatOriginal von Blackstar
doch die anzeige zeigt diesen wert an. Früher mit war es auch so, dass wenn ich ab dem gas ging die werte uf 20:1 gingen (die anzeige arbeitet von 10-20:1 . Irgend wie komisch. aber ist jetzt auch egal. Brauche eher tips wie ich die werte hinkriege.
Ich würde ja mal zu jemanden fahren der eine vernüftige Breitbandsonde hat, dann weisst du ob das Problem vor oder nach dem Kat ist.
Wenn die Anzeige 10-20:1 anzeigt, dann frage ich mich warum du dir die Anzeige überhaupt gekauft hast, die Werte sind sinnlos.
ZitatOriginal von orca
Du musst den Kat richtig aufheizen, also im unteren Drehzahlbereich unter Volllast ein paar mal Beschleunigen. Das bringt dir aber bei der MFK nichts, weil da der Wagen ja vor dem Prüfen noch einen Moment steht.
Die Prüfung beginnt doch immer erst sobald die Kaltstartphase vorbei ist, davor ist das Gemisch ja immer viel zu fett. Bei uns lassen sie den Motor dazu auch warmlaufen.
ZitatOriginal von Patsch
Ich sag' mal besser nichts...
Von wann ist die Info? Sie sollten Mi. oder Do. den "Money Order" bekommen haben, ich hatte nur noch keine Zeit anzurufen damit sie das Bestätigen.
Werde ich heute Abend als erstes machen.
ZitatOriginal von Blackstar
Was mir noch aufgefallen ist, meine gemischanzeige(über lamdasonde) spielt auch verückt die werte sind im leerlauf immer 10:1 nicht wie früher 14.8:1 . Wärend der fahrt schwanken die werte zwischen 10:1 und 15:1 .....
Deine Gemischanzeige kann gar keine Werte von 10:1 bis 15:1 anzeigen da die Sonde die Werte dafür gar nicht liefert. Die Nahbandsonde liefert 0-5V von vielleicht 14:1 bis 15.5:1.
Ich hab leider keine komplette Seitenansicht. Was haltet ihr von der Wings West Front und Seitenschwellern?
ZitatOriginal von ImportTuner
also ich würde eine andere front nehmen, eine die nicht so tief kommt. dann kannst du auch mit dem fahrwerk noch etwas runter.
wie wärs mit der originalfront und einer lippe?
Die Lippe kommt dann aber auch wieder tiefer runter und man hat keine Einheitliche Linie mit den Seitenschwellern.
Wenn die Front nicht so tief wäre könnte ich mit dem Fahrwerk noch weiter runter. Oder eben Seitenschweller + 18" Räder.
Eigentlich will ich keine GFK Teile mehr, also entweder Original (+Lippe) oder Urethane.
Ich bin im Moment am Überlegen ob ich eine andere Front nehme oder die Seitenschweller montiere und 18" Räder nehme. Ich finde die Superleggeras sehen irgendwie klein aus.
Tiefer kann ich nicht runter weil sonst die Front immer aufsetzen würde. Das die Front tiefer kommt als die Originale sieht man gut im Vergleich zu den Seitenschwellern.
Seitenschweller habe ich ja schon lange rumliegen, nur weiss ich nicht ob ich überhaupt noch GFK haben will.
Seitenschweller wären diese:
So sieht es aus wenn man sie mit der Seitenwand verbindet und cleant:
Dazu noch 18" Räder und die Seitenlinie würde passen und die Radhäuser voll ausgefüllt.
Auf jeden Fall wird sobald die Carbonhaube mal da ist das Dach Schwarz lackiert, das sieht dann so aus:
Dazu Carbon Heckspoiler und Spiegel.
Nur wegen der Front und Seitenschweller kann ich mich nicht entscheiden. 
Die skunk2 sieht aus wie die ITR, das sieht kein Prüfer dieser Welt. 
Material und Design sieht identisch aus.
