Beiträge von Cyrus

  • Go Kart fahren...

    Hi, ich will mal wider was auf die Beine stellen.


    Kartbahn Rottweil


    Datum:
    Fr. 13.05.05 ab 1800 oder
    Sa. 14.05.05 ab 1600


    Vorschlag 1:


    "VIP-Event"


    Für 8 bis 12 Personen. Fahren Sie einen richtigen kleinen "Grand-Prix" mit freiem Training, Qualifying und Rennen.
    Je Teilnehmer 1 Kart
    Training, Qualifying und Rennen mit insgesamt 60 min Bahnbenutzung
    "fliegender Start" mit Safety-Car
    Fahrereinweisung, Rennleitung
    Nutzung der VIP-Kartflotte
    Siegerehrung mit Pokalsatz 1. bis 3. Platz, Medallien für alle weiteren Fahrer
    Sturmhauben & Handschuhe
    VIP-EVENT mit 10 Karts
    600,- Euro
    jedes weitere Kart
    60,- Euro


    Vorschlag 2:


    Event "Silverstone"


    Für 16-24 Personen mit insgesamt 2 Stunden Bahnbenutzung. Beinhaltet:


    Sturmhauben & Handschuhe
    Begrüssung, Fahrereinweisung & Rennleitung
    Nutzung der VIP-Kartflotte
    Training, Qualifying mit Gruppeneinteilung nach Bestzeiten
    "fliegender Start" mit Safety-Car beim anschliessenden Gruppenrennen
    Siegerehrung mit Pokalverleihung und Siegersekt
    Fahrerparty in der VIP-Lounge
    Bier und Softdrinks (bis 1 Stunde vor und nach der Veranstaltung)
    pro Person 75,- Euro


    link zur Bahn: http://www.indykart.de/



    Dabei:


    - Cyrus
    - Freezer2
    - 205er
    - DJ_DR_Funk

  • V-AFC II im ATR Einstellungen

    ok. das kann natürlich sein.
    ich habs ja auf 5200 und 5000 im Moment, dann falle ich beim Schalten sowieso nicht raus...


    übrigens maximale Drahzahl bis Begrenzer im 3. Gang: 7788 rmp... könnte ruhig etwas mehr sein... <cry>

  • Raser fährt Polizisten tot

    <nooo!> <nooo!> <nooo!>... so was ähnliches hatte wir in schaffhausen auch vor ein paar jahren. zum Glück hatte es der Polizist damals mit schweren Verletzungen überlebt.


    Ich find so was echt zum .... .... <fire> <fire> <fire>

  • V-AFC II im ATR Einstellungen

    Zitat

    Original von Andre
    Ein- und Ausschaltpunkt sollte wie gesagt 400 u/min auseinander liegen.


    zu weit dürfen sie auch nicht auseinader liegen sonst geht das Steuergerät auf der Autobahn auf Störung und dann fährt man(n) ganz one V-tec....

  • V-AFC II im ATR Einstellungen

    Zitat

    Original von Andre


    Ich würde VTEC aus eher tiefer setzten, bzw. die beiden Punkte 400 u/min auseinander.


    hab das mal ausprobiert bis 4400 runter aber das bringt nix beim Acci. er wird zwar lauter aber schneller wird er dennoche erst so um die 5000rmp...


    ich muess mal schauen, ich kann ja noch das benzin/luftgemisch regulieren mit dem Apexi. aber das muss mir einer einstellen der ahnung davon hat...

  • V-AFC II im ATR Einstellungen

    so... hab mal ein weing getestet.


    V-Tec ein: 5200
    V-Tec aus: 5000


    Ob ich damit auch wirklich schneller bin weiss ich nicht. Dazu müsste ich wohl ne Zeitmessung machen... Der Umschaltpunkt ist praktisch nicht mehr spürbar, aber hören tut man(n) es natürlich.


    Einziger Vorteil, beim Schalten bleibe ich im V-Tec.


    Habe auch andere Werte ausprobiert aber wenn der V-Tec Ein zwischen 5300 und 5600 ist, haben ich im 2. Gang einen komischen Leistungseinfall kurz nach einsetzten des V-Tec. Bei 5700 geht es wieder aber dann bin ich ja fast auf dem originalen Umschaltpunkt (5800).


    mfg André

  • verkabelung

    Der Querschitt des Kabel hängt immer davon ab wieviel Strom die Anlage zieht... Und das steht auf dem Verstärker...


    also wenn der Verstärker mit 40A abgesichert ist und ihr 2 davon habt gibt das:


    2x40A (max) = 80A (max) das heisst 25mm2


    wenn ihr weniger Strom zieht, würde aber theoretisch auch ein 16mm2 reichen. Aber ihr habt schon recht, ich würde auch dann ein 25er ziehen, ist eifach besser...

  • V-AFC II im ATR Einstellungen

    Zitat

    Original von orca
    Hahahaha... warum um alles in der Welt baut ihr euch solche Sachen ein, wenn sie a) unnötig und b) keine der Einstellungen verändern?! <ROFL>


    hatte ein günstiges Angebot... und vieleicht ist ja irgendwann mal ganz nützlich...


    und ähm? über sinn und unsinn von irgendwelchen anbauteilen müssen wir denke ich nicht diskutieren.

  • Projekt kA4

    Zitat

    Original von MasterV
    Ich werde wahrscheinlich mal reinschauen... :D


    @Pro: ich geb dir noch bescheid, dann können wir gemeinsam rausfahren, weiss nur noch nicht genau ob ich kann, aber du hörst von mir!!! ;)


    werde auch gegen halb zehn da sein... <wave>

  • V-AFC II im ATR Einstellungen

    Hallo zusammen,


    ich habe gestern mit meinem Mech zusammen mein V-AFC II angeschlossen. War gar nicht so einfach, da sich das ATR Steuergerät scho recht von den anderen unterscheidet. Nun, muss es aber noch richtig eingestellt werden. Mit folgenden Einstellungen komme ich nicht so recht zurecht:


    - V/T Urmt Fuel correction at VTEC unmatch
    - V/T Pres. Load sensing VTEC chancheover setting
    - TH-Point Throttle position setting
    - Ne-P:Hvt Air correction engine RMP setting (Hi cam side)
    - Ne-P:Lvt Air correction engine RMP setting (Low cam side)


    kann mir jemand sagen wie diese einzustellen sind? Oder mir Vergleichswerte geben... nicht, dass mein Motor zu mager oder zu Fett läuft...


    Danke schon mal...

  • Honda Civic Haubenhood!

    ähm... nur so als Tipp. GFK und Metal (Blech) vertragen sich nicht gut.


    Alos wenn ihr ne Hutze wollt, dann macht sie aus Blech oder kauft eine Fixfertige Haube aus GFK oder Carbon...


    Ich habe mir Intakes aus GFK in meine Blechhauben machen lassen. Es ging gut einen Monat, dann hatte ich die ersten Risse im Lack. Und jetzt, naja, siehts aus wie <sick> ... Bild folgt