Beiträge von moonman

Rikli hat das mal für 50.-- pro Scheibe gemacht (paar Jahre her).

Gegenüber mehr als CHF 400.-- für einen Satz EBC-Scheiben ist das Abdrehen geradezu ein Schnäppchen

Mein Tip zu EBC --> direkt aus England holen http://www.brakes4u.co.uk/

In diesen Zapfen sollte der Ablauf vom Dach lose drin stecken. Den Ablauf findest du links und rechts hinter der Seitenverkleidung. Mit kleinen Händen kommt man ran wenn man nur die Deckeli zum Lampen ersetzen rausnimmt.

Meist ist das Ende vom Ablauf verstopft oder der Zapfen selber ist verstopft. Von aussen sollte dieser Zapfen unter der Heckstossstange ertastbar sein. Besser geht's aber ohne Stossstange.

Der Ablauf staut dann zurück bis ins Dach und es tropft irgendwo rein wo man es gar nicht erwartet!

Ich auch dabei

3. September 2009
KM-Stand: ~49'000km

Heimweg Lausanne-Kreuzlingen:
- 280km
- Schnitt gem. Bordcomputer: 5.1l

Diesmal aber Route Nationale bis Payerne, ab dort dann Autobahn.
Bis Payerne waren sogar 4.7l drin, weils ab Ausgang Lausanne stetig abwärts ging.

Hier auch noch

Wir sehen uns am 20. September @ Grauholz

Die GTR gibt's bei mir in der Region fast wie Sand am Meer.

In Winterthur steht ein weisser bei der BP gleich nebem Honda Bütikofer. Diesen hab ich später auf der Strasse getroffen. Auf der Autobahn Richtung Kreuzlingen hat mich ein schwarzer mit TG-Nummer überholt. Ein Kollege in Kreuzlingen hat einen schwarzen GTR eines Bekannten neben seinem Laden aufgestellt....

Dieser lief offenbar über 300km/h auf der deutschen AB, hat aber genau auch Hitzeprobleme...

Haha und wahrscheinlich produziert in China für 10.--

ein Arbeitskollege hatte auch so ne MG Schwarte. Weiss aber nicht genau welches Modell.
Zuerst Kopfdichtung, später Motorschaden komplett.....da ging so ziemlich alles kaputt an dem Auto

Hybrid-Teile-Garantie abgelaufen bei 160tkm
oder nöd?

Bin dann mal gespannt auf einen Vergleich 145 PS mit Semis gegen meine 131 PS mit Slicks

Natürlich hat der ED9 kein VTEC, ich fahre ja auch so ein Ding mit 131PS.

Im Gegensatz zur non-VTEC-Kurve von Fabian haben die VTEC-Motoren vor allem einen grösseren Knick in der Nähe vom Umschaltpunkt. So war das gemeint
Und gemäss dem, was ich so in meinen amerikanischen Büchern gelesen habe, sind die VTECs deutlich komplexer abzustimmen im Gegensatz zu nur einem Nockenwellenprofil.

Übrigens hat mich Amazon gerade eben auf eine Neuerscheinung aufmerksam gemacht:
Xtreme Honda B-Series Engines

Danke für die Antworten.
Halt MFK typisch Wischiwaschi
In Bern ist's offenbar ein Problem. Dann geh' ich lieber auf Nummer sicher und bau den Schei** ein. Hat schon genug andere "Variablen".

Welche Bedingungen müssen erfüllt sein?

Habe gehört, entweder Überrollbügel/Käfig oder Soundanlage. Einfach so, dass man nicht einfach wieder zurückbauen kann.
Ich befürchte, meine Rückbank muss für die MFK wieder rein

Kenn' mich ja nicht wirklich aus bzgl. Dyno, aber diese Kurven sehen doch verdammt geil aus für die wenigen Mods und ohne Abstimmung
Da ist ein VTEC Motor doch komplexer und anfälliger für Knicks, oder?

Leistung geht schön nach oben und das Drehmoment hat auch keine nennenswerten "Hänger", oder wie seht ihr das?

Zitat von Fabian

...aber wozu die Eile, wir haben Zeit.

Wozu die Eile?
Man weiss ja nie was morgen ist.
Vielleicht geht das Öl aus?
Vielleicht werden unsere alten, stinkenden Grüben verboten?
Man verliert den Job und muss auf's Geld schauen?
Oder man hat selber nen Unfall und kann nicht mehr fahren?
Mann muss die Zeit nützen so lange man noch kann

Aber ein Fahrwerk ist ja schnell gekauft und eingebaut, dann könntet ihr noch weiter fahren dieses Jahr
Fahrt ihr eigentlich mit Slicks?

Zitat von Fabian

Bin zurück aus den Ferien
Dies hing anscheinend vor allem mit den Mist-Bremsen

und was machten meine Beläge?

Mhhm, schlechtes Timing. Genau am 5.9. bringe ich den CRX zu Rikli.
Ausser ich könnte ihn am Sonntag nach dem Weight Day hinstellen und Ersatzwagen mitnehmen

Zitat von 303

ha, wenn ein paar UR-HH mitkommen werde ich vielleicht auch dabeisein mit dem S-MX

Wär evtl. auch was für mich ;-)

wirth & Pro.2

DVB = Digital Video Broadcast = heutiger Digital "Standard"

DVB-T = Terrestrisch = Erdgebunden = Antenne (hat die alte analoge Antenne abgelöst, wobei die alte Antenne auf dem Dach auch digitale Signale empfangen kann)

DVB-C = Cable = Kabelnetze

DVB-S = Satellite = Satellitenempfang
DVB-S2 = Sat HDTV (nicht zwingend HD, aber wird meist dafür eingesetzt)

Jeglicher DVB-Empfang benötigt einen Decoder/Receiver. Die meisten aktuellen Flachen haben einen für DVB-T eingebaut. Einige Marken verbauen ebenso DVB-C Empfänger. Ab und zu sind auch noch alte analoge Kabel-Empfänger eingebaut, welche mit DVB nix zu tun haben.
Doch da liegt der Hund begraben. Cablecom zwingt einem heute immer noch, den Receiver den sie zur Verfügung stellen, zu verwenden. Alles andere wird nicht akzeptiert/supported.

Wovon Wirth redet versteh' ich jedoch nicht
DVB-T wird's nicht sein, denn darüber senden primär nur die Öffentlich/Rechtlichen und es kommt drauf an wo man sich befindet und welche Antenne man benutzt. Ich bekomme so die Deutschen wie ARD, ZDF etc. sehr gut, da ich nah zu einem deutschen DVB-T Sendemasten wohne. In der Innerschweiz wird das ganz anders aussehen, denn die schweizer Masten senden nur die 4 Schweizer Sender der SRG.
Sogar die ORF kommen vom Pfänder bis hierher, was im Tessin auch nicht der Fall sein wird.

Also bleibt bei Wirth nur DVB-C, das heisst für mich jedoch, dass er einen anderen Kabelnetz-Anbieter hat statt Cablecom. Ob man RTL Schweiz oder RTL Deutschland sieht, hängt in erster Linie vom Kabelnetz Anbieter ab, was der ins Netz einspeist.

Das muss bei Pro.2 nicht zwingend auch so sein, bloss weil sein TV einen DVB-C Empfänger hat.