Beiträge von ImportTuner

  • Neue Homepage!

    die ganze seite wirkt etwas bieder...und die farben der homepage passen nicht zu denen des logos (grau/blau vs. schwarz/rot).


    ich finds aber besser als die alte ;)

  • 1st official Hondaholics EK4 FOTOSHOOT

    @ Jery: <good>


    ich habe auch schon daran gedacht den thread hervorzuholen :)


    ich wäre sicher dabei, wenns nicht gleich ab der welt ist.


    bei mir in der umgebung wüsste ich auch ein paar locations die geeignet wären, voraussetzung ist einfach, dass es an einem sonntag stattfindet.


    ich bin der meinung es hat keinen grossen wert lange über einen termin zu diskutieren, einfach was festlegen, früh genung bekanntgeben und wer kann, der kommt, und wer nicht halt fehlt. es gibt sowieso keinen termin der jedem passt.

  • Integra Front Door Inserts

    Zitat

    Original von Budi_ITR
    Glaube kaum das dass gut aussehen wird, vorallem weil die originalarmaturen ja sicherlich nicht den gleichen carbonlook haben


    naja, die armaturen haben einfach einen hässlichen carbon-look, diese dinger hier sind ja aus echtem carbon <thumbsup>


    gibts die auch für den EK?

  • Kompressor auf EG2

    Zitat

    Original von tripleP
    Der ist dann nicht zu bemerken, muss also nicht eingetragen werden. Zudem NEU, ORIGINAL HONDA. NIX Gebastel ;)


    Zitat

    Original von tripleP
    Ein Kompressorkit mit allem drum und dran, Eintragung soll ja auch sein, sonst ists ja kein vergleich, dann bist Du garantiert deutlich günstiger mit dem B18 Motor.


    aber du kannst doch nicht den preis von einem uneingetragenen B18 mit dem eines eingetragenen kompressors vergleichen <amkopfkratz>


    entweder beides eingetragen oder beides nicht eingetragen...


    3500.-- kostet der block, dann brauchts aber noch einen kopf, entweder ITR, B16 bearbeitet oder den stock b16 (dann hast du aber auch noch lang nicht die leistung eines ITR). und der einbau des ganzen, motor raus und wieder rein....fällt mir einfach schwer zu glauben dass das günstiger sein soll (und schneller!) <amkopfkratz>

  • kl. type-r test :D

    Zitat

    Original von The.O
    Hast schon recht auf die eine Seite, hab ja auch bei meinem EX-EJ1 weder ABS noch ESP, nur eine Servolenkung, und ich bin froh das ich weiss das mein Honda dies nicht hat


    also hier wird wieder stuss geschrieben, unglaublich... <rotaeye>


    Otto Normalverbraucher wird wohl kaum schneller oder riskanter fahren, nur weil ein ESP an bord ist <rotaeye> es gibt sicher leute die das tun, aber bestimmt nicht die mehrheit...und diejenigen dies tun, sind nicht gerade die hellsten.


    @ kreiti: deine argumente würden vielleicht bei einem porsche GT3 RS oder einem BMW M3 CSL gelten, aber es geht hier um einen honda civic, type r hin oder her. so ein kompromissloser racer, wie du ihn hier verlangst, war auch der EP3 nicht ;)

  • Fächerkrümmer

    Zitat

    Original von vale46
    ImportTuner: wieso erwähnst du tcs...? gibts dort weniger probleme oder wie?


    ich habe mit dem TCS sehr gute erfahrungen gemacht, andere hingegen nicht. es gibt halt wie bei der MFK sehr grosse unterschiede.
    einen TCS-diskussions-thread gibts aber schon im OT (suche!) ;)

  • Kompressor auf EG2

    Zitat

    Original von tripleP
    aber für mich ist das sinnloses Tuning. Da Du so die Leistung eines originalenm B18c6 erreichst mit Krümmer, Kat. Ein solcher Kostet Dich weniger


    also ich kann mir nicht vorstellen, dass ein ITR-motor mit krümmer und 100zeller inkl. einbau günstiger ist als wenn man einen JRSC verbaut <amkopfkratz>


    zumal man erst mal einen anständigen B18 finden muss...

  • Kompressor auf EG2

    wenn alles sauber verbaut, entsprechend gepflegt und gewartet wird, wird das die haltbarkeit nicht gross beeinflussen.
    die kupplung wird durch die mehrleistung (resp. drehmoment) wahrscheinlich früher als sonst durch sein.