ZitatOriginal von Andre
Wollt ihr die Artikel eigentlich "eingedeutscht" haben, oder die englischen Begriffe lassen, aber einmal erklären?
wäre für die variante... dann weiss man wenigstens auch was gemeint ist wenn man auf englischen HP's rumsurft... 
ZitatOriginal von orca
Die ganzen Diskussionen haben wir in den letzten Jahren bestimmt 100 mal durchgekaut. Deshalb ist es doch wichtig, sich und die Diskussionen weiter zu entwickeln.
Dann ist nur die Frage ob André sich sehr ins Detail vertiefen soll oder doch eher "oberflächlich" bleiben sollte. Denn es gibt die User die sich in der Materie schon ziemlich gut auskennen (die zu denen u.a. du gehörst) und die User (zu denen ich gehöre) die zuerst mal das "oberflächliche" lernen sollten um die Zusammenhänge und Details zu dem komplizierteren Dingen zu kapieren.
Und ich meine hierbei mit den "oberflächlichen" sachen nicht FK, PBV etc... sondern eben z.B. wie genau das mit dem VTEV funktionert und die Steuergeräte funktioneren. Mag sein das einige hier das auch schon alles wissen, aber auch ein grosser Teil weiss das nicht denke ich mal. 
Zitat
Ich für meinen Teil interessiere mich sehr für Technik und Tuning und die Zusammenhänge, die dahinter stehen. Sich interessieren bedeutet Entwicklung und ohne Entwicklung kann ich das Ganze hier gleich sein lassen.
Da muss ich dir voll und ganz zustimmen, trotzdem verfügt nicht jeder über das technische wissen um alles so extrem zu "vertiefen".
Ist halt die Wissensdifferenz die hier ne grosse Rolle spielt und auch was "unser Lehrer" interessant findet den Leuten nahezubringen...
Hatte LEIDER LEIDER keine Möglichkeit eine Automech lehre zu machen, und das bereue ich sehr... 
Denn Autos, bessergesagt Hondas, ist fast mein einziges Hobby das ich habe und würde deshalb auch sehr gerne mein Wissen erweitern, weil ich extrem Freude daran habe!!! 
ZitatOriginal von Andre
Was keiner liest braucht auch nicht geschrieben werden. Wenn Sachen nicht verstanden werden, warum fragt keiner nach?
weil wenns gerade nur jemanden interessiert ders auch begreift (austrian itr) nicht fragen muss. und für die meisten hier ist wahrscheinlich ein turbo-umbau eher unwahrscheinlich, denk ich mal.
und die laien unter uns (zu denen ich auch gehöre) müssten ja jedes 2te wort nachfragen... 
und in dem genannten thread hab ich wirklich nix mehr verstanden... 
ZitatOriginal von Andre
Welche Einstellungen hat ein Steuergerät, was bedeuten die ganzen Zahlen.
da komm ich nie draus von wegen OBD0 und so zeugs, das würde mich interessieren!!!
und auch der genaue Ablauf vom VTEC wie oben schon erwähnt wurde!!!
*André unser Lehrer*
Find ich gut, solange es nicht zuuu kompliziert wird!!
Ist ja soviel ich weiss is der W2 ne 3-gang maschine... ... NASA @ work halt, die haben da doch auch mitgeholfen...
von denen hab ich auch immer geträumt...
@streetglow:
wiso unzuverlässig? 
war wohl dein erstes auto vor dem miata!!
ZitatOriginal von AGGRO_ED9
Das man in nem A6 nicht so viel von der Strasse spürt wie im CRX ist wohl klar... Aber das war auch nicht das Ziel im A6...
Platz und Komfort sind dort wichtiger...
schon klar, aber ist überhaupt nicht mein ding, jetzt auf jedenfall noch nicht... und diesel sowiso nicht, auch kein honda...
Zitat
Aber der 2.5 TDI von VW/Audi ist echt nicht gut...
Vor allem wenn er noch den alten mit 150 PS hat...
Der ist einfach nur langweilig langsam...
genau den hat er, ist zwar gechipt und bringt nun krasse 180PS... aber laaaaaahhhhhmmm isser immer noch... 
Danke euch für die Antworten! Dann werde ich mal schauen dass ich einen guten Kompromiss zwischen "Fliegengewichigtes Dezibelmonster im Innenraum" und "alltagtaugliches Leichtgewicht mit vertragbarem Lautstärkepegel" hinbekomme... Mal schauen.
Und gemäss unserem Polizeiposten ist das Reserverad keine Pflicht! Weiss ich das auch endlich definitiv, sorry dass ich an euch gezweifelt hab... 
ZitatOriginal von spyker
Fehlendes Ersatzrad = Illegal!? Hää!? Das wurde noch NIE kontrolliert bei mir..
Ja bei mir auch nicht, aber wenn du in ne kontrolle kommst und hinten alles leet ist und man sieht das das Reserverad fehlt tun sie dann wahrscheinlich dumm...
Und mit "illegal" mein ich einfach solche sachen bei denen ich gerade vorführen muss, z.B. Carbon-Haube. Obwohls ja auch solche hier gibt *blick zu patsch* bei denen das anscheinend keine Probleme gibt...
EDIT:
ZitatOriginal von bernd
ich fahr lieber mit halbvollen tank oder 10liter rumso spar ich auch die kilo die ich normal hinten einspare mitn aussräumen
mfg
aber wenn du beides machst bist du noch leichter unterwegs
Pro.2:
jawohl, das war die eigentliche meinung von 2-Plätzer...
Zitat
unter "ausräumen" hab ich jetzt nicht gesucht... aber danke, ich les das mal durch und sonst frag ich dann nochmal nach...
obwohl ich schon was gefunden hab, was ist ne Teermatte? die Teppiche??
Hallo
Also mich würde es mal interessieren was man beim EE8 alles ausräumen und an Gewicht reduzieren kann und wieviel Kilo er dadurch "abnimmt".
Ein 2-Sitzer solls aber trotzdem noch bleiben. Und Probleme wegen Illegaliät von wegen Carbon-Teilen oder "kein Reserverad" möchte ich auch keine... Hab ich wieder Extrawünsche...
Mir fällt halt nicht viel ein was man da noch rausnehmen oder an Gewicht reduzieren kann bis auf den hinteren Teil leeren (Sitzbank und Abdeckungen), abgesehen von Carbon-Hauben die ja eigentlich nicht zugelassen sind... An die leichten Felgen (Kosei K1) hab ich auch schon gedacht und werde mir auch solche zutun...
Die 
-Funktion hat mich auch nicht weitergebracht...
Die Inspiration kommt halt von dem Rex von den BMI-DVD's, 720kg!!! 
aber das ist auch nicht mein Ziel, nimmt mich einfach wunder was man da so rausholen kann...
Danke und Gruss
ZitatOriginal von Jones
sehr kleines technisches verständnis
Also ich bin halt leider so einer... Im Verhältnis zu einigen hier drinnen ists ja auch kaum möglich mitzuhalten (es sein denn man ist Mech), da diese Personen auch schon einiges älter sind und über viel mehr erfahrung als ich verfügen. Aber irgendwo her muss man ja auch was lernen und wo sollte man das sonst tun??
Deshalb fragt man (als technisch unwissender) meistens noch etwas nach das halt mit dem Topic zusammenhängt, deswegen einen neuen Thread eröffnen ist ja glaub ich auch nicht der sinn, oder doch???
Leider habe ich mich ein paar mal auch selbst beim "chatten" erwischt und für das möchte ich mich entschuldigen und werde mich in Zukunft zurückhalten!!!!
Dank an die BoardCrew die trotz allem recht viel Geduld hatte!!
die hier find ich nach wie vor die heissesten Budnik...
blue:
die von deiner Seite sind ja auch mit Carlone verlinkt!!
ZitatOriginal von Pro.2
Honda Wegmann so seriös?!? Da tun sich ja ganz neue Welten auf bei mir
Kommt mir jetzt auch etwas spanisch vor... Musstest du für den Ersatzwagen nix berappen??? (ok, war auch nur 1h)
Also mir wollte er damals glaub Fr. 50.-- oder so für einen Tag abknöpfen... 
da hab ich lieber nen "Schrotthaufen" gratis als ersatzwagen...
naja, jeder macht halt andere erfahrungen...
zum diesel:
bin bis jetzt nur mit einem diesel, dem A6 2.5TDI vom Papi gefahren. und ich finde das einfach langweilig... 
trotz turbo und 4x4, da hat man einfach kein geschwindigkeitsgefühl, von dem Kontakt zur Strasse merkt man ja auch nix und immer so früh schalten... war beim honda auch bei 4500 u/min schluss???
Da lob ich mir auch meinen CRX!!!
Hey dimi!
Das DVD sieht ja ned schlecht aus!!!! Wie gesagt, ich melde mich dann noch bei dir!!
Der Innenraum sieht gut aus!!! 
abwarten bis der Heckansatz dran ist!
und der sound vom töpfli ist auch <thumbsup>!!
ZitatOriginal von Nusch
stellt euch mal das gesicht von jery vor wenn plötzlich ein nsx an einem meeting auftaucht!
sorry jery der musste sein!
HAHA!!! <laughing><ROFL>
ZitatOriginal von Jery
da hätte ich nix dagegen!
sollte es doch stimmen müssen sich du und micha aber ne gute entschuldigung einfallen lassen...
allerdings wenn das gegenteil der fall ist muss sich amina bei einigen leuten hier entschuldigen...
wie auch immer, ich hätte das jetzt mal ganz frech einfach so auch ohne beweis geglaubt, bringt ja nix das zu erfinden, irgendwann kommts ja eh raus... 
ZitatOriginal von toeny
@master
hast du keine drehzahlbegrenzer??? riegelt doch bei 8200 ab?!?
also am anfang (alles stock) war bei 8100 schluss... komischerweise ging es dann mit dem Laser bis 8200 und nun mit dem 100Zeller sogar bis 8300... verstehs auch nicht ganz... ev. hat der Drehzahlmesser störungen? aber dann hätte er ja immer störungen... keine ahnung... vielleicht kommt das weil er nie richtig gepusht wurde??? I donno...
wie ists denn bei deinem? 8200?
Also ich kanns dir nur gemäss Tacho sagen... aber beim Apexi siehts dann glaub schon anderst aus... und ich hab ihn bis ca. 8200 u/min gezogen...
1ter knapp 70km/h
2ter ca. 110 kn/h
3ter 160 km/h
4ter 195kmh
und im 5ten bin ich in D mal auf 235km/h bei knapp 8000 u/min gekommen... aber da hab ich wirklich schiss gekriegt, ist def. nicht für so hohe geschwindigkeiten gebaut!!!
ZitatOriginal von Andre
Die Nennleistung ist eh uninteressant, interessant ist die "area under the curve". Wenn ich von 5000-9000 u/min 150 PS habe bin ich schneller als einer der bei 5000 u/min 50 PS hat und bei 9000 u/min 200 PS.
Nominell hat der eine 200 PS und der andere 150 PS. Interessant ist also nicht die Peak-Leistung, sondern die Durchschnittsleistung über den Drehzahlbereich den ich nutze.
Bin ich wieder mal eines besseren belehrt worden... Danke!
Bei den Turbos (Golf 4 etc.) kommt einfach ab 3000 u/min schon die volle Leistung aber nicht bis 8000 u/min sondern tiefer... um das gut vergleichen zu können müsste ich bei 5800u/min stempeln während er bei 3000 u/min gas geben müsste...
das weiss ich nicht ob der original war, aber da ich eben mal das gehört habe das turbos schneller wären, dachte ich es sei normal.... dann war der wahrscheinlich doch nicht stock...
Aber ist es denn grundsätzlich wirklich nicht so dass bei der gleichen PS-Zahl Turbo-Motoren schneller sind?
Also ich denke jetzt mal z.B. ein Fiat Coupé 16V mit 190PS ist doch schneller als ein ITR, oder irre ich mich schon wieder??? oder liegt das an dem 0.2L grösseren Hubraum? Wenn ja hab ich wieder mal was dazugelernt und halte mich für eine gewisse Zeit aus dem Performance-Teil raus!!!
