ihr solltet aber noch unterscheiden mit Blitzern, die von vorne oben blitzen (Solothurn, Oberbuchsiten) und solchen, die von hinten oder sonstwo her blitzen 
Beiträge von SiRe
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@Acid:
Dafür hat jetzt das Besteck aus der Abwaschmaschine einen Ölschleier und der Braten aus dem Backofen geht runter wie geölt -
Zitat
Wir erwarten Sie am 12. April 2008, ab 08.45 Uhr an den Circuit-Boxen. Wir möchten darauf hinweisen, dass keine weitere Mitteilung bezüglich dieser Veranstaltung erfolgt.
(steht so auf der NSX-Seite) -
Zitat
Original von Battosai
Abschlepphaken?
Sieht aus wie ein Seilzugstarter
Nene...
Gewichtsreduktion über alles, da fällt sogar ein Haken weg. Dies ist auch der Grund warum ich gar nicht erst mit Gewichtsreduktion beim Auto anfangen will, sondern zuerst an mir arbeiten müsste
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Ein Kollege von mir würde sich auch noch dafür interessieren!
Wie siehts aus, gibts schon weitere Infos?
ZitatOriginal von orca
Dies ist eine Vorankündigung, genauere Infos folgen
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Zitat
Original von tophane
Ja ich werde älter
Zitataus tophane Profil
Geburtstag: 13.02.1985
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seehrr lecker, ist doch immer schön zu sehen, wenn es mit einem Auto vorwärts geht
Die Dinger, die Nils meint, sind doch die Druckanzeigen vom Fahrwerksdämpferdruckausgleichsbehälter
Ich melde mich schon mal verbindlich für eine Mitfahrt an
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Zitat
Original von jayson_accord_type_r
...entweder 2500 Watt Audioanlage...
Hmm, ich hab ne 150kW 4-Zylinder-Anlage
Hab ich jedenfalls mal meiner Schwester erzählt als sie mit der 4x50 Watt-Anlage vom Auto vom Freund erzählte
Ihre Reaktion war dann etwa so:
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Zitat
Original von Cyrus
AB 31.02.2008...
Das heisst, du fängst dort gar nie an??
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Yeahh, voll cool
Über einen Konvoi können wir ja dann noch kurzfristig definitiv entscheiden, aber so ungefähr wird der Treffpunkt am Freitagabend um 18.00 im Grauholz sein, LKW-Parkplatz Richtung Bern
Also, wer will soll sich da melden
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So, hab mich nun definitiv angemeldet
Hazuki, bist du auch dabei?@PPP: Es hat immer recht viele Porsches, die freuen sich schon auf dich
Fabian: siehe meine weiter oben genannten Links (die hast du ja bestimmt durchgelesen nehme ich an ;)) werde ich dieses Mal in diesem Hotel buchen.
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Also ich hatte bestimmt keinen Knick, oder hab ich doch einen
Ist halt ne langwierige Sache das glattzubügeln, bei mir brachte schlussendlich der Wechsel des VTEC-Umschaltpunkts auf 6000 die Lösung.
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Zitat
Original von tripleP
Sire: Ich mag euch sowieso nicht ganz nach, werde demnach selber runter düsen..Wie ist die Strecke in Bresse eigentlich so?
Daraufhin wollte ich ja eigentlich hinaus. Klar machts Spass in der Gruppe runter zu fahren, aber wir müssen auf der Strasse einen Vorsprung rausholen, den du dann auf der Strecke wieder einholstWie es dort ist steht zB hier inkl Video.
Die Strecke ist im Vergleich zu Dijon eher langsam, hat im Prinzip nur 1 schnelle Kurve und ist daher auch für Anfänger geeignet. Kommt in meinem persönlichen Ranking kurz nach Dijon aber weit vor AdR
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Zitat
Original von tripleP
Sire: Wie schnell fährt ihr auf der Autobahn?
280
Nein, in der Schweiz 120 bis Yverdon/Orbe. Dann ist alles Überland in Frankreich, dort je nach Kurven im Schnitt knapp 100 und zum Schluss sinds nochmals etwa 50km Autobahn, dort sind 130 erlaubt
Du kommst ja wohl mit dem Hänger, nehme ich an?
Dann würde ich eher den Weg über Genf auf der Autobahn empfehlen, weil durch den Jura ists wohl nicht so ideal -
Zitat
Original von Hazuki
Meld@ SiRe: Hast du dich schon offiziell angemeldet?
nein, noch nicht, wird aber noch dieses Wochenende erledigt!Ich schlage vor, wieder im Konvoi zu fahren, aber vielleicht dieses Mal im ETAP in der Raststätte direkt nach der Strecke zu Übernachten?
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ich seh keine "Frau" auf diesen Bildern
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Hi
Es hat auch viele Porsches etc dabei, ist also markenoffen
Wir fuhren in der Vergangenheit immer von Bern aus Richtung Yverdon und dann auf einer schönen Strecke durch den Jura
Zeitbedarf ab Bern ca 3,5 Stunden Fahrzeit.
In der Regel fahren wir Freitags am frühen Abend los, übernachten in der Nähe von Bresse in einem Hotel und fahren am Samstag auf der Rennstrecke. Am Samstagabend dann nicht zu spät wieder Rückfahrt.
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95-99 Lehre als Feinmechaniker
99 Militär, danach Arbeit als Temporärer
00 schon wieder Militär, danach Arbeit als Temporärer
01-02 2 Jahre Arbeit als Auslandmonteur bei der WIFAG, dabei vieles kennengelernt
03-jetzt arbeite ich bei Atlas Copco Tools.
Zuerst als Mechaniker Druckluftwerkzeuge repariert, dann Mitarbeit bei Demos und diverse Fachkurse. Trend Richtung Verkauf aber ohne Verkäufer zu werden.
Daher 04-07 Weiterbildung zum dipl Maschinentechniker HF.Arbeite jetzt bei der Atlas Copco als Schweizer Produktspezialist mit einem Team von 5 Aussendienstverkäufern und kriege immer die schönsten Probleme zum Lösen, sei es Verkaufsseitig oder Kundenseitig im After-Sales-Support.
Etwa jeden Monat 1x ein Meeting irgendwo in Europa und 2-3 Sonderanlässe wie Skifahren in Ischgl oder Quadfahren in Finnland (nur um den Tee zu sticheln :D)
