wäre es eigentlich nicht billiger, den b16 mit nem stroker kit auf 1,8l zu bringen und den gescheit hoch zu züchten?
dann dürfte man doch eigentlich auch net so groß probs mit der MFK (denke mal das ist euer tüv, wenn ich das richtig verstande hab) haben, sieht ja keiner!?
und ich denke da geht auch einiges!!!
weiss nur, dass jun mit nem storker kit auf 1,8l und einigen anderen sachen 240ps aus dem b16a holt!
kannst du die pics vielleicht untereinander posten, liest sich einfacher 
also ich finde sie auf olafs auch hammer, aber auf silber passt das gold net so!
finde zu schwarz und weiß passt gold super, aber bei den anderen farben ist das immer so ne sache!
man kann doch keine anderes auto zerstöre, wenn man selbst tuner ist!!!
ich hab immer einen riesen hals auf so leuts!!!! 
ist möglich, allerdings ein größerer aufwand als bei einem ee8!
was genau, könne dir aber bestimmt andere besser sage
ich weiss ja net, aber wenn man schon sowas poste, dann sollte man(n) auch ehrlich genug sein, seinen namen dazu zu schreiben, sonst ist das ganze ja wohl doch sehr feige!!!
ich persoenlich hatte noch nie probs mit orca! weder hier noch in meiner ganzen zeit bei hondapower!
ganz im gegenteil, hab ich schon mit einigen fragen geloechert und trotzdem immer ne antwort bekomme 
ZitatOriginal von ITR5874
Geld gegen Leistung unterm Strich.
da gibts ja eindeutig nur einen favoriten: TURBO
bekommst mit keinem tuning soviel power fuer so wenig geld, wie mit nem turbo!!!
ich bin zwar auch eher der drehzahlgeile typ aber nach den ganzen diskussionen in letzter zeit, bin ich auch langsam dabei der logik mehr raum zu gebe und rein logisch (also finanziell) gesehe ist ein turbo einfach das beste wenn man power will!
ich mein, ich bin net so der fan von dem turbo pfeife, mag eher das kreischen von 10000rpm
aber wer kann sich schon bitte nen richtig guten sauger leisten? ist im endefeckt viel teurer als ein turbo aber dafuer viel schwaecher!
und ein kompi wollt ich zwar frueher immer, aber wenn ich mir mal anschau, was ein turbo kit kostet und was ein jrsc, da ist man doch eindeutig besser mit nem turbo bedient!
und austrian hats auch letzt grad gesagt, das man einfach nen net so grossen turbo nehme soll, dan n hat man net mal gross ein turbo loch!
also ich denke auch eher, das der tubro die meisten vorteile auf seiner seite hat!
und ich mein, wenn der dann bis 7500 schiebt, das ist doch auch mal richtig geil!
hatte leider aber noch nie die chance in so nem schoenen hondaturbo zu sitze, von daher alles nur theorie, was ich hier schreibe und abwaegung von preis/leistung
die käfige von wiecher sind günstig, gut und vor allem musst du nix am amaturenbrett ändern!!!
ich finds immer wieder interssant wie so witze durch die ganze welt gehe!
hatte den a schnon per email!
aber der ist schon echt gut
AGGRO_ED9
das war dann aber ein normaler sportsitz von fk, oder!?
denn wie soll denn bei nem vollschalen sitz federn gespannt werde?
die normalen sollen wirklich net so besonders sein, dem preis entsprechend halt!
aber die vollschalen solle net schlecht sein! aber wie gesagt, müsste man halt mal persönlich austeste (sollt man sowieso bei vollschale mache)!
@pro2
aber musst dir mal die feature list durchlese!!!
die füllt ein paar seiten pdf!!!
ist echt ein leckeres teil, das irgendwann auf jeden fall mal bei mir rein kommt, wenns geld übrig ist!!!
allein schon wegen dem dzm und dem sequentiellen shiftlight!
schau dir mal das gtech-competition-pro an!!!
das ist noch um einiges genauer und vor allem fetter!!!!
und die werter sind auch relativ genau!
das ist noch so ein punkt:
finde in leder rutscht man viel zuviel rum!!!
ich denke, das ist auch mit geschmacksache!
ich mag leder net wirklich (im sommer zu warm, im winter zu kalt)
und schön bleibt es auch nur, wenn es immer pflegst!
klar, wenn mal nen fleck drin hast, bekommst den bei leder meist wieder raus, bei stoff aber net!
aber ich finde leder ist eher was zum "angebe", denn ich finde es einfach unpraktisch (siehe oben:winter, sommer)
stoff find ich einfach sportlicher und gefällt mir deshalb besser, oder halt ancantara, das find ich das schönste, aber das ist halt überempfindlich!
irgendwie lenken so frauen immer vom auto ab
aber nice wagen und die kleine ist auch süß (obwohl ich eigentlich eher auf deutsche mädels steh)
ich muss mal schaun, ob die jemand in meiner nähe hat, wenn ja dann hol ich mir die auf jeden fall!
sind ja eigentlich baugleich mit den sparco evo!
halt zwar eigentlich net viel von fk! aber die sitze sollen wie gesagt gut sein!
sag ich doch!
hab dem tsuchiya da nämlich a schon oft auf die füße geschaut und der wird wisse, wie man das am beste macht
aber wir komme vom thema ab
ZitatOriginal von ITR5874
Die Leute gucken mich an, als wäre ich ein Psychopath. Das ist unangenehm.
so gucke einen die leuts doch wegen allem an!!!
wenn die anlag zu laut ist, wenn zügig fährst, wenn der auspuff zu laut ist, wenns auto getunt ist, wenn beim fahre einen ziehe lässt ....
das kümmert mich gar net mehr!!!
finds eher lustig
aber wie sich das fahrfeeling verbessert durch den käfig würd mich auch mal interessiere!
ich mein das ganze auto ist ja dann viel steifer! müsste sich ja deutlich bemerkbar mache!
edit:
@pro2
umgekehrt:
mit zehe auf der bremse und mit der verse auf dem gas, oder?
dann ist das ja leichter als original mit h&r federn! not bad
aber die normalen federn sind doch dünner oder?
hatte noch nie ein normales fahrwerk im ed9
hier gibts auch gute preise:
http://www.nice-price-kfz-teile.de
Benny
die fk-evolution sollen net schlecht sein, vor allem für den preis!
bin sie aber leider noch nie probegesesse und das sollte man auf jeden fall vorher mache!
wenn mir die passe werd ich mir die auch hole!
denn 600€ für ein paar recaro, die sogar schwerer sind, seh ich echt net ein!
