ZitatOriginal von Hazuki
Was verlangen die Freunde und Helfer bei einer Kontrolle? Nachprüfung mit Busse, nur Nachprüfung?
bei mir war's ne busse von 200.-- plus zeigen auf dem posten. nix MFK.
(der eine schnorchel vom luftfilterkasten der nicht da war hat vermutlich die busse noch etwas erhöht....)
ZitatOriginal von mexx
jaja, dein ex-spoiler wackelt jetzt beim jery weiter!
meine felgen sind wohl bis aufs honda-emblem die selben...
dann waren die tatsächlich im original-honda zubehör damals 
rené, du bist schon fies uns so gluschtig zu machen ;-)
wenn honda den CTR etwas flacher mit schmaleren scheinwerfern gemacht hätte, wäre das eine seeeehr ernsthafte alternative 
Insbesondere wenn man ihn einmal gefahren ist.....
nach oben genannter manier würde der CTR so aussehen:
hehe, verdammt ich muss aufhören mir diese bilder reinzuziehen 
ZitatOriginal von toeny
stichfrage: ratet mal von wem dieser del-sol ist ?
( sah aber nice aus)
keine ahnung, aber ich hab ihn auch an den happy-days auf der schwägalp gesehen. kam aber etwas spät und hatte wohl keinen richtigen wagen mehr gekriegt zum test. darum ist er rasch wieder abgedüst....
gopf, sieht aus wie mein ex-spoiler und meine felgen 
hmmm, aber wie trägst du das KW ein wenn du mit dem original-fahrwerk auf der MFK auftauchst?
seit sieben uhr (also freitag) im büro am umziehen des kompletten serverraums. kein znacht, frisur und shirt sitzen NICHT mehr.....kurz noch an der LAN-party vorbeigeschaut und morgen um 9.00 gehts weiter.
storage läuft nicht, zwei HDs an einem anderen server ausgefallen, richtige glasfaserkabel fehlen (nur murphy weiss, warum es drei verschiedene steckersysteme gibt). auch, warum compaq/HP bei jedem zweiten server andere schienen verbaut.
na ja, ab nächstem mittwoch gibts ferien inkl. anneau du rhin 
was beinhaltet eigentlich die "berg-party"?
hey cyrill!
jetzt wäre mir dein beitrag beinahe entwischt. zum glück hab ich noch hochgescrollt!
ok, dann nehm ich das nächste mal die ds2500 pads. werde die alten also in AdR etwas runterrubbeln *g*
dazu die stahlflexleitungen und evtl. andere flüssigkeit.
also für tuning werd' ich kein geld mehr in den eddy stecken. schon gar nicht 4000.--. vorher hol ich nen CTR (hehe) oder nen RSX self-made-tüpR :-)) beim hilber.
haha, schaut euch diese buben an!!!
ZitatOriginal von toeny
auf original umrüsten könnt ich auch ... aber auch die original birnchen halten bei mir irgendwie nur ca. 3 monate und dann *putzts* wiedermal ein birli ...
dann haste aber ein problem mit deinem stromkreislauf. ich hatte in über 5 jahren keine birne gewechselt im ed9 (seit ich ihn habe). sogar als ich vor ca. einem halben jahr auf philips stand/abblend-licht gewechselt habe, waren die dinger nicht kaputt (nur etwas schwach und gelb)....
ZitatOriginal von AGGRO_ED9
Stahlflexleitungen bringen eben auch einen genaueren Druckpunkt!
Wenn die Kupplung streng geht, und die Druckplatte ist neu, kanns eigentlich nur noch Ausrücklager oder Seilzug sein. Wobei ich eher auf den Seilzug tippe. Da Rikli wohl das Lager auch ersetzt hat...
dann werd ich mir das mit den leitungen mal anschauen. nur legal sind die dinger ja leider auch nicht.
mein pedal knarzt auch so schrecklich beim drücken. ist das aufwändig den seilzug zu ersetzen?
ZitatOriginal von Jones
moonie, du kannst gerne mal bei mir (ds2500) und beim mönch (ds3000+) mitfahren. (okay... gefragt hab ich ihn jetzt nicht aber er sagt sicher nicht nein!
dann kannst du dir mal ein bild machen was mit orig. scheiben geht wenn andere beläge drauf sind.
werd ich machen, in AdR. HAAAH! 
ZitatOriginal von barney
Bezüglich Druckpunkt des Bremspedals würde ich dir Stahlflexleitungen empfehlen. DS2500 gibts für den ED9 wie auch alle anderen Ferodo-Beläge. Liste bei http://www.sandtler.de beispielsweise.
Kupplungsproblem hatte ich auch, da hilft wohl nur ein Kupplungswechsel, evtl. ausgelutschte Federn oder was auch immer.
nun ja, stahlflex brauchts doch eher nur im rennbetrieb nicht?
und kupplung wurde ja mit der schwungscheibe gemacht, also nur was fällig war. der rest war gemäss rikli noch i.O.
ok, sonntag buochs, viertelmeile :-)
mal schauen ob die zeit reicht, freitag/samstag 40 server und zahlreiche switches zügeln, samstag LAN-party und bei anständigem wetter buochs.
es ist ja kein geheimnis, wo die probleme sind. gerade jetzt wo ich CTR und IMA gefahren bin, merkt man schon was eine eigentliche bremse ist. (oder als beifahrer im brembo-subi)
so wie ich das sehe, gibts bei der bremse zwei punkte die wichtig sind:
1) reibung scheibe/belag
2) pedaldruck
wenn die beläge mal zupacken und warm sind, verzögert es auch im eddy relativ anständig. was mich mehr nervt ist der "druckpunkt" beim pedal.
ein bremskraftverstärker übernimmt doch logischerweise meinen pedaldruck und übergibt den verstärkt dem system, oder? hat das jedes auto, also auch der ED9?? ist meiner einfach nicht so gut wie ein neuer?
gibts irgendwelche möglichkeiten/alternativen in diesem bereich?
wäre mit anderen scheiben und belägen nochmals eine *deutliche* steigerung möglich? winu einerseits meint, eine abgedrehte scheibe wäre genauso gut wie eine "neue". auch andere waren z.B. von bremsa nicht begeistert.
worin unterscheidet sich die anlage vom ED9 zum EE8?
passen die DS2500 direkt beim ED9?
zweiter punkt: KUPPLUNG
mein pedal ist jämmerlich, trotz mehrmaligem einstellen von winu. man hat das gefühl das ding hängt da unten rum und erst auf den letzen millimetern ist so was wie ein druckpunkt zu spüren!
winu hat ja einen teil der kupplung ersetzt, nur kupplungsscheibe oder so. ein problem war eher der "seilzug" vom pedal nach vorne. daran hat er jedoch nur geschraubt und nix ersetzt. er hats als gut empfunden.
wo liegt nun eher das problem? ist es in so einem alten auto überhaupt möglich ein knackiges kupplungsfeeling zu bekommen. wenn ich mich richtig erinnere war's beim HOBEL nach der winu-kur damals recht knackig.
roman, was wurde dort alles ersetzt????
na ja, gopf, schon wieder spät.
also, ich höre
danke
PS: beim nächsten treff mach ich die runde in euren autos :-)
hahaah. der oberposer :-)
danke tom
