Danke für Eure Antworten!
Ich habe jetzt mal die Reparaturbleche vom Prelude BB6 bestellt, um hoffentlich ein wenig Zeit sparen zu können
Werde berichten, wie gut/schlecht es damit geht...
Falls jemand Zugang zu gut erhaltenen Radläufen aus einem Schlacht-Integra hat, bitte per PN melden 
Bin mittlerweile ein wenig schlauer und möchte diese Infos gerne mit Euch teilen
Der User "Black-C" im Hondapower.de-Forum beschreibt die Erneuerung seines Radlaufs am Integra ausführlich:
https://www.hondapower.de/foru…t-(Keine-Schweissarbeiten)
In seiner Beschreibung wird erwähnt, dass die Radläufe vom Prelude BB6 ähnlich sind.
Diese Bleche existieren, einen Anbieter habe ich bereits gefunden:
https://www.karosserieteilesho…hts-Satz-Set::180956.html
Tipps und Anmerkungen sind weiterhin jederzeit erwünscht!
Frohe Festtage
Hallo Leute,
Ich bin gerade dran meinen Inti für die MFK vorzubereiten.Dabei habe ich mit Schrecken feststellen müssen, dass der Rost and den Radläufen mittlerweile grenzwertig ist.Irgendeiner der Vorbesitzer wollte die Radläufe bördeln, dadurch hat sich Spaltkorrosion zwischen den Schweisspunkten ausgebreitet.
Da ich unter anderem gelernter Metallbauer bin, traue ich mir zu neue Radläufe einzuschweissen.Meine kurze Recherche hat ergeben, dass Reparaturbleche für diverse Honda's auf AKR-Performance.de angeboten werden.Soviel ich weiss gibts für den Integra leider nichts und eine komplett neue Seitenwand möchte/kann ich mir nicht leisten
Könnte ein Reparaturblech von einem Civic passen oder führt in meinem Fall kein Weg daran vorbei, die Bleche selber anzufertigen?Was sagt Eure Erfahrung?
LG
Simon
Ach so ist das Na dann würde ich mir nicht allzu grosse Sorgen machen. Mein Inti macht das auch und hat die originale Drosselklappe drin... Vielleicht macht er es nicht ganz so extrem wie deiner, aber ich würde mir deswegen keinen Kopf machen.
Ich habe den Beschrieb deines Problem noch einmal studiert...
Habe ich das richtig verstanden, dass die eingestellte Leerlaufdrehzahl jetzt stimmt aber die Drehzahl weiterhin im Teillastbereich schwankt?! In diesem Fall tönt das Drosselklappenpoti als Diagnose gut möglich... Hast du das alte Poti auf die neue Drosselklappe umgebaut? Ich würde mal eine Rauschprüfung mit dem Oszilloskop durchführen / durchführen lassen oder einfach mal probeweise das Poti ersetzen wenns nicht allzu teuer ist...
Hast du den Kühlmitteltemperatursensor schon einmal überprüft? Könnte eventuell auch ein Grund dafür sein, wenn dem Motorsteuergerät dieser Korrekturwert fehlt, dass es dann die Leerlaufdrehzahl erhöht...
Ich arbeite in einem VW-Audi Betrieb.
Das Problem mit der Sägezahnbildung tritt vor allem bei Dunlop und Bridgestone Reifen auf.
Wir montieren in so einem Fall immer Continental Reifen und stellen den Sturz (Vorwiegend HA) so positiv wie möglich ein, aber gerade so, dass er noch im grünen Bereich liegt.
Ich würde dies mal versuchen.
