Beiträge von floxy

Hey,
einen Silencer könnte man auch gut selber schweissen oder von einer anderen AGA anpassen.
Gruss

Wow

Geile Sache! Was hast du noch geplant?

Kurze Frage zum Vergleich CRX-MX5: War der MX auch modifiziert (Weniger Gewicht, Fahrwerk usw.) und welcher Motor ist darin verbaut?

Gruss

Ich kann dir deine Frage jetzt nicht beamtworten, allerdings fällt mir ein guter Bericht ein zum Thema Motoren mit gleichem Hubraum und verschiedener Leistung:

http://motorblock.at/stalzamt-…sbringer-oder-motorentod/

Hoffentlich ist der Link hier nicht unangebracht. Denn es könnte gut sein, dass dir irgend ein Chiptuner angibt, die Motoren seien genau die selben und er lade dir auf deinen für 1500.- die Software des anderen drauf und das soll dann auch problemlos halten. Könnte aber auch wirklich sein, dass die Motoren technisch die selben sind...

Gruss

Mein EE8 lief auch ohne Probleme und auf einmal 'verreckte' er mir im Stand, dann lief er nicht mehr an. Habe auch eine Weile nach der Ursache geschaut, jedoch nichts definitiv bestimmen können. Dann einfach mal den Zündverteiler getauscht und er lief wieder 1a. Falls du die Möglicjkeit hast einen Zündverteiler auszuleihen (Achtung nur von EE8/EE9) könntest das mal probieren...

Gruss Flo

Ah ja, das haben einige unserer Firmenfahrzeuge auch. Ist wirklich komisch zum fahren..

Das ist eine gute Sache. Selber bremsen tut er aber nicht?

Ja das kann ich nachvollziehen, für die Autobahn kann man M5 fahren, Civics brauchen echte Herausforderungen.

Was macht denn dieser hillholder?

Zitat von leogie

Das war ich heute morgen
Mit audi habe ich keine erfahrung. Es kommt bei 2500-3500 viel schub, danach bleibt er linear, deshalb fühlt es sich halt nicht so schnell an.
Der itr hat ja den bums oberum, was ich doch deutlich gespürt habe.

Mit was bist du unterwegs?

Nächstes mal hupe ich

Ja etwa das meine ich, zuerst Bums, dann fühlt es sich lahm an.

Wird das Drehmoment gegen oben weniger bleibt die Leistung ungefähr gleich,da mehr Drehzahl ansteht. (Bei den meisten Autos in etwa so)
Bleibt das Drehmoment ziemlich konstant, wird die Leistung nach oben immer mehr. Deshalb wird sich alles lahm anfühlen im Vergleich zum ITR (Ok bisschen übertrieben )

Eigentlich fahre ich Accord, heute Morgen war ich mit dem Firmenbus unterwegs.

Hoffe ich sehe den mal

Tönt interessant. Meinst du, dass er sich bezüglich Leistung wie ein Audi fährt? Jener meines Bruders gib ab 1800 einen Bums und lässt bei 3500 scjon wieder nach.. Der ITR (und weitere B Motoren) haben ja ein sehr gleichmässiges Drehmoment von 1500-8000, was zwar der Popometer nicht spürt, die Uhr jedoch schon

Hab vor 15min einen weissen TypeR in Oberbüren gesehen

Wo im Kt. SG sieht man den rumfahren?

Wurde mal die Frage des Gewichtes gestellt? Im Video werden beim Honda 1378 KG genannt.

Super, gratuliere

Wie viel kg Blech hast du eingeschweisst?

Bj und Preis vom 335?

Bin gerade bei der MFK, vielleicht motzt ja der Prüfer dann werd ichs versuchen

Also 6000rpm und schnell kommen lassen?

Danke. Nein, es stört mich nicht.

Die einzige Art es zu beheben währe die Kupplung wechseln?

Guten Morgen

Seit die Tage kälter wurden macht die Kupplung (vermute ich) beim Anfahren so ein 'UUUHH' Geräusch. Während der Fahrt spürt man garnichts. Schlupf hat sie auch nicht, habe den 2. Gang & Handbremse Test gemacht.

Fahrzeug ist ein 99 Honda Accord Type R H22A7 mit 260tkm

Was könnte es sein?

Kann ich unbesorgt weiter fahren?

Danke für die Hilfe

Kommt gut, ich freue mich schon aufs fertige Ergebnis

Guten Morgen

Der links mit dem Fragezeichen geht in diese Plastikbox hinter dem Thermostat

Der kleine in der Mitte mit dem Kreis und dem Pfeil geht zuerst nach oben in dieses gebogene Stahlröhrchen, an dem auch die Ventiltriebentlüftung durchführt, und von dort motorseitig in die Drosselklappe.

Der dicke Schlauch rechts geht in den Thermostat.

Fotos könnte ich dir via Whatsapp senden --> PN

Gruss Flo

Geht dein Käfig durch die Spritzwand an die vorderen Dome?

Gut danke, dann werde ich da mal vorbei gehen