Beiträge von MasterV

  • Entscheidung gefallen

    Wieso steht da auf der Tuner-Homepage bei Stufe 4:


    ...
    MEHR Sicherheit


    <what> beim Original-Fahrwerk und der Original-Bremse bleibts ja, trotz den vielen Scheinen... <what>


    @Pro: Lass dich nicht verrückt machen...















    ... erst dann wenn du eine der geposteten Nummern in nem Monat anrufen musst... <laughing> <laughing>

  • Entscheidung gefallen

    Der TT spricht mich jetzt leider überhaupt nicht an... <sick>


    Hauptsache du bist zufrieden, gratuliere zum Kauf... <lieb>


    schraub den Ladedruck rauf, mach nen Chip rein und hol mich ab... <rofl> <rocker>

  • Slick vs Semislick

    Zitat

    Original von tripleP
    musst Du dann aber eventuell anpassen auf der Strecke..


    aufm Track die Höhe verstellen? <what> ne, ich werd das Fahrwerk vorher hochschrauben und kurz fahren, und dann ev. nochmal korrigieren. damit ich sicher bin...


    hab die Slicks heute aufziehen lassen... die ziehts bisschen nach innen, anscheinend weil die keine Verstärkung bzw. Flankenschutz haben... 1.2 bar...

  • Slick vs Semislick

    Zitat

    Original von MasterV
    ...aber die Dunlop sind 205/580/16, also viel zu hoch...


    Zitat

    Original von Olaf
    Hats also eine ungefähre Flankenhöhe von 87mm. Und das sollte dann bei der 205er Breite genau zwischen nem normalen 205/40 (rechnerisch 82mm Flankenhöhe) und 205/45 (rechnerisch 92mm Flankenhöhe) sein.


    ;) :D oder was willst du noch wissen?

  • Slick vs Semislick

    Hätte noch eine Frage um sicher zu sein, und zwar bevor ich dann aufm Track steh und die Slicks nicht passen...


    Die Slicks sind ja jetzt 205/ca. 42.5. (die oben erwähnten Dunlops).


    Die Paradas die ich jetzt draufhab sind 205/40.


    Muss ich mein Fahrwerk etwas hochschrauben, damit die Slicks nirgends streifen oder ist das so ein geringer Unterschied zu den Paradas, dass da nix passiert? <confused>


    und wie siehts mit dem Reifendruck aus? was wäre da zu empfehlen, ists so wie bei den normalen Pneus, so um die 2.0 bar?


    diese Fragen wieder... <holy>

  • Haltbarkeit Sportkupplungen

    Ich denke jetzt eher an die "normalen" Sportkupplungen die ja meistens organisch sind... <confused> <sick>


    Nicht so krasse Dinger wie bei deinem "nicht alltäglichen" Umbau... <laughing> <sabberlappen>


    Eben, ich mein bei gleicher Fahrweise, einfach der Vergleich von ner originalen zur "Standard-Sportkupplung", ich hab nur Angst dass mir die irgendwann vorzeitig aussteigt, aufm Track wärs natürlich ganz <nono> <mean>...

  • Unterschied Leistungsprüfstände

    ok, sorry chrigu... :D


    Na gut, aber wo liegt dann der Sinn des ungebremsten Prüfstands? Wenn man eh keine "brauchbaren" Kurven hinbekommen kann... <what>


    Für irgendwas werden die doch wohl was nützen, und da der Prüfstand eher ein Tuning-Instrument ist, werd ich draus nicht schlau wenn man den dazu nicht gebrauchen kann... <nono> <laughing>

  • Unterschied Leistungsprüfstände

    Hi gleich nochmals ne Frage...


    Wir hatten schon am Dynoday kurz drüber diskutiert... :D


    Alle Prüfstände die ich bis jetzt gesehen hab, auch im Internet, waren mit Wiederstand, d.h. der Motor drehte in der Geschwindigkeit hoch wie auch etwa auf der Strasse...


    Nun war ein Kollege von mir bei Carlone in Hinwil.


    Es war schon vorbei, und ich dachte er fängt jetzt erst an Gas zu geben... <rotaeye> Hab ihn dann drauf angesprochen, und er meinte es gibt Prüfstände mit und ohne Wiederstand, mit der kleinen Anspielung drauf, dass die ohne Wiederstand besser seien... :D


    Michi hat mir glaub am Dynoday gesagt, wenn auf nem Prüfstand ohne Wiederstand abgestimmt wird, und man danach auf die andere Variante geht, würden die Kurven überhaupt nicht mehr übereinstimmen... <what>


    Ich bin zwar nach wie vor der Meinung, wenn die Strasse simuliert wird, erscheint das Ganze logischer für mich und ich würde mich auch eher auf solche Werte stützen... :D


    Trotzdem interessierts mich jetzt halt, bitte um Aufklärung... <lieb>

  • Haltbarkeit Sportkupplungen

    Hi


    Gibts eigentlich nen nennenswerten Unterschied von der Original- zu ner Sportkupplung was die Laufleistung betrifft?


    Macht man damit bei gleicher Fahrweise auch in etwa gleichviel Kilometer?


    Frage weil ich beim nächsten Kupplungswechsel nicht ne originale nehmen will, die Sportkupplungen haben ja ne gewisse Lieferzeit... :D


    Danke...

  • Clk Dtm Amg

    Zitat

    Original von orca
    Nüscht schlecht... verglichen mit der Konkurrenz aber technisch nicht all zu faszinerend.


    Ein M5/M6 finde ich persönlich geiler!


    Technisch weiss ich nicht so genau Bescheid, jedoch muss der M5/M6 Motor schon was vom besten sein momentan, wenn man so die Tests und Berichte anderer liest.


    Ich guck bei den überteuren Supersportlern doch eher auf die Optik, denn schlecht wird wohl keiner sein, denke auch Mercedes und AMG wissen schon was die machen! :D


    Auf jedenfall gefällt mir der hier jetzt seeeehr gut, auch viel schöner als der SLR, und gemäss Motorvision technisch auch top! :) Ist mal nicht so ein übertriebenes "seltsames" ultraneues Design wie ich finde, mit den neuen Ms kann ich mich immernoch nicht ganz anfreunden, mit dem M6 schon gar nicht... <laughing>

  • Clk Dtm Amg

    Hey Folks


    Habs grad in Motorvision gesehen, echt geiler Wagen!!! <sabberlappen> <sabberlappen> <sabberlappen>













    Interieur grösstenteils aus Kohlefaser, Schalensitze, 6-Punkt-Gurte und und und... <luke>


    5,5L V8, 582PS, 800nm...


    0-100: 3,9s
    0-200: 10,9s


    optisch gefällt mir das Teil saumässig! <good> <sabberlappen>


    auf 100 Stück limitiert und jetzt bereits ausverkauft... <holy>