Beiträge von maetthu
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bis 8 bar darf ein Reifen nicht platzen. Nur keine sorgen
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verlasse Dich nicht auf einen gut aussehenden Zahnriemen. Bei einem Zahnriemenschaden gehen meist eher Spannrollen und oder Umlenkrollen flötten und nachfolgend die Zahnriemen abspringen.
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würde trotzdem mal die räder weg nehmen um nach zu schauen. ohne zentrierringe nützen die am besten ausgewuchteten räder nichts und die ringe gehen gerne mal vergessen.
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Hast Du an den Rädern Zentrierringe montiert?
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hätte jetzt auch gesagt den KU 31 wegen der Profilrillung bezüglich der Wasserableitung.
Im übrigen hatte ich auf meinem ex EP den neuen Federal mit einer änlichen Profilrillung und war sehr zu frieden.
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owbohl ich 200kg mehr drauf habe als ein OEM ep3
hast Du Deine Reserveradmulde ausbetoniert
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Ja Test`s von Top Gear kann man gleich wieder vergessen. Diese Sendung dient mehr der spassigen Unterhaltung als handfeste informationen
Kannst mit meinem FN gerne mal ein Ründchen drehen
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Wenn wir schon bei OT sind - warum sollte der EP3 dem FN2 technisch überlegen sein? Der FN2 ist schneller und bietet zudem mehr Komfort und Sicherheit.
müsste ich Dir leider wiedersprechen. Komfort, Sicherheit alles wie Du sagst aber der FN ist schon knapp langsamer als der EP. Habe ja den direkten vergleich da ich vom EP auf den FN umgestiegen bin. Liegt aber daran, das der FN fast 100 kg schwerer ist als der EP. Was ich aber sagen muss, der FN hängt bischen besser am Gas was wiederum Fahrspass bedeutet.
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Zu wo ist das problem, garkein Problem
Nur ne normale Frage, finde den FN2 auch immer mehr garnichtso hässlich aber von technik her is der EP3 halt Überlegen, aber das weisst sicher selber...
hab mal irgendwo aufgeschnappt das die hinterachse vom FD2 passt. Hau die noch rein und etwas gewicht raus und 17 zöller, dann ists sicher ein super Auto.
Also war kein Angriff, finds top was du hier immer schreibst also im gegenteil eines angriffs
Mach Dir keine Gedanken darüber ich habs auch nicht so aufgeschnappt.
Nein, das der FN fahrtechnisch ein wenig dem EP unterlegen ist, ist mir auch bewusst. Aber ganz ehrlich, im normalen Strassenverkehr merkt das niemand. Und wenn man ungefähr schon ca 60 Fahrzeuge besessen hat und Rennfahrzeuge besitzt ist mir das unwichtig ob der FN miminal schlechtere Strassenlage hat als der EP da er halt schon mein altägliches Auto ist. Halt nur wegen dem E-Gas das mich zimmlich närvt da man kein anständiges zwischengas geben kann... -
darum wird ja jetzt eine leistungssteigerung gemacht
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wo sollte das problem sein?
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ich werde auch das übernächste mal anwesend sein. muss erst noch einen anständigen krümmer und kat finden...
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bei r-performance abstimmen lassen. mache aber zuerst einen anderen krümmer und kat ran...
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interessant für mich. siehe meinen thread--> http://hondaholics.ch/index.ph…&postID=380786#post380786
könnte man da was machen?
gruss Mätthu
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achso dan kann man reintheoretisch z.b. 6000 u/min haben ohne vollgas und da schaltet der vtec nicht? erst beim durchtreten des gaspedals?
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Nur mit abstimmung? oder hast du noch andere sachen vorgenommen?
der vtec umschaltpunkt möchte ich nicht tiefer. erstens spürt man durch den tieferen umschaltpunkt den vtec weniger und zweitens möchte ich auf der autobahn bei 130 km nicht im vtec fahren wegen des verbrauchs. -
chacha, was hat bei dir der leistungsprüfstand ergeben wenn man fragen darf?
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ich denke ich werde dabei sein, wenn aber schon abgestimmt wird möchte ich dan noch einen anständigen krümmer und kat verbauen dann sollte er einem ep3 ehrenwürdig sein.
bin immer noch an meinen ep3 gewöhnt den ich vor par tagen gegeben habe
