Beiträge von SiRe

Es gibt doch nichts, was es nicht gibt

Deutscher fuhr rückwärts ins Radar

Zitat

Original von StreetGlow
Aber Morgen gehts ja in den Süden ans Meer

auch von mir noch aus Bern an mein EK-Brother

Wo gehts hin in die Ferien? Danach ist unbedingt mal eine gegenseitige Probfahrt angesagt

Gruss, SiRe

So, langsam ist es Zeit für mich goodbye zu sagen

Ich fahre ab morgen Freitag für 10 Tage nach Spanien an die Costa Dorada (Salou) und geniesse etwas die Sonne.
Anschliessen muss ich mehr oder weniger direkt nach Deutschland an ein einwöchiges Meeting der Firma

Deshalb werde ich in der Zeit nur noch sporadisch im Forum sein.

Vor den Ferien bringe ich noch meinen Schreihals-Civic zu Rikli auf dass er ihn in der Zeit fertig machen soll

Wenn ich dann aus den Ferien zurück bin hab ich dann sicher zwischendurch wieder mal Zeit um ein paar neue Clips zu machen, denn es ist auch gemäss einer Fachfrau hier aus dem Forum nichts mehr so wie es mal war mit dem Civic

Ich wünsche euch ein schönes Treffen im Berner Oberland und lasst die VTECs röhren zu meinen Ehren, auf dass ich es bis nach Spanien höre

Gruss, SiRe

und wehe, mein EK steht dann nicht mehr bei Rikli

ob du auch gegrüsst hast weiss ich net, die Sonne blendete

War da auf dem Heim(um)weg nach Hause.

Habe heute wieder mal den Civic bei Rikli abgeholt, zum Glück sind das nur knapp 30km auf dem direkten Hinweg und etwas mehr auf dem Rückweg

Bin dann etwas in der Gegend rumgedüst und hab dann zu Hause parkiert. Als ich nochmals ums Auto laufe sehe ich beim rechten Vorderrad (in Fahrtrichtung) eine kleinere Pfütze

Kurz getestet, was das sein könnte. Aha, nur Wasser, aber woher kommt das? Ein Blick in den Motorraum zeigte, dass das Wasser aus einem Schlauchstummel aus der Spritzwand raustropfte. In dem Fall sollte das Kondenswasser aus der Klima sein? Bin im ersten Augenblick schon etwas erschrocken, das ist ein Nachteil bei getunten Motoren

Hab mal für mich noch nachgerechnet wegen den Leistungsdaten:

ich hab jetzt gemäss Prüfstand ungefähr 150Nm bei 9000 1/min das ergibt 192 PS

bei 160Nm wärens 205 PS

bei 170Nm (wie in Oensingen gemessen) wärens 217 PS

also irgendwo im Bereich von 190 bis 210 PS sollte er wohl sein, und wenn man bedenkt, dass gegen oben mit einer Drehzahlerhöhung noch Potential vorhanden wäre, dann

ist noch lustig wie ihr da von der ersten grosse Reise berichtet

Ich fuhr früher, als ich fast an der Nordseeküste lebte und arbeitete (knapp 1 Jahr) etwa alle 3 Wochen übers Weekend nach Hause in die Schweiz. 900km so schnell es ging, ca 11 Stunden in die Schweiz und ca 5,5 Stunden wieder hoch

Da wurde nichts geschont, aber beim einmaligen Tankstopp hab ich auch jeweils das Öl kontrolliert

Zitat

Original von gasser
alles ist durch die luft geflogen...

das ist ja beruhigend

Wenn ich das Meteoradar anschaue denke ich, dass Rikli dringend einen Unterstand für die Kundenfahrzeuge haben sollte

Zitat

Original von santi1
Shit! Mir kommt jetzt grad in den Sinn, dass ich meinen inti heute morgen zu Winu gestellt habe!

Hat es in Wangen a. Aare auch gehagelt?

geht mir auch so (ok, bei mir ist es nur ein EK4) aber trotzdem

o je o je, das gibts ja nicht

dein schöner ITR verbeult!

ich würd sofort mit der Versicherung telefonieren, sagen, wo es gehagelt hat und dann sollte es klappen.

Wenn die Beulen nicht zu tief sind und der Lack vor allem nicht gerissen ist, kann man die Beulen rausdrücken lassen von innen oder rausziehen von aussen.

Und wenn der Lack hin ist, würd ich eine neue Lackierung vorschlagen, zum Beispiel perlmutt-weiss

am besten mal auf gerader Strecke in den Rückspiegel schauen und wenn keiner folgt, dann voll in die Eisen

Zitat

Original von Budi_ITR
ist vielleicht noch jemand dann dort?

Ja, vielleicht ich, falls ich dann meinen Civic abholen kann und nicht schon abgeholt habe

hat sich erledigt, Motor ist ja jetzt fertig abgestimmt

So, ich bin heute Mittag das erste Mal mit meinem Civic rumgefahren nach der Abstimmung.

Fazit:

Kurz gesagt: das Auto ist nicht wieder zu erkennen! Und der Sound der ITR-Box ist einfach

Kanns kaum erwarten ihn dann nächste Woche bei Rikli abzuholen

Weiss jemand, ob das schädllich ist, wenn man bis hinter die Ohren smilet?

Edit: wenn ich das vergleiche mit dem Golf 1.6FSI den ich letzhin als Ersatzwagen brauchen musste, dann schläft mir beim Golf nicht das Gesicht ein, nein, es fällt gleich ins Koma

Zitat

Original von MasterV
190PS!!

ok, ich würd mal sagen mindestens so viele solltens sein

ich warte mal mit den Zahlen, bis ich in Oensingen war.

Warum?

Weil ich in Oensingen 170Nm hatte und bei Keller zuerst 140Nm und am Schluss immerhin 151Nm, aber auch das ist

Wenn das Drehmoment nicht stimmt, dann dürfte auch die Leistung nicht stimmen, daher abwarten

Hallo zusammen

Dank all den Drängern hier hab ich mich noch dazu überredet trotz Besuch im Hause ein paar Plots zusammenzuschneiden.

Hier nochmal die bekannte Ausgangslage, bekannt aus diesem Thread.

Die Dynokurve war wirklich noch nicht so das Gelbe vom Ei...

also wurde der ganze Ansaug optimiert (Skunk2-Brücke, 65mm ITR DK, Luftansaug vom ITR) und gestern bei JH Keller gings ans eingemachte.

Hier die erste Messung:

Nun war Rikli gefordert zu optimieren. Der VTEC-Umschaltpunkt wurde nach unten verschoben, wobei sich alles verschlimmerte. Also kam der Umschaltpunkt weiter nach oben. Beide Nockenwellen wurden auch mehrmals verstellt. Am interessantesten war die Last-Prüfung, bei der man eine fixe Drehzahl beim Dyno einstellen kann, zB 7000 1/min und dann direkt das Kennfeld verstellen bis alle Werte in Ordnung sind. Das war wirklich erstaunlich.

Nun, nach zahllosen Dynoruns sah die Kurve am Schluss so aus:

Ich muss sagen, dass ich vor allem mit der Drehmomentkurve mehr als zufrieden bin, und ich bin auch erstaunt, was der Kopf noch für Potential hätte wenn man noch höher drehen würde. Aber 9000 1/min ist doch eigentlich hoch genug

So, die Kurvendiskussion ist eröffnet

Hallo zusammen

Ich suche für meine Blox Tuner A Nockenwellen ein Diagramm des Nockenprofils. Hat zufällig jemand so eines aufm PC oder kann mir jemand sagen, nach was ich zB bei Honda-Tech suchen soll, ich habs da nicht so mit den Fachausdrücken

Danke für alle Tips
SiRe

Weiss ich noch nicht was Winu für welche nimmt, er hat von Bosch und von RC zur Auswahl. Aber sicher sind es solche, die genug Reserve nach oben haben

Zitat

Original von MasterV
SiRe hat was erwähnt seine seien langsam am Anschlag und deshalb wollte er die wechseln... er hat ja nen gemachten Kopf mit Blox-Wellen...

Jawohl, wenn ich beim Datalogger vom Motorsteuergerät nachschaue sehe ich, dass ab ca 8500 1/min zu beinahe 100% der Zykluszeit eingespritzt wird. Man sollte ja für eine saubere Einspritzung 80% nicht überschreiten.

Durch die grösseren Düsen, die nächste Woche eingebaut werde, werde ich sicher kein Leistungswunder erleben, aber gut ist es für den Motor auf alle Fälle

ist doch von Dälback oder Dählbeck oder so...

Zur Zeit ist der aktuell umgebaut im aktuellen Audi-Tuning Magazin drin

Echt hot das Teil