Beiträge von moonman

  • Hybrid Benzin-Logbuch

    KM-Stand: 8982km


    Heute zu einem Kunden beim Flughafen und zurück an den Bodensee.


    Verbrauch pro 100km gem. Tageszähler
    - Hinfahrt: 5.7l
    - Tagesschnitt: 5.6l


    Um Winterthur und auf dem Nordring hat's morgens wie abends ziemlich gestockt. Konnte/musste somit doch einige Strecken unter 50km/h "Gliden" und die restliche Fahrt mit oft unter 100km/h tuckern....

  • JDM Type-R Felgen (Reifen allgemein für Hybrid)

    Aaaaalso, der Civic Hybrid hat gemäss Typenschein/Winu ET45. Wenn ich die Felgen so ansehe, fehlen knapp 2cm bis zur Karrosserie.
    Reifen sind 195/65/R15.


    Kann mir jemand vorrechnen welche ET ich bei 17 Zoll bräuchte damit die Gummis bündig mit dem Kotflügel sind? Sagen wir 7" Breite mit 205er Pneus. Oder könnte man auch 195er nehmen? Beim CRX hatte ich früher auch 7" Breite mit 195er, einfach auf 15".


    <gotit>

  • Diskussion Hybrid Benzin-Logbuch

    Salü Löri


    Hab Deinen Text in den Diskussions-Thread verschoben.


    Das freut mich zu hören <thumbsup>
    Ja ich hab das Gefühl der Verbrauch kommt laufend runter trotz Autobahn. Heute war ich bei total 5.6l für Flughafen und zurück.


    Der Adapter hat so um die 260.-- gekostet inkl. Einbau. Die Honda Katalogpreise sind inkl. lackieren und Einbau/Anbau....auch beim Bodykit.


    Das Teil "emuliert" quasi einen CD-Wechsler. Den internen 6-Fach-Wechsler des Original Radios kann man jedoch immer noch benutzen.


    Vorteile:
    - Einfacher/Komfortabler iPod-Anschluss inkl. Ladung
    - Lenkradbedienung möglich
    - keine CDs mehr nötig


    Nachteile:
    - Keine Titel/Interpret Anzeige! (leider werden die ID3-Tags nicht als CD-Text "emuliert", denn CD-Text versteht das Radio)
    - Kein Suchen nach Interpret, Album, Genre etc.
    - Kein Scrollen durch die Tracks/Alben/Interpreten wie beim Alpine Radio
    - Nur 7 Playlists ansteuerbar, die alle mit HONDA anfangen müssen (entspricht den CDs im Wechsler), Playlist 8 wäre dann Zufallsreihenfolge über ALLE Titel
    - Unser Radio im Hybrid hat keinen Random-Button (gem. Anleitung gibt's aber solche Radios), darum muss man den Zufallsgenerator in der Playlist im iTunes aktivieren....dieser dünkt mich aber nicht koscher! Für mich bedeutet "Zufall" etwas anderes...


    Du siehst, eigentlich viele Nachteile. Jedoch machen diese alleine der einfache Anschluss eines iPods und die rudimentäre Steuerung wieder wett. Im Prinzip genügt Zufallswiedergabe, Skip vorwärts/rückwärts, Spulen vorwärts/rückwärts und Wechsel der Playlist.


    Ich hab' mir einfach ein paar dynamische Playlists definiert, nach Genre getrennt. So in etwa:
    - Smooth/Jazz
    - Pop/Rock
    - R&B/Rap/Gangsta *g*
    - Trance/Instrumental
    - Lovesongs (man weiss ja nie wer mitfährt :D)
    Playlist 7 ist eine aktuelle Zusammenstellung von Alben die ich gerade cool finde (Momentan Sara Bareilles und Craig David).


    Wenn ich ehrlich bin, hab' ich auch im CRX mit dem Alpine die Zufallswiedergabe über den ganzen iPod drin. Bei tausenden von Songs und hunderten von Alben und Interpreten ist auch die Suche mittels Drehknopf vom Alpine eine Zumutung.


    Der grösste Bockmist ist einfach die fehlende Anzeige. Das ist sehr schade und sehr schwach. Ich höre manchmal coole Songs aus meinem iPod und habe dann keine Ahnung was/wer das war.....


    Mein Wunsch-Feature wäre, wenn ich auf Knopfdruck vom aktuellen Track weiterspringen könnte:
    a) spiel mir das zugehörige Album
    b) spiel mir Songs aus dem gleichen Genre
    c) spiel mir Songs vom gleichen Interpreten

  • Hybrid Benzin-Logbuch

    KM-Stand: 8507km


    4.4.2008 Fahrt nach St. Moritz zu einem Firmenanlass (208km).
    5.4.2008 Rückfahrt


    Verbrauch pro 100km gem. Tageszähler
    - Hinfahrt: 6.6l
    - Rückfahrt: 5.2l


    Seeaufwärts über Amriswil, Autostrasse bis Verzweigung St. Gallen, dann Autobahn bis St. Margrethen, Chur. Weiter über Thusis, Tiefencastel, Bivio, dann Julierpass, Silvaplana und schliesslich St. Moritz.


    Am Julier war dann die Batterie leer, weil's ab Thusis ja schon stetig aufwärts ging und ich den einen oder anderen Langweiler überholen musste ;) Am Pass dann schaffte ich den letzten Langweiler nicht mehr weil ohne Elektro und am Hang einfach nichts mehr geht mit 1.3l <cry> Da merkt man dann deutlich was das kleine Stromkraftwerk leistet.


    Zum Glück ist die eigentliche Passstrasse recht kurz und etwas später konnte ich den Schleicher auf einem geraden Stück doch noch "fressen".


    Bald schon begann auch der Ladestrom wieder zu fliessen, als es abwärts ging. Aber auch hier stiess ich sofort wieder auf Langweiler die dauernd auf der Bremse standen, während mein Generator genügend bremste und so kaum Bremseinsatz nötig war. Auch mit Rollen und Nullverbrauch holte ich die anderen in den Kurven rasch ein, so dass ich auf den Geraden ohne Gasgeben sondern mit Ausrollen den Abstand grösser werden liess.



    Die Rückfahrt war natürlich phänomenal. Nach einem kurzen Aufstieg in Silvaplana waren nach der Passhöhe die Batterien rasch wieder voll und auch ich musste die Bremsen bemühen, da die Bremswirkung des Generators weg war. Bis Thusis verliert die Strasse ca. 1500 Höhenmeter, was in einem Bestwert von 4.5l seit Abfahrt St. Moritz gipfelte.
    Die Autobahnfahrt bis nach Hause, was nochmals -300m Höhenunterschied ausmachte, trieb den Schnitt nur bis auf 5.2l hoch.


    Also insgesamt ein ansehnliches Resultat von gesamthaft 5.9l wenn man die Höhenmeter beachtet. Das Ganze gemäss Boardcomputer der erfahrungsgemäss zu hoch liegt. Die Realität bei üblicher Abweichung wäre dann bei 5.6l - 5.7l.



    Kleiner Helikopterflug über den Gletscher und St. Moritz <love>

    Ich weiss, ist nicht gerade CO2-Senkend ;)

  • Hybrid Benzin-Logbuch

    KM-Stand: 8090km


    3.4.2008 Zürich und zurück mit Zwischenstopp jeweils in Weinfelden.


    Verbrauch pro 100km gem. Tageszähler
    - Hinfahrt: 5.5l
    - Tagesschnitt: 5.5l


    Die Bedingungen waren offenbar perfekt an diesem Tag, darum Rekordwerte trotz Bergfahrt über Weinfelden.

  • Hybrid Benzin-Logbuch

    KM-Stand: 7939km


    2.4.2008 Zu einem Kunden nach Meilen am Zürisee.


    Verbrauch pro 100km gem. Tageszähler
    - Hinfahrt: 6.0l
    - Tagesschnitt: 5.7l


    Gefahren ab Effretikon ohne Autobahn, über Illnau, Pfäffikon ZH, Seegräben, Aathal gestreift, Gossau ZH, Oetwil a.S..


    Am Morgen eher sportlich gefahren, da weiter Weg und ich etwas knapp dran war ;-)
    Die Heimfahrt über den Berg nach Oetwil und Seegräben hat natürlich zuerst etwas Benzin gefressen aber schliesslich kam auch hier der Tagesschnitt am Ende deutlich unter 6l.

  • Hybrid Benzin-Logbuch

    KM-Stand: 7757km


    1.4.2008 Kreuzlingen, Winti, Kloten und zurück.


    Verbrauch pro 100km gem. Tageszähler
    - Hinfahrt: 6.2l
    - Tagesschnitt: 5.6l


    Am morgen kurzer Halt in Winti im Büro bis es weiter ging zu einem Kunden in Kloten... Nach dem Meeting zurück nach Winti, wo das Auto stand bis am Abend.


    Die Heimfahrt drückte dann den Tagesschnitt auf tiefe 5.6l.

  • Honda.....da geht noch was

    Zitat

    Original von Acidesign
    hat honda imemrnoch ihren schwachstrom hybrid am start, welcher sicher nicht schlecht ist, aber nicht grad das was ich mir als technische innovation vorstelle...


    Najaaaa, ob nun 158V beim Civic oder 500V beim Prius (und wohl Lexus) anliegen ist schlussendlich wurscht. Es geht viel mehr um das Steuergerät und das intelligente Management von Beschleunigung, Bremsen, Aufladen. Und da ist auch die SW vom "Schwachstrom Hybrid" top! (Innovativ? Schon oder?) Immerhin verbraucht dieser Mild-Hybrid nur unwesentlich mehr als der Voll-Hybrid von Toyota (Praxiswerte Gesamt von Spritmonitor.de 5.3l zu 5.7l).


    Zitat


    deutschen wie BMW die seit jahren ein brauchbares brennstoffzellen-auto haben und es trotzdem noch nicht verkaufen


    Das bezweifle ich stark. Auch die Japaner forschen schon Jahre wenn nicht Jahrzehnte (hab ich jetzt nicht genau recherchiert) an der Brennstoffzelle. BMW wären doch blöd wenn sie daraus ein Geheimnis machten. So eine Neuerung kann man nicht von 0 auf den Markt werfen. Honda macht das richtig mit der Praxiserprobung in Kalifornien.
    Abgesehen davon hat BMW ihre "Efficient Dynamics" von Toyota lizenziert :)


    Und auch wenn alle Hersteller nun Hybrid-Varianten vorstellen und ankünden, sind Toyota und Honda immer noch meilenweit voraus mit ihren Serien-Hybrids in dritter oder vierter Generation.



    PS: als kleines Offtopic, ein Link auf den ich gerade gestossen bin. 1997 hatte offenbar auch Mercedes ein Elektro-Auto in der Pipeline <thumbsup>
    http://www.umweltbrief.de/neu/…lasse_electric_zebra.html

  • Honda.....da geht noch was

    Zitat

    Original von Acidesign
    ... darum sollte ein sportwagen imo trozdem nicht im programm jedes herstellers fehlen! ;)


    Tja, das ist dann eine Frage des Flottenverbrauchs und der gesetzlichen Bestimmungen der EU (zumindest für Europa).
    Wobei das auch täuschen kann. Meines Wissens ist der Flottenverbrauch von VW sehr tief und der von Honda nicht (dürfte wohl aber am Diesel liegen).

  • Rost beseitigen Integra

    Uiiiii, Finger weg!
    Der scheint ja nicht gerade gepflegt zu sein. Das geht in die Tausende für hinten UND vorne. Sicher 1500.-- pro Seite.


    Lohnt sich nur, wenn Du ihn zum absoluten Schnäppchen-Preis (sagen wir unter 10k) bekommst und Spengler und Lackierer als Kumpel hast :D


    Wer weiss, wie das Auto sonst noch behandelt wurde... <amkopfkratz>


    Wieso suchen? Im Autoscout gibt's doch 25 Stück.