Ok, also sinds doch eher Naked Bikes die Jones bevorzugt 
Wg. den Sturzpads: Diese gibts für so gut wie jedes Motorrad, verhindern beim Umfallen im Stand grobe Schäden (denke ist das, was du meinst ;))
So ne Supermoto wär auch geil, konnte letzthin sowas probefahren (Kollege lässt mit so nem 450er 1Zylinder so ziemlich alles liegen auf ner engen Passstrasse wie z.B. dem Klausenpass 
Für den Alltag bzw. Autobahn jedoch eher weniger geeignet würd ich sagen... 
ZitatOriginal von Jones
also so naked bikes gefallen mir optisch schon sehr! sind auch nicht zu gross und zu schwer. zumindest die, die ich bisher angeschaut habe! dann noch ein windshield vorne und gut ist oder? gepäck hab ich kaum und wenn, dann passt's in einen rucksack!
Naja.... Naked Bike in welchem Sinne meinst du? Weil da ist in der Regel genau der optische Faktor super, der Windschutz Faktor jedoch bescheiden... 
PS: Unter "Naked Bike" versteh ich sowas wie ne Duc Monster oder den Bock in meiner Sig, nur dass wir vom selben reden
ZitatOriginal von Bubi
Auf ner Alltagsmaschine ist ABS sicher zu empfehlen. Ebenso Griffheizung und dergleichen <thumbsup>.
Für mich als Funfahrer absolute "NO-GOs" an einem Motorrad :D, aber da muss ich recht geben, solche Sachen sind schon nice to have im Alltag 
Ebenso wie ein guter Windschutz, ist erstens komfortabler zum Fahren und zweitens schützts auch vor leichtem Regen
Servicekosten sind übrigens wirklich nicht ohne, je nachdem was für ne Maschine du fährst... (Bsp: Kollege mit ner 05er GSX-R 600 musste den 16'000er Service machen: ca. 1'600.-- da der ganze Ventiltrieb neu eingestellt werden musste, was bei dem Motorrad offenbar mit gröberem Aufwand verbunden ist...)
Reifenpreise... naja, wenn man nicht grad die neuesten 2-Komponentengummis ausprobiert 
(seit knapp 2 Wochen wie bei mir <sabberlappen>) kann man die Kosten schon etwas im Griff halten, für den Alltag braucht man ja auch nicht Valentino's Pnöö
Meine haben ca. 600.- gekostet, und werden ca. 5'000 - 6'000 km halten (sind aber wie gesagt so ziemlich was vom sportlichsten was es gibt ;))
ZitatAlles anzeigenOriginal von PEZZO
http://www.ricardo.ch/Article5…us_model/C37263/P/0/1/0/1
Leider falsche Farbe und die Spoiler gefallen mir gar nicht, dann lieber original lassen..
Das Beste Pre-facelift mit 220HP..
Wenn der Facelift mit 210HP angegeben war...
Meiner Meinung nach, gab es in Kanada versionen mit 220HP, nur nicht offiziel, und unterschiede von USA zu Kanada gabs auch..
Pmisko = Power Cars & Pronto-Garage wend mich fragsch
Ok da ist auf jeden Fall ne genügend lange Probefahrt anzuraten, oder sogar mal Miete des ersehnten Objekts für ein paar Stunden, wenn möglich
Bei mir ist der Hobel ja nur Spassobjekt, also Komfort = unwichtig. Nach diesem Massstab hab ich sie auch gekauft; keinen Meter probefahren (ok ich hatte auch noch keinen Check dazumal
Für den Alltag könnten im übrigen auch Textilkleidungen ausreichen, kein Volleder-Kombi. Die Textilkleider sind heutzutage gleichwertig, Protektoren sind einfach unerlässlich
ZitatOriginal von Jones
kombi oder jacke/hose hab ich mir noch nicht gross überlegt. eher zweiteilig denke ich!
für ausrüstung hab ich jetzt mal ca. 2000 gerechnet, da's auch occassions-sachen sein können!
Hab dir ne gute Adresse in D (Motorrad Ecke in Singen), dort hab ich meinen ganzen Kram gekauft. Kam halt (komplett inkl. Lederkombi und alles was man braucht) auf 2300.- aber alles Top Ware, kein billig-Zeugs
Das schöne ist, wenn du an den Zoll zum Stempeln fährst, bekommst du 19% vom Shop wieder zurück
Und weit ists nicht, von ZH aus...
Betr. Motorrad... Wie gross bist du genau? Kann relativ entscheidend sein, was den Komfort angeht...
ZitatOriginal von michi_k
Was wollt ihr einen V6??
In den Nachfolger gehört ein 2.4L V8 90°. Würde doch in der Produktion keine 5000$ mehr kosten, wär aber marketingtechnisch nicht zu topen (Like F1). Genau so wie der Sound bei 9000U/min.... Gäb dann gute 300PS...
Bist du dir sicher mit den 2.4 Litern Besser gleich auf 4.4L gehen
Naja warum auch nicht
Wenn sie dann halt auch nicht zu den schnelleren gehört, sieht sie immerhin besser aus als die jetztigen Nasen
ZitatOriginal von Tee
"...aber mini nanoversiegelig uf de schiibe funktioniert au innerorts erscht ab 80km/h..."
wältklass
De mitem Turbo isch guet, de bringi au mal... so punkte Turboloch und so 
Jetzt ist mir auch klar, warum Sam plötzlich so Fan vom 9000-u/min-Motor ist Seit wann gehörst du zu den S-owners?
Single Anlage am S2000 ist wohl ganz klar ne optische Geschmackssache... mir gefielen diese Anlagen nie, aber wenn man auf Leistung aus ist...
Wie schon gesagt, glaub auch ich nicht wirklich dran, dass beim S mit ner Cat back viel zu holen ist. Aber lasse mich also auch gern belehren
Peter_N's S2000 ist ja ein Renngerät pur, hab ihm vor ein paar Jahren mal ne Airbox abgekauft. 
ZitatOriginal von Tee
heute siegt rumänien erneut wie schon in der quali gegen die holländer! es wird ein toller abend, frankreich und italien werden nach hause geschickt.
Die Diskussion gabs heut am Pausentisch auch... meine Aussage war auch dass die Spaghettis und die Schnecken heute beide nach hause gehen
Und in Wien werden in der Nähe des Stadions ein paar nette Hotelzimmer frei, da die Herren aus Italien auf jeden Fall in der Nähe des Finalspiels hausieren wollten (wo sie ja so oder so dabei sind)
ZitatOriginal von nsxr
Wenigstens einer, der sich für einen Honda-V6 erwärmen kann.
du und ich scho weiss wieso
Die Soundkulisse eines schön angewinkelten V6-Motors (wie eben z.B. des NSX) ist für mich einfach das Nonplusultra
Von mir aus... kann auch ein Reihensechser sein, so ähnlich wie der Motor der im Z4M drin ist, das Teil ist ne absolute Rakete 
Aber irgendwie wär dann der Vergleich mit den Herren von BMW sehr einfach gemacht und da müsste Honda schon einiges an Potential entlocken (was BMW noch nicht gefunden hat) oder die Effizienz noch mehr verbessern, das dürfte wohl schwer werden...
Meinetwegen können sie auch bei den 4-Zylindern bleiben, im NSX ist ja ein V6 drin also für mich hats ganz klar noch was in der Modellpalette
Bis dahin fahr ich halt Audi-V6 
Bin ich denn der einzige dem V6-knurren besser gefällt als 4-Zylinder kreischen
ZitatOriginal von orca
Welcher V6 von Honda macht Spass? Da lieber ein leichter Vierzylinder mit 9000 u/min, eine Art K20-EVO mit 260PS
U jokin' brotha? NSX zum Beispiel
ZitatOriginal von Blaze
vielleicht solten sie autos mit turbos bauen.... und neue typen bringen
Nee, find ich also ehrlich auch nicht... auch wenn ich die letzten Jahre eher zum Turbo-Fan geworden bin, wär schade um den schönen Sound des V-tec mit nem Turbo
Etwas ähnliches wie der S2000, aber mit nem V6, das wär
rofl for president 
ZitatOriginal von Andre
Mir läuft nur häufiger Oliver Geissen über den Weg
Haust ihm mal eine von mir bitte, dem seine Show geht mir aufn Senkel
ZitatOriginal von inti22i]
ich bin eigentlich auch dieser meinung! no risk no fun!
und was bitteschön ist denn der unterschied zwischen einem k&n austauschfilter und einem sportfilter? definiert das doch bitte einmal!
ZitatOriginal von inti22
mal schauen wie es da weitergeht....
er behauptete stinkfrech dies sei ein sportluftfilter und ich hätte es schön gelöst das der luftfilterkasten draufpasst!!! Habe ihm mehrere male gesagt dies sei ein austauschluftfilter.... wollte aber nicht hören
Na und 
Hat der S2000 original auch, also wo liegt das Problem? Obs nun ein Honda-Konusfilter oder K&N-Konusfilter im Luffigehäuse ist, ist doch wurscht. In solchen Fällen muss man sich vor der Schmier einfach zu behaupten wissen und sich solchen Mist gar nicht gefallen lassen... hab aus meinen Erfahrungen gelernt, wenn man richtig (und dazu gehört auch der korrekte Ton ;)) mit den Herren zu argumentieren weiss, wird man auch nicht schikaniert. In diesem Fall war die Schikane des Cops ja nicht wirklich gerechtfertigt, da der Filter zwar verdächtig aussieht, aber nun halt mal so original ist.
Bevor ich da meine Zeit mit dem Weg auf den Bullenposten verschwende würd ich sowas in ner Kontrolle nicht einfach so akzeptieren, sondern von dem Herrn verlangen, dass er sich erstmal über das betreffende Fahrzeug schlau macht, bevor er dir ne Busse verhängt
ZitatOriginal von Jery
Da ischer ja
Sehe das eben auch so... Sauger ist extrem geil zum fahren, auf ner Kurvenreichen Strecke oder auf dem Track oder ähnlichem, jedoch im ganz normalen Alltagsbetrieb wie Überholen oder mal eben ein "Luusbueberänne" ists halt irgendwie nix mehr (zumindest für mich) immer 2-3 Gänge runterzuknütteln und alles rausholen was geht... Da ists schon schön wenn man den Gang eingelegt lassen kann, Klima auch drin lassen kann und trotzdem noch Reserven hat
Vom Mehrverbrauch vom Turbo (geschweige denn beim Bi-Turbo wie in meinem Fall) reden wir jetzt mal nicht, wenn man da seinen rechten Fuss nicht zügelt hat man das Gefühl der Sprit rieselt direkt aus dem Tank raus 1 x Volltanken beim S4 kostete gestern 105.- 
Im Normalbetrieb gehts mit dem Verbrauch wirklich noch, aber beim Rumheizen mach ich die Anzeige jeweils aus, sonst machts ja keinen Spass mehr Fahr ich lieber mit dem Bock da unten rum, da ist man mit weniger als 20.- Vollgetankt 
und kommt fast 200km weit damit, also gut 5-6 Liter Verbrauch auf 100km (und 99% rumheizen :D)
Was einfach kagge ist, ist das Ansprechverhalten bei den Turbos. Bei den modernen wirds zwar schon immer weniger, aber hab das gemerkt, als ich dieses Weekend mal wieder S2000 fahren durfte. Der Sound vom Ansaug und der sofortige Anzug ist einfach geil, wobei mir jetzt nachher einfach der Bumms irgendwie fehlte (hätte wohl nicht mit dem S4 anreisen sollen, so fällt das Vergleichen natürlich seeehr schwer :D). Entsprechend hab ich mich beim Überholen auch etwas verschätzt, was den Besitzer etwas ins Schwitzen brachte, aber gereicht hats dann doch noch, 9000 u/min sei dank
Für mich hab ich nach ein paar Jahren und über 100'000 km Erfahrungswerten gelernt, dass ein Turbo im Alltag angenehmer zu fahren ist, weil man da weniger um die Ecken heizt, sondern halt lieber mal gemütlich überholen möchte, ohne immer die Gänge ausdrehen zu müssen. Als Spassmobil hingegen ist ein Sauger Pflicht, nur schon wegen dem Sound
riiiese Roman schriebe wie de PEZZO
