Beiträge von Pro.2

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Original von moonman
die werden wohl auch drüben gebaut.
ebenso haben wir doch die englischen hondas die speziell für unseren markt gebaut sind und nicht in usa angeboten werden.

Das ist etwas was mich schon lange mal wunder genommen hat. Wo werden welche Hondas eigentlich gebaut? Also nur für Europa mein ich jetzt. Vom NSX speziell weiss ich jetzt dass die in nem separaten Werk in Japan gebaut werden. Welche Modelle genau werden denn in England gefertigt? Sind es alle andern? Oder nur die Civic- und Accordmodelle?

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Original von Andre
Bei uns in den Verträgen steht drin das Stillschweigen vereinbart wird. Das liegt aber daran das wir aussertariflich bezahlt werden, das heisst jeder bekommt soviel wie er raus"schlagen" konnte.

Bei euch im Arbeitsmarkt gehts ja zu wie beim Wühltisch

Ne aber mal im Ernst, das ist mir jetzt echt neu das mit dem Stillschweigen. Logo, bei Managern hier wie z.B. dem Herrn Ospel (der UBS-Obergüggel ;)) wärs auch nicht von Vorteil für ihn oder den Konzern, wenn er jeden Bonus und jeden Lohn genau angibt. Weil nachher kommen wieder die Diskussionen darüber, dass die Manager zuviel verdienen.

Aber um die Manager gehts ja nicht, wollte das nur mal so erwähnen, weils da annähernd so zugeht.

Andre: Ausgang etc. kostet extrem Geld. Da musste nicht mal viel saufen, nur schon Eintritt und co...

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Original von bernd
jedoch wiegt dann wiederum das heck überhaupt nixmehr

Genau drum würd ichs beim CRX genau sein lassen mit Heckscheibe raus oder Heckklappe erleichtern. Weil der hat ja ne ziemlich ungleichmässige Gewichtsverteilung (38% hinten, 62% vorne hab ich im Kopf). Wenn du da hinten noch weniger Gewicht produzierst....sehr schlecht für die Gewichtsverteilung. Was man machen könnte, wäre die Heckklappe erleichtern, komplett leerräumen wie beschrieben und dann das Gewicht weiter unten (so nahe am Boden wie möglich) wieder "anfügen"

ist jetzt für euch leistungsgewichtstechnisch sicher und <confused>, aber schaut euch doch mal die F1 an. Gut, die müssen ein gewisses Gewicht erreichen, drum bauen sie die Gewichte, die sie durch Carbon-Teile eingespart haben, durch Gewichte einfach so, dass das Gewicht besser verteilt ist, was der Strassenlage zugute kommt. Wir müssen ja kein Mindestgewicht einhalten, aber ist trotzdem n Aspekt. Was meint ihr dazu?

Das stimmt schon so mit den Abgaben so wie du das schreibst Spyker.

Stillschweigen? Wär mir auch neu. In der Schweiz ists generell so, dass man nicht gern über den Lohn redet.

Jetzt post halt schon wieder ich, aber ich weiss es jetzt halt grad. Und zwar sind die Teermatten quasi an das Blech geklebt innen. Sind zur Lärmdämmung da und kleben bombenfest, wie ich von Jones' Leerräumaktion mitbekommen hab. Er kann dir dabei sicher ein paar gute Tips geben, wie man sie einfach rausbekommt

Also was mir grad so spontan in den Sinn kommt: Die Matten und Plastikabdeckungen plus das ganze Reserverad-Glumps drücken ca. 31kg. Hat glaub ich Jones mal gemessen, als er seinen Rex "naked" gemacht hat

Grüsse hier auch gleich an Sash, den naked-Dancer

EDIT: Spyker, ich glaub Master_V meinte das mit den "soll noch ein 2 Sitzer bleiben" so, dass er den beifahrersitz nicht rausreissen will

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Original von Olaf
Yes! Habe zwar noch die normale Kurbelwelle, aber hab gestern Abend nach zügigem Abbiegen auch ein schönes Rodeo veranstaltet. Meine Freundin hat mich ganz schräg von der Seite angeschaut und gefragt was ich fabriziere...

Das ist gaaanz normal
War bei mir nach dem Schwungscheibentausch genau dasselbe. Erstaunter Blick, dann die Frage "chasch nüd Autofahrä <mean>"
Ist beim S original schon fast geich im 1ten Gang

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Original von Andre
Wobei du bei 1 Jahr Berufserfahrung und 4600 Franken dich sicher nicht beklagen kannst.

Seh ich auch so. Klassensystem hin oder her, die Berufserfahrung ist bei Informatikern sicher auch ausschlaggebend, oder?

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Original von ImportTuner
wüsste auch nicht wieso sowas verboten sein sollte? ist ja keine leistungssteigerung

Im eigentlichen Sinne ists keine Leistungssteigerung, gehört einfach zum Sauger-Setup dazu, find ich

Auf jeden Fall ists nicht Messbar, nur spürbar

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Original von ImportTuner
der motor beim kleinsten gasstoss gleich in den roten bereich schnellen, wenn du gas wegnimmst fällt die drehzahl sofort wieder runter.

Hat mich jetzt eben nur wunder genommen, weil ich die ja bei meinem Ex-EE8 auch gemacht hatte, und dort kann ich mich erinnern, dass mir der Moti nachher 2-3 mal (hatte das Auto nach dem Einbau nur noch ca. 3 Monate) einfach so ausging, als ich ein paar mal im Stand hochgedreht und nachher einfach vom Gas ging. Oder kam was von was anderem?

EDIT: Nusch: Die Scheiben, die Rikli verwendet sind ziemlich genau 5kg schwer. Die Originale ist beim EE8 ca. 8 kg schwer, wird beim ED9 etwa gleich sein. Die Cops merken sowas nie im leben

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Original von Nusch
nach welchen kriterien wird eigentlich entschieden ob ein auto nach europa kommt oder nicht?

Amerikanischer Markt ist viel wichtiger als der Europäische. Dies ist nur schon das Grundsatzdenken von Honda. In die Staaten kommt eigentlich jedes Modell, in Japan etc. gibts auch alle. Dann wird entschieden, welche Modelle in Europa typisiert werden. Sportmässig schauts offenbar schlecht aus für Honda in Europa, drum kommt der NSX R nicht zu und oder der neue Integra (zumindest nicht offiziell).

Also werden einfach die normalen Generationen wie Civic und Accord usw. nach Europa gebracht. Eigentlich könnte man es kurz sagen: Honda passt sich halt den Absatzzahlen an. Und die waren bei den NSX Modellen z.b. offenbar gar nicht gut

Hm, also bevor ich am Original ESD rumbasteln würd (weil das aufmachen und zuschweissen kostet auch was, ausser du machst es selber) würd ich mir vorher nen gebrauchten Remus oder so holen. Ok, klanglich ist ein Remus sicher nicht der Wahn, der einem die Rückenhaare aufstehen lässt (nimmt mich jetzt wunder was von Sammy deswegen kommt, weil der hat ja auch nen "Remus" :D) aber du hörst es sicher besser, wenn du Gas gibst (also vom ESD her).

Wenn du ausräumst, dann würd ich auf jeden Fall nicht alles rausreissen, weil sonst wirds ev. soo laut, dass du vor jeder Kontrolle angst haben musst

Ne ich meinte dass so, dass der Motor die Schwungscheibe ja braucht, um überhaupt zu laufen, weil sonst könnte man sie ja gleich ganz ausbauen. Drum frag ich mich ob dann die bewegte Masse nicht irgendwann "zu" leicht wird

Hammer Auto

Mal sehen was die ungläubigen jetzt meinen

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Original von wirth
neben mir liegt meine mit ca. 3.6kg

Is dat nich n bisschen wenig? Zu leicht kann eine Schwungscheibe doch auch sein, oder irr ich da?

Einer der geilsten CRX ever made!!!

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Original von Heimdall
wie ist der vonn innen aufgebaut ist da stahlwolle drinn oder oder rohre mit löchern wie ein schalldämpfer von ner Waffe

Beides würd ich mal sagen. Aber zum Thema ausgeräumter ESD: Wenn du schon mal Aggro seinen Auspuff gehört hast, dann wirst du den Gedanken schnell wieder verwerfen (ok, seiner ist halt ein Mohr, darum schon original mörder-laut), aber so wie DER tönt...

Ja klar, den Chip hab ich jetzt ganz vergessen.
Das schöne am Diesel ist ja das dicke Drehmoment. und das nageln, wenn man irgendwo an einer Bahnschranke steht

Ja da muss ich dir recht geben Master. Zum Fahren ist ein Diesel natürlich langweilig, wenn man ne Drehorgel gewohnt ist. Die drehen ja nicht mal halb so hoch wie mein S

Aber besonders der neue Accord ist ja der über-Diesel in punkto Verbrauch (gibts eigentlich bei dem auch nen Russpartikelfilter <confused>). Also als Alltagswagen würd ich so einen nehmen, weisst wie geil, wenn du am Samstag dann wieder in deine Drehorgel steigen kannst...

So gross wie du deine Fresse hier aufmachst ist dein gehirn wohl nicht wie? Ist schon echt arm was du hier rauslässt, aber mann kann ja nix anderes erwarten. Bist wohl immer noch angepisst weil du hier nicht mehr den Admin spielen darfst, was