Beiträge von DJMixmasterS

  • Beiblatt Ek9 Wing

    300 Euro für einen Spoiler ist definitiv billig! Ich glaube du hast keinen Plan was originale Mugen Teile kosten ;)


    BTW: Typenschein X ist nicht gleichbedeutend mit einem Freipass, im Gegenteil, es ist eher schwieriger eintragbare Teile zu finden (bzw. Teile mit Gutachten), meist bleibt einem nichts anders übrig als via Einzelabnahme zu gehen!

  • Tesla Model S

    Zitat von sp00n

    Um für die Arbeit von A nach B zu kommen brauche keine grossen Emotionen mit Sound, sondern es soll günstig und praktisch sein.
    Am Wochenende und am Abend kann man ja dann immer noch den alten CRX oder S2000 aus der Garage holen, wenn man dann noch Bock zum fahren hat.


    Da kann ich dir nur zustimmen. Ich habe mich ja 2012 für den Jazz Hybrid als Daily entschieden, nicht zwingend aus Öko Gründen sondern wegen dem Verbrauch und weil mein Arbeitsweg keine fünf Minuten lang ist und ich dafür keinen zwei Liter Vtec Motor missbrauchen will.


    Jetzt zwei Jahre später würde ich mich nicht anders entscheiden!


    Würde ich allerdings in einem eigenem Haus wohnen, hätte ich mich wahrscheinlich mittlerweile für einen 100% Stromer umgeschaut. Aber als Mieter einen normalen Wohnung, ist die ganze "wo aufladen" und „Schnellladestation“ Geschichte nicht ganz so einfach und deshalb werde ich mich auch weiter mit einem Hybriden begnügen.
    Da die nächste Jazz Hybrid Generation (2015) dann ein Vollhybrid sein wird, werde ich mir dann wieder einen neuen holen um dann in Zukunft auch kurze Strecken rein elektrisch fahren zu können <mean>


    Sam, so schnell wird uns der Strom wegen den E-Fahrzeugen nicht ausgehen, keine Angst <baetsch>



    Achja noch zum Tesla Model S, das Ding gefällt mir <good>

  • Honda Integra Type R DC5 (JDM / RHD), demnächst: neuer Daily!

    Hallo Leute, wie schon angekündigt folgt nun die komplette Doku von der Aufbereitung des DC5.
    Wer sich nicht für Fahrzeugpflege Interessiert, sollte jetzt lieber nicht weiterlesen ;-).


    Zuerst einmal der Ausgangszustand, viele Oberflächen-Verunreinigungen und viele Kratzer (leider hat es auch zwei Beulen, die werden zu einem späteren Zeitpunkt noch entfernt!), des Weiteren wurde er wohl noch in Japan vor dem Transport komplett mit einem Schutz überzogen (etwas Öliges auf jeden Fall..)





    Des Weiteren sind auch die Fälze sehr verdreckt, bzw. von dieser Schutzschicht überzogen:



    Erster Tag:
    1. Als Erstes wurde das Auto mit Wasser abgespritzt:



    2. Nun wurden sämtliche Fälze mit dem APC (all purpose cleaner), Chemical Guys Grime Reaper, gereinigt. Dazu wurden die Fälze mit dem APC benetzt und das ganze wurde dann mit einem Pinsel eingearbeitet. Anschliessend wurden sie mit Osmose Wasser abgespült.





    3. Danach wurde der Flugrost und Teerablagerungen mit dem CarPro Tri-X entfernt, dazu wurde das ganze Auto mit dem Tri-X benetzt. Nach kurzer Einwirkzeit wurde die Brühe wieder gut mit Wasser runter gespült.





    Wie ihr seht, ändert das Produkt seine Farbe an den Stellen wo es etwas zu entfernen gibt ;-).
    Gleichzeitig hatte ich noch die Felgenfront damit eingepinselt:



    Achtung, nach diesem Vorgang ist auf dem Auto absolut gar kein Schutz mehr vorhanden, es muss also unbedingt wieder Versiegelt/Gewachst werden!!!


    4. Danach wurde nochmals das ganze Auto mit Wasser abgespült.




    5. Als nächster und somit fünfter Schritt stand nun die klassische Zwei Eimer Wäsche an (wer das System nicht kennt, soll doch bitte Google befragen ;-)). Wie immer schön von Oben nach unten. Folgendes Shampoo wurde benutzt: Dodo Juice Sour Power




    6. Nun waren die Felgen dran, diese wurden so gut es ging mit der Felgenbürste und dem Diablo Felgen Gel von Chemical Guys gereinigt. Leider sind die Felgen in einem miesen Zustand, diese werden aber so oder so bald ersetzt, bzw. neu gemacht.



    7. Und wieder wurde das ganze Auto mit Wasser abgespült.



    8. Danach musste das ganze Auto getrocknet werden, als Trocknungshilfe sowie als Schutz bis zum Polieren darf das Chemical Guys P40 herhalten.




    Soooo das wars vom Ersten Tag, hier der aktuelle Zwischenstand:






    Tag Zwei:


    1. Es wurden sämtliche empfindlichen Teile, sowie der Probespot abgeklebt.



    2. Dann wurde die passende Kombination aus Politur, Pad, Geschwindigkeit, Druck und Anzahl Kreuzgänge gesucht. Das Ziel ist eine Defektkorrektur von ca. 80%, da für 100% eine Lackschichtdickenmesser nötig gewesen wäre und ich gerne noch etwas Lack auf dem Auto habe ;-).


    Ich habe mich dann für eine Kombination, von einem orangenen Pad, Mezerna PF2500, 3 Kreuzgänge, relativ viel Druck und volle Geschwindigkeit entschieden, da der Lack für Honda Verhältnisse relativ hart war.


    Unten abgebildet meine benutzten Mittel:



    Hier seht ihr den Grauschleier der auf dem Lack lag:



    Die Defektkorrektur war leider sehr schlecht auf ein Foto zu bringen, weiss ist Allgmein schwer abzulichten. Teilweise musste ich wie oben ein Stück Klebeband als Fokussierhilfe benutzen.


    Hier hab ich noch zwei Bilder von den Defekten welche ich meine:




    3. Nun galt es das ganze Lackkleid mit der gefunden Kombination zu polieren, immer schön Teil für Teil.


    4. Als Vorbereitung für das Wachs wurde mit dem Zymöl HD Cleanse (sieht nicht nur wie Schokolade aus, sondern riecht auch so) nochmals komplett über das gesamte Lackkleid gefahren, das dient dazu um nochmals eine Glanzsteigerung zu erzielen und um das Wachs besser an Lack zu binden. Dazu wurden jeweils ein paar Kleckse davon auf das Polierpad gegeben und dann auf dem Lack verteilt (getupft), danach auf der kleinsten Stufe verteilt und dann auf der fast höchsten Stufe so lange gefahren bis daraus Schokostaub entstand.







    Das war dann das Resultat des heutigen Tages:



    Die Glanzsteigerung ist doch relativ krass, auch wenns auf den Bildern nicht rüber kommt!
    Zeit bis jetzt Insgesamt: 12.5h!



    Tag Drei:


    1. Als Erstes wurden heute noch gewisse Stellen nachgearbeitet, welche mit dem grossen Polierteller nicht erreicht werden konnten. Zum Teil wurde das von Hand aber auch mit dem kleinen Polierteller erledigt.



    2. Dann schenkte ich dem Auspuff kurz ein wenig Aufmerksamkeit, mittels Stahlwolle wurde das Endstück wieder zum Glänzen gebracht, welches eine Sache von fünf Minuten war.



    Vorher:



    Nachher:



    3. Dann wurden sämtliche Politurrückstände via P40 Detailer und Osmosewasser entfernt. Sämtliche Ritzen wurden mit handelsüblichen Wattestäbchen gereinigt.


    4. Nun wurde das Lackkleid eingewachst mit dem Zymöl Carbon. Es wurden immer ca. drei Bauteile eingewachst und danach wieder grob mit langflorigen Seite des orangenen Mikrofasertuchs vom Wachs befreit. Erst ganz am Schluss wurde nochmals mit dem ganz feinen Mikrofasertuch drüber gegangen und so die letzten Reste entfernt.





    Und das war dann das Resultat des dritten Teils/Tages:





    Zeit bis jetzt 17.5 Stunden



    Tag Vier:


    1. Heute wurden als Erstes nochmals die Scheiben perfekt gereinigt.


    2. Danach wurden sämtliche Scheiben mit dem Nanolex Ultra versiegelt, dazu wurde jeweils sehr wenig Versiegelung auf ein Wattepad gegeben und dann mit kreisenden Bewegungen auf der Scheibe verteilt bis sich ein Schleier bildet und zum Schluss von Hand auspoliert.




    3. Weiter wurden noch sämtliche Kunststoffteile mit dem ValetPro Talos Protectant gepflegt.



    Vorher:



    Nachher:



    Motorraum:



    So nach rund 20.5 Stunden folgt hier das Endergebnis:




    Hier noch ein Beadingfoto:



    Ps. Zwischenzeitlich Habe ich noch die Nummernbeleuchtung auf LED umgebaut:




    So das wars aber nun wirklich, ich hoffe ihr hattet Freude am Bericht :)

  • Accord Coupe CS2

    Cooles Ding, hat mir auch immer gefallen <good>


    Deine Pläne klingen sehr gut <thumbsup>


    Vor ca. einem halben Jahr stunden ein schwarzer Occasion V6 und ein neuer V6 Accord im Autoscout und aktuell stehen zwei Crosstour drin ;)