Beiträge von Pearl

Ich versteh sowieso nicht, das jemand ein fix und fertig getuntes Auto kauft.. wo bleibt denn da der Spaß und vor allem der eigene Style??

Kapier ich net sowas.

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Original von Jery
@pearly girly: die autos sind z. T. extrem verbastelt. vorallem ist auch die mechanik (motor etc) teils in einem scheiss zustand und wird trotzdem scheiss teuer verkauft.

Na, offensichtlich finden die aber immer wieder einen Dummen, der ihnen eins ihrer Autos abkauft. Dann ist der Dumme halt selbst schuld, da kann man Zoa nicht mal ´nen Vorwurf machen! Abgesehen von ihrem Geschmack vielleicht.

Mir gefällt der weiße auch sehr gut, und der Flügel ist mir kein bißchen zu hoch!

Auch auf die Gefahr hin, daß ihr mich jetzt schlagt (oder für verrückt haltet <eating>), aber da sind doch ein paar schöne CRX dabei?!

Vom Aussehen her halt. Inwiefern die pfuschen oder Scheiß verbauen, kann ich ja nicht sehen..

Wer oder was ist Autozoa?

Zitat

Original von Jery
in DE kriegt man solche schon für 1'000 EUR

Also den EE8 würd ich dann aber gern mal sehen. Ich hab nach meinem jetzigen lange gesucht, und während meiner Suche hab ich nur einen einzigen (ED9) unter 1300,- gesehen, nämlich für 1000 Euro, und so sah er aber auch aus. Der war total am Ende!

Für 1000 Euro bekommst Du nicht mal einen gescheiten ED9- geschweige denn ´nen EE8!

Es ist aber schon wahr, daß Hondas hoch gehandelt werden. Heute mußte ich erfahren, daß ein ED9 Bj.90 mit gut 190TKM im Orignalzustand laut Schwacke noch 800,- wert ist! Meiner geringfügig mehr, weil er nicht mehr original ist.

Ich bin dem Gutachter fast ins Gesicht gesprungen (hab grad einen Versicherungsfall laufen, Heckschaden seit Donnerstag wg. dummem Rollerfahrer, der mein geparktes Auto "nicht gesehen hat, weil es schwarz ist" Aber lassen wir das.) Jedenfalls war ich ganz schön platt.

Denn bezahlt hab ich das doppelte. Mein Schwager hat für seinen (stock, Bj. 90, 160TKM) 1800,- Euro bezahlt. In Tuningzeitschriften sieht man sie (zugegeben, schön gemacht) zum Teil für weit über 5000,- Euro. Letztens war einer drin für 12.700,- Ein 15 Jahre altes Auto!!

Liebhaberfahrzeuge..

Hm.. also bis jetzt hab ich den Rost wunderbar im Griff- keiner vorhanden. Als ich ihn gekauft hab, haben wir exzessive Schadensbegrenzung betrieben! Jacky ist rostfrei! Bätsch!

Ich hab halt einen sehr hohen Ballistol-Verbrauch, nach jedem Waschen sprüh ich das Zeug überall da hin, wo man nicht gescheit trocken wischen kann. Das paßt schon. Ich bin stolz auf den Kleinen!

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Original von AGGRO_ED9
Bei 192'000 KM schon an ne Revision denken???

Jetzt doch noch nicht! Ich mein ja nur, irgendwann mal. So daß ich ihn für immer und ewig fahren kann!

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Original von orca
AUch in Hockenheim findet mehrmals jährlich freies statt

Hockenheim von April bis Oktober jeden Donnerstag von 17.30 - 20 Uhr, 12,- Euro für 15 Minuten plus 3,- Eintritt zum Motodrom!

Danke, das wollt ich wissen.
Mir geht´s hier ja auch nicht um Leistungssteigerung, sondern primär um die Pflege!

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Original von CRX-Reptil
was haltet ihr von dem?

Der ist geil!!

Selber machen ist schön, aber man muß halt seine Grenzen kennen. Also lieber ich laß was machen, bevor ich´s verpfusche. Und wenn ich mir was nicht zutraue, dann laß ich es.
Das Anpassen von Karosserieteilen gehört dazu!
Da tob ich mich lieber am Interieur aus. Da kann ich nicht viel kaputt machen und hab trotzdem meine Befriedigung!

Noch was zu den Mohr-Töpfen (die bei uns Gott sei Dank erlaubt sind <holy>): Hat nicht Nnomo die Mohr-Technik übernommen? Und bekommt man da nicht ein Gutachten dazu? Die Bauweise wurde zwar wohl leicht abgewandelt, aber besser als gar nix.

Oder andersrum: hat nicht irgendeine Pups-Firma den Namen "Mohr" übernommen? Und könnte man nicht von denen ein Beiblatt verwenden?

Okay, danke schön!

Also ist es praktisch so was ähnliches wie ein Power Boost Ventil? Und beim VTec eine Mischung aus PBV und VTec Controler?

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Original von orca
Er hat dafür gut 10'000 Franken hingeblättert

Ach Du scheiße! Wenn das keine Liebe ist, dann gibt´s keine Liebe auf dieser Welt!

Mein Gott.. vielleicht laß ich das lieber. Bei 400TKM bin ich ja noch lang nicht. Erst bei 192TKM.. vielleicht greif ich doch auf Additive und gute Pflege zurück. Weil mit Revision kann ich den Sol abschreiben!

Hat jemand Tips, was ich reinschütten kann? Ich weiß ja nicht, welche Produkte was taugen..

Ich hab z. B. das hier entdeckt bei M&H Motorsports:

Ceramic ist ein Motorenöl-Zusatz auf keramischer Basis - kein Teflon! Es bewirkt eine Verminderung der Reibung (leistungssteigernd, verbrauchssenkend und verschleißmindernd)
Teflon zersetzt sich ab einer Temperatur von ca. 260°C bis 330°C. Das keramische Material in Ceramic hat eine Übergangs-Temperatur von 900°C und gewährleistet eine hervorragende Schmierung bis 1.100°C! An den höchstbelasteten Stellen des Motors können Temperaturen jenseits von 350°C auftreten! Der Reibungs-Koeffizient von PTFE (Teflon) beträgt 0,04 - 0,5, der des keramischen Materials 0,02 - 0,15. (je niedriger der Koeffizient desto glatter). Ceramic ist eine lang anhaltende Beschichtung und wird daher dem Motorenöl alle 50 000 km beigegeben.

Wir haben der Vertriebsgesellschaft angeboten einen unabhängigen Test durchzuführen. Getestet wurde mit einem CRX AF mit einer Laufleistung von 140 Tkm und einem ED9 mit 65 Tkm. Die Motoreinstellungen blieben über der gesamten Testdistanz von 5000 km unverändert. Es wurde je ein Leistungstest vor und nach der Zugabe von Ceramic durchgeführt. Getestet wurde auf dem derzeit genauesten Prüfstand FLA-203. Bei dem AF wurde vor der Abschlußmessung das Öl gewechselt, beim ED9 nicht.

Was sich beim ED9 geändert hat:
Leiserer Motorlauf, besserer Durchzug im mittleren Drehzahlbereich. Die maximale Leistungssteigerung lag bei 5600 1/min und betrug 5,5 PS.
Das Testergebnis war insgesamt positiv. Ceramic bildet eine Beschichtung die wiederum die Bauteiltoleranzen berührt. Wir empfehlen daher Ceramic in Motoren einzusetzen, die gut eingelaufen sind, also schon eine höhere Laufleistung aufweisen. Konkurrenzlos günstige Leistungssteigerung!

Ist das gut? Oder doch lieber Produkte von Liqui Moly?

Auch auf die Gefahr hin, daß ich mich jetzt blamiere.. aber was macht denn das Apexi?

(nicht auslachen! <fire>)

Hi Ladies!

Kann mich mal jemand aufklären, was genau beim Überholen gemacht bzw. ausgetauscht wird?

Und was es bringt und kostet? Ich mein, was ist den im Endeffekt günstiger- überholen oder Austauschmotor?

Weil, auch wenn ich irgendwann einen Sol kaufen muß, weil mein Blacky alt wird und sein Gnadenbrot braucht, würd ich ihn dennoch gern behalten und "erhalten". Was kann ich denn meinem Motor gutes tun, damit er noch lange hält?

Und wenn ich irgendwann einen ATM holen müßte, wie zum Teufel erkenn ich, ob er was taugt oder nicht??

Also hier gibt´s ja echt ein paar echte Foto-Profis! Orca macht ja auch so super Bilder.
Mit der analogen bin ich auch so gut, aber mit der Digi kann ich mich einfach nicht anfreunden <grmpf>, die benutz ich nur im Notfall, eben wenn ich Bilder brauch für den Rechner.

Was habt ihr denn alle für Kameras?? Bei mir werden die Bilder immer voll mies, kein Vergleich zu dem, was ich mit einer normalen hinkriege..

Grad wollt ich sagen, guckt doch mal Milano an, dunkelgrau wirkt doch super auf knallrot! Besonders, wenn sich das grau dann noch in anderen Elementen wiederfindet, z.B. an den Emblemen oder dem Gitter..

Und dunkelgrau ist halt beim putzen viel gnädiger als weiß. Mir persönlich gefallen weiße Felgen nicht so wahnsinnig (Aggro, ich hab ihn trotzdem lieb), weil ich find halt, die sehen irgendwie aus als wären sie aus Plastik..

*rennindeckung*

Ich hab auch noch Senf: anfangs hatte ich bei meinem Eddy auch einen Ölverbrauch von rund 1l auf 1000km (10W40). Der Hinterhofhändler, bei dem ich ihn gekauft hab, hatte mir gesagt, Ölwechsel sei grad erst gemacht.

Soweit so gut. Beim nächsten Ölwechsel dacht ich dann beim Ablassen noch, wieso kommt da so wenig Öl..
Beim Abdrehen des Filter hab ich dann noch mal einen guten Liter ins Gesicht bekommen.. Da war alles schön verstopft und aufgestaut!

Auf dem Filter waren japanische Schriftzeichen, und soweit ich weiß, haben das nur die originalen vom Werk. Ich hab meine Werkstatt angerufen und nachgefragt, der Mechaniker meinte, auf ihren Honda-Filtern wär nur deutsch und englisch, aber kein japanisch. Und auf denen, die man im Fachhandel kauft (ich hol sie immer bei ATU), ist es genauso.

Ich geh also davon aus, daß mein armes armes Auto, mit seinen 190TKM, mit dem uralten, ersten Filter laufen mußte! Ich weiß es zwar nicht sicher, aber es liegt nahe. Weil der Vorbesitzer (abgesehen vom Zwischenhändler ist er erste Hand, aber ohne Scheckheft) offensichtlich saudumm war.

Jedenfalls (ich verfall schon wieder ins labern, sorry :D), seit dem letzten Ölwechsel mußte ich kein Öl mehr nachfüllen, und das ist jetzt schon über 3000km her!

Mit all dem wollt ich nur sagen, vielleicht mal nach dem Filter gucken- muß ja nicht der erste sein, es reicht, wenn er alt und verstopft ist.

Danke für´s zuhören!

Zitat

Original von AGGRO_ED9
Auf einmal liegt ein riesiger Ast(von so nem scheiss Baum!)

Wie geil ist das denn bitte??