Beiträge von Pro.2

Shit, 450 PS aus nem 1.8er....ist ja mehr als die doppelte Serienleistung des ITR

Nimmt mich wunder wie standfest das ist...

Zitat

Original von Jones
ich labere auch viel mit leuten. auch viel über honda aber trotzdem steht 70% davon nicht hier im board sondern in meiner mailbox!

wenn ihr zwei hin und her diskutiert könnt ihr das bequem per PN oder mail machen finde ich.... sehr viel lesenswertes kam heute noch nicht finde ich...

Und wie machst du das wenn du mit 2 Leuten gleichzeitig diskutierst? Konferenz-PN oder was

450 PS auf dem Integra
Wieviel Gewicht hat der Nochmal? 1200kg?

Gibts von Austrian ITR irgendwo nen Dyno?

Genau.

Hätt eigentlich lieber nen silbernen gehabt, aber leider gabs in der Preisklasse nur nen roten

Ey sorry, aber ist eigentlich alles "hingelabber" wenn mein Name drüber steht? Ok, heut ists Postmässig ziemlich abgegangen, aber OT war wohl heute mal nicht Trumpf

Naja, ob 90 oder 104 kommt mir nicht so drauf an, ist ja nur Alltagsgurke. Immerhin hat er schon mal 50 Ps mehr als meine bisherige alltagsgurke

Grundsätzlich schon, why? Was hab ich überlesen?

Haste das Schaltgestänge selber abgesägt, wa

By the way: Ich hab mal auf Tss-Tuning.de die Honda Typenliste durchsucht. Ich hab gar keinen Ed7 gekauft, sondern nen Ed6. wo besteht jetzt da genau der Unterschied?

Nicht wirklich, ne

Ich hatte knapp 100 km/h drauf und schon das war nicht lustig

Hoffe nicht, dass mir das nochmal passiert

Naja, was kann man an dem Kit besser abstimmen als Dälli es getan hat? 350 PS auf einem 1.8 Liter Motor...was will man mehr?

Offenbar ist die Sache ja auch noch Standfest (mit über 140tkm)

Naja, man kann auch einfach Xenon-Scheinwerfer kaufen, oder sich nen Brennersatz aus den USA kommen lassen und diesen in den Originalscheinwerfern installieren. Dann hat man auch Xenon-Licht, halt einfach nicht legal

<sick>Echt jetzt? Was hat denn das Teil neu gekostet? 15000?

Der Rauchstoss kam wohl davon, dass halt grad ne unmenge an Sprit verbrannt wurde (weil du hochtourig warst als du dich verschaltet hast) das wär wie wenn du bei 7000 u/min kurz aufs Gas steigst, da wär auch so ne Wolke gekommen

Das Problem ist, dass bei einer Umrüstung auf Xenonlicht 1tens ne automatische Leuchtweitenregulierung und 2tens eine Scheinwerferwaschanlage installiert sein müssen. Hab ich auch schon mal abgeklärt weil ich meiner T23 Xenon verpassen wollte. Ist ziiiemlich teuer nachrüsten, das kann man nicht mit "Ab Werk als Option" vergleichen

Naja, stell dir mal vor du hast einen ITR. Möchtest etwas mehr Power (Turbo z.B.) Hast genügend Kohle. Dann bietet einer ein komplettes auf den Integra abgestimmtes Turbokit an, also quasi Plug & Play. Also ich weiss net, würd ziemlich verlockend klingen (nur hab ich keinen ITR)

Na also, hatte langsam schon so ein Ghetto im Kopf wie Andres Motec Kabelbaum

Thanx Mr. Svonda für die Aufklärung

Bei mir blieb er leider eben schon im Begrenzer hängen. Zum Glück war der Motor schön warm, sonst wärs glaub ich weniger gut ausgegangen

Das wär die andere Möglichkeit:

Turbo raus, als gewöhnlichen ITR verkaufen und das Turbokit seperat verkaufen. Bringt eventuell sogar ein wenig mehr, wer weiss.

Genau das dürfte das Problem sein mit so einem Turbo-Geschoss, was halt nicht legal ist.

Also mit der Samplingrate blick ich auch nicht durch, ich weiss einfach, dass CD (Sowie übrigens auch MD) nen begrenzte Frequenzbereich hat (ich glaub 20-20'000 Hz) was genau nun die Samplingrate damit zu tun hat, kann ich leider auch net sagen. Ich würd mal sagen, dass ein Lied im Studio vielleicht mit bis zu 48'000 Hz aufgenommen wird, weil ja auch Schallplatten produziert werden und diese haben einen höheren Frequenzbereich