Beiträge von blackraven

  • orca's garage

    @Pro2: Genau das mein ich!!! Ich find das nur schwarz in schwarz oder Anthrazit. Mir gefällt der S2000 nur mit schwarzem interieur oder dem Ultimate. Als alleräusserstes, da es Dezent in wagenfarbe ist - das vom hellblauen s2000 den es 2004 rum gab, die farbe gefällt mir zwar nicht so aber das "gesamtkunstwerk" passt.

  • orca's garage

    Sitzfarbe im S2000 scheiden sich die Geister, nach meinem Geschmack, unabhängig von der Aussenfarbe, finde ich den S am schönsten mit schwarzen Sitzen oder mit dem Antrazith Interieur, das im Ultimate verbaut wurde.

  • Der Autoscout & co. Thread

    absolut



    Ein Deutschkurs würde hier auch nicht schaden

  • Schwankendes Standgas

    Hallo Zusammen!


    Habe es rausgefunden! Grundeinstellung ist klar, musste eh immer machen - aber trotzdem danke an Hermit! Hier noch ein kleiner Nachtrag: Besser mit dem Motometer an einem Zündkabel die Drehzahl abnehmen. DK Poti ausstecken, auf 600rpm einstellen (klingt fürchterlich, wie kurz vorm Absaufen), dann mit der schraube auf 750 +/-100 einstellen (auch wieder per Motometer abgenommen) dann ist gut.


    Unter der Drosselklappe hat es so ein längliches Ventil mit 2 Kühlerschläuchen dran, ganz dünne (ca. 10mm Durchmesser). dieses ausbauen, und prüfen, in meinem Fall hats gescheppert drin. Die Plastikschraube innendrin muss auf 1/4 offen eingestellt werden. Wenn sich diese im lauf der Zeit löst, ist immer voll offen, das führt zu Falschluft und zu meinem Standgasproblem bei 4000rpm und dem sehr stark schwankenden Leerlauf.


    Das Ventil regelt die Vorwärmung der Drosselklappe- ist aber die einstellschraube ab, ist immer volles Rohr offen. nundenn, ausgetauscht, DK getauscht (wegen Geruckel bei 3000rpm - habe mir sagen lassen dass es am Poti liegen kann - mal schauen obs nachher nimmer ist). Ich habe das Teil schonmal repariert, aber man muss wirklich die platikschraube ersetzen, wenn man das nicht immer wieder machen will


    Wie dem auch sei, nach dem Tausch der DK und des Ventils alles wieder angeschlossen, wie oben beschrieben Grundabstimmung mit Motometer gemacht und siehe da, er läuft und sägt da wo er sägen soll (blick zu Civic Red) nämlich zwischen 750 und 1250 rpm


    Dies gilt für alle B-Motoren, ich für meinen Teil hab das erstmal ausgeschlossen, wie ich die DK weg hatte, wollte ich dann aber trotzdem noch sicherheitshalber nachgucken.


    Besten Dank an Alle und Grüsse
    blackraven

  • Berufe der Hondaholics

    Auch von mir herzliche Gratulation!


    Zu meinem Werdegang:


    seit Ende 2010: SIX Card Solutions H24 Callcenter
    2009 - 2010 SAP Consultant in Schaffhauser IT Fimra
    2007 - 2009 Mitarbeiter und später Teamleiter für Microsoft ERP Team bei einem Callcenter / Ausbildung zum MCP für Dynamics ERP
    2007 - 2007 RS
    2006 - 2007 Telesales temporär Agent Callcenter in Zürich
    2002 - 2007 Kantonsschule Enge Matura


    Beim Durchlesen des Threads gefunden und gelacht:

    Zitat von SpoonN1

    2006 - aktuell bei der SIX SIS in Olten als Client Service Officer/Securities Administrator/ Securities Operations Officer für die Deutsche Bank