Beiträge von Andre

    Jackson Racing verwendet bei einigen Modellen den M45, z.B. beim B20 und D16. Der andere ist übrigens der M62, der von Mercedes ist ja der M64.


    Ob der M62 unbedingt bei allen Motoren gegenüber dem Lysholm im Vorteil ist bezweifel ich. Zumindest beim B16.


    JR verwendet ja auch die Kompressoren der dritten Generation, wenn sie mal auf die vierte gehen würde wäre die Leistungsausbeute durch eine geringe Verlustleistung sicher besser. Ob ich noch an die Mercedes Lader rankomme müsste ich mal sehen, wolltest du noch welche haben?


    Beim JRSC stört mich ein wenig die Restriktionen im Kit und auch der Ladeluftkühler ist wieder nur suboptimal. Einer hat ja mal einen Kühler zwischen Lader und ASB gemacht, dazu musst er aber den Block usw. abschleifen damit es passt. Da finde ich das Kit von Civinco symphatischer.


    Und wenn wir ehrlich sind ist die Einbaurichtung vom B-Motor mit dem Ansaug hinten besser für einen Turbo geeignet als für einen Kompressor ;)

    Zitat

    Original von Acidesign
    kann es sein dass du noch nicht so recht weisst was du willst?


    Eher ganz im Gegenteil, ich weiss genau was ich will. Vielleicht ist auch das das Problem, das ich mich mit nichts anderem zufrieden gegeben habe. Aber ich habe mir gesagt entweder so oder gar nicht. Weil irgendwas kaufen womit ich nicht happy nur um einen Turbo zu haben will ich nicht. Obwohl es vielleicht rein rationell gesehen die bessere Alternative wäre ;)

    Zitat

    Original von ACe
    Auch Jim und ich haben mit dem R&D Manager von Lysholm kooperiert und wollten ein Lysholm Kit mit LLK auf die Beine stellen.


    Zitat

    Original von ACe
    ...dabei einen unheimlichen Krach wie ne kaputte Polizeisirene macht.


    Wie kommst du darauf das der Lysholm Kompressor wie eine kaputte Polizeisirene klingt und warum wolltest du ihn dann selber verwenden <confused> Hast du das Civinco Kit mal Live oder auf eine Video gehört?


    Du vergisst das Eaton den M64 auch nur beim Type-R Kit verwendet. Auch habe ich festgestellt das Jackson keine Lader der neuesten Generation verwendet. Wenn du einen Eaton von Mercedes aufmachst kannst du die Schaufeln direkt in den JRSC packen und bekommst Schaufeln die nichtmal die Hälfte wiegen ;)


    Ob das Kit für einen 2 Liter die optimale Leistungsausbeute erzielt sei mal dahingestellt, für einen B16 würde ich es aber vorziehen.

    Zitat

    Original von ACe
    Andre, was ist das für ein Kit? Wer hat es entwickelt? Erfahrungsberichte oder andere Credits?
    Sieht für mich ein bisschen nach einem selfmade Kit aus.
    Und was mich stören würde, ist die Auffälligkeit. Ein Jackson Kit ist nahezu unsichtbar.
    Und wenn das besser ist warum ist das unbekannt? Noch zu neu?


    Das Kit ist von Civinco, von einem Selfmade Kit würde ich da nicht sprechen. Ich denke mal das Problem ist das Schweden nicht die USA ist und es somit am Marketing für das Kit mangelt. Auch der Preis von 3400 Euro scheint zunächst teurer, aber dafür hat man schon einen Ladeluftkühler dabei. Der Kompressor ist ebenfalls effizienter als der Eaton.


    Der Unterschied zum Jackson Kit ist natürlich das es nach oben baut während das Jackson nach unten geht und man so nur die Ansaugbrücke sieht. Aber dadurch hat man Platzvorteile, das Jackson Kit ist da eher ein Kompromiss. Das die Jackson Ansaugbrücke wirklich stömungsgünstig ist kannst du nicht behaupten. Auch das zusätzliche Anbringen der Laminova Kühler oben an der Ansaugbrücke erzielt nicht das selbe Ergebis als wenn die Luft durch den Kühler in die Ansaugbrücke geht.

    Zitat

    Original von Budi_ITR
    Was ist eigentlich dieser performance heat exchanger auf der LHT seite?


    Ich würde mal auf Wasserkühler tippen ohne nochmal nachzugucken was du meinst.

    Zitat

    Original von 303
    norton selber ist der virus! ich hasse dieses ganze norton zeugs es blockiert und bremst den ganzen pc <fire>


    Unsere IT sucht immer wieder Wege damit wir den ja nicht deaktivieren können. Laufend hängt der ganze Rechner weil dieser <fire> Virenscanner der Meinung ist er müsse jetzt erstmal Dateien durchsuchen.


    Ist besonders beim Programmieren amüsant, jedesmal wenn die .exe erzeugt wird meint Norton nun prüfen zu müssen ob das ja kein Virus ist den ich da programmiert habe <joker>


    Die Oberfläche vom Norton ist gesperrt weil sonst Viren ihn deaktivieren können.


    <thumbsdown> <thumbsdown> <thumbsdown>

    Es gibt doch wenn man die Charakeristik vom Roots-Lader will mindestens noch 1 weiteres Kit. Ist effizienter als der JRSC und gleich mit Ladeluftkühler den man sonst extra bei LHT kaufen müsste.





    Ich hab irgendwo noch Bilder von einem Kevlar/Carbon Amaturenbrett, durch das Muster hat man bei Sonne extreme Reflektionen in der Windschutzscheibe. Ich würde erstmal eine Folie rauflegen und schauen wie es beim CTR ist bevor ich das Amaturenbrett ausbaue und überziehe.

    Zitat

    Original von poolk
    Weil bei so einem Projekt lern man extrem viel und es ist auch etwas das man in 40 Jahren seinen Enkeln erzählen kann! ;)


    Viel lernen musste ich auch in den letzten Monaten, z.B. das man es auch übertreiben kann und es nicht immer nur das teuerste sein muss und dann noch alles auf einmal.


    Ich hatte zwischenzeitlich ja noch einen JRSC hier, das ist das Kit das dann bei Paulo eingebaut wurde. Ich wollte ursprünglich ja JRSC+Turbo zusammen. Auch wenn mich das ganze technisch nach wie vor reizen würde muss man irgendwann doch einsehen das das eher ein Anflug von Größenwahn ist.


    Auch habe ich schon vieles gekauft was man auch hätte später kaufen können. Einzelzündspulen hätten nicht sein müssen, genauso liegen hier schon Ansaugbrücke und Drosselklappe, da wäre es wohl klüger gewesen erstmal die ITR zu nehmen. Auch macht es wenig Sinn sich schon einen Boost Controller zu kaufen nur weil man unbedingt eine Gangabhängige Ladedruckregelung haben will obwohl in der Ansaugbrücke noch Unterdruck herrscht.


    Wenn ich es nochmal machen würde würde ich es also anders machen, auch wenn das Ziel das gleiche bleiben würde. Aber man wird im Leben nur Älter ;)

    Andreas, auch wenn meine Eltern finanziell abgesichert sind, so habe ich mir bisher erst einmal Geld von ihnen geliehen. Ich habe bereits während meiner Ausbildung mit 17 (Vollzeit an der Berufsfachschule) noch Halbtags (20 Stunden) gearbeitet und habe so monatlich 2000 DM verdient. Davon habe ich Führerschein, Auto und mit 18 die Wohnung bezahlt. Als dann schließlich von der Kaution bis zum Kühlschrank alles bezahlt war mussten natürlich dicke Rostlöcher im Mittelrohr und ESD sein. Da musste ich mir dann von meinen Eltern 1200 DM leihen. Ich hatte auch keine Sommerferien, ich hatte schon vor der Prüfung meinen Arbeitsvertrag und habe sobald ich meinen Abschluss hatte Vollzeit gearbeitet. Und seit nunmehr über 5 Jahren komme ich für meinen Unterhalt alleine auf, und das ganze Schuldenfrei und ohne jemals irgendwas auf Raten bezahlt zu haben. Wofür muss ich mich jetzt schämen? Dafür das ich mit meinem Arbeitgeber ein meiner Tätigkeit angemessenes Entgeld vereinbart habe? Das ich nachdem ich alle Kosten beglichen habe noch ein frei verfügbares Einkommen habe? Leider ist es in Deutschland üblich andere zu defamieren, das "Mami&Papi" Argument ist natürlich auch bequemer als sich zu fragen was macht der andere anders als ich das er sich mehr leisten kann.


    Wenn du auf Seite 1 schaust (Im Performance Forum) dann findest du dort eine Liste der Teile die ich damals gekauft habe. Das es dann Monate gedauert hat bis schließlich alle Teile hier ankommen war damals leider nicht abzusehen. Genauso wenig wie die Tatsache das Händler in den USA insolvent gehen. Trotz alledem sind alle Teile nun hier, zwar hast du nicht beim tragen geholfen, dafür aber Florian. Das Argument 'Schwätzer' lasse ich also nicht gelten.


    Ebenfalls auf Seite 1 findest du die Aussage von mir das es noch Monate dauern wird bis schließlich mein Ziel von 600 PS erreicht ist. Du weisst selber was alleine Kupplung und Antriebswellen kosten damit so eine Leistung gefahren werden kann. Die Gesamtkosten hatte ich mal auf etwa 25'000 Euro beziffert. Das man diese Summe nicht in einem Jahr aufbringen kann dürfte klar sein, ich denke mal 12-15'000 Euro habe ich dieses Jahr für Teile ausgegeben.


    Inwieweit der Umbau und die Herangehensweise sinnvoll ist kann man gerne diskutieren und in Frage stellen.


    Was meine aktivität in Internetforen angeht, abgesehen von diesem Forum hier bin ich in keinem Honda Forum mehr aktiv. Mein letzter Beitrag bei Honda-Tech ist inzwischen auch schon 3 Monate her. Das hat persönliche Gründe, aber insbesonders zeitliche. Ich möchte meine Lebenszeit nicht damit verbringen Foren zu moderieren und sinnlose Streitereien auszutragen um den Status in Internet Parallel-Gesellschaften.


    Ich hoffe das wir nun in Zukunft hier keine Beiträge mehr aufgrund niederer Beweggründe haben.


    Ich wünsche dir noch einen schönen Abend.

    Wir hören jetzt seit 1 Stunde Jinglebells von den Chipmunks <rofl>


    Ich glaube die Kollegen hier auf der Etage drehen bald durch <rofl>


    "Fresst ihr nicht bald eure Tastaturen?" :D <laughing>


    Heute wollen wir 3 Stunden machen und morgen 8.

    Zitat

    Original von ACe
    Als es dann nicht mehr so klappte weil jeder auf die Fotos nur noch mit <sleeping> reagierte oder ihm die Meinung so wie Christian sagte, ging er dort weg und suchte sich neue Aahhs und Oohs hier. Und wie ich sehe, hat das auch gut geklappt.


    Lieber Andreas, ohne auf den Rest deines persönlich motivierten Beitrags einzugehen, meinen ersten Beitrag in einem Automobil-Forum den ich jemals geschrieben habe findest du im HondaHolics BlackBoard bei Parsimony <rofl>


    Edit: Musst du mal zu archive.org gehen, meinen ersten Beitrag findest du auf Seite 5 im Forum, vom 08.2.2001