Beiträge von DJMixmasterS

Welches Modell bekommst du den genau? mit welchem Motor? (1.2 oder 1.4?)
Das Alte das von 2002-2008 gebaut wurde oder das ab 2008?

Möchtest du sonst noch was wissen?

Hi Noah,

als erstes empfehle ich dir Maxrev - Jazzforum, da sind wohl so ziemlich die meisten Jazzer unterwegs im deutschsprachigen Raum.

Aber ich werde natürlich deine Fragen gerne beantworten

1.: Nein der Jazz macht nicht Spass auf der Autobahn, ist halt einfach kein Sprintwunder und fühlt sich desshalb schon eher auf der Landstrasse Zuhause

2.: Das Musiksystem im 08er Jazz ist eigentlich ziemlich gut, wenns mer Bumms sein soll, würde wohl ein Subwoofer reichen
3.: Theoretisch hats sone "Kabeldings" Buchse in jedem Jazz ab 08 wenn ich mich nicht irre, bräuchtest also nur das Kabel (und das ist glaub ich auch immer dabei)

Zitat von mediAz

warum klingt er dan "wie ein vtec"

Den 2.3l Prelude gabs nicht als VTEC!

Siehe Wikipedia:

Zitat

1992–1996 2.0i BB3 1997 cm³ 98 kW (133 PS) Europa
1992–1996 2.2i BB4 2157 cm³ 147 kW (200 PS) Japan
1992–1996 2.3i BB2 2259 cm³ 118 kW (160 PS) Australien, Europa, USA
1992–1996 2.2 VTEC BB1 2157 cm³ 136 kW (185 PS) Europa
BB1 147 kW (200 PS) Japan
1992–1996 2.2 VTEC BA8 2156 cm³ 99 kW (135 PS) Australien, USA
BA8 118 kW (160 PS) Japan
1992–1996 2.3 2256 cm³ 118 kW (160 PS) Japan

Alles anzeigen

ist zu 100% ein non-VTEC

die Kurvensau schicken wir bald mal in einen Deutsch Kurs

"tönnen" "vorgefürt" "zetel" "leisung"

aber BTT: ein Pilz der irgendwo im Motorraum rumdümpelt ist für die Füchse, wenn dann CAI oder halt einen legalen Filtereinsatz

Zitat von pr0xy

- Voll cooli Drift-Chleberli uf de Heckschiibe

genau pack Drift Sticker auf einen FWD

Zitat von mediAz

was willst du mit corniche felgen? sind qualitativ und optisch ziemlich bescheiden.

+1!

lass die Finger von diesem billig Zeug

CarArt.Li in Neuenkirch bei Luzern

Defintiv geile Maschine
Ein Einwand hab ich aber noch, die Dinger haben nen üblen Wertverlust, da du ihn aber Occassion kaufst wirds wohl aber schon nicht mehr so schlimm sein.

bitte aber nicht bei Meguiars, das ist ein reines Vermarktungs Event!

vieleicht kann ja Fabian (R1DEorD1E) etwas anbieten

werd dir meine Liste Heute noch durchgeben

mir gefällts auch bis auf die Haube

welche Folie habt ihr benutzt? scheint mir die 3m zu sein oder?

Sollte nicht nein, aber da die Arbeit ja fast am meisten kostet würde ich trotzdem zu ner Neuen raten, denn sollte was sein wirds dann sonst extrem teuer.

Ich würd beim S nie ne gebrauchte kaufen, da viele OEM Kupplungen der ersten Generation das Rasseln hatten.

mein Tipp

und wie man die wieder weg kriegt!

Schmieren tut es nur, wenn man die Wischblätter nicht regelmässig putzt!

so also:

Kupplungsdruckplatte: 503.77
Kupplungsscheibe: 200.43
Ausrücklager: 243.66

Dazu kommt noch die Arbeit: ca. 7-800 Fr.

könnte es dir heute Abend raus suchen

ne das liess ich bleiben, hat auch wieder Vor und Nachteile

Ganz ehrlich?

Hol dir wieder ne originale, wiso?

Da du ja nicht mehr den neusten S2000 hast und doch auch schon einige KM, wird dein Getriebe evtl. mit einer stärkeren Kupplung nur Probleme bekommen.

Ich wollte damals auch auf ne stärkere wechseln, aber mein Mech. rat mir davon ab, und ich bereue es nicht wieder die OEM genommen zu haben.

Wenn du es billig haben willst, gehen in den Coop Bau und Hobby und kauf dir das "Turtlewax Clear Vue", kostet glaub ich 15 Fr. und reicht ewig.
Die Verarbeitung ist Kinderleicht und schnell gemacht, diese Versiegelung hält einfach nicht länger als maximal 1-2 Monate, funktioniert aber super.

Wenn du es richtig machen willst, dann geh auf Waximport.com und schau unter Nanolex, das ist eine der besten Scheibenversiegelungen überhaupt.
Diese kostet zwar viel mehr, hält aber auch locker 6 Monate.

Der Vorteil? bei fahrten ab >60 km/h lauft der Regen nur so von der Scheibe, kein Scheibenwischen und auch kein Verschlargen mehr!

kauf Jerry's Kiste

ansonsten würd ichs mir beim richtigen Preis evtl. auch überlegen meinen abzugeben