Beiträge von Olaf

Wünsche Dir alles Gute zum Geburtstag!<birthday>

Zum Drehmoment kann ich nicht viel sagen, außer dass sich die Leistung ja aus Drehmoment x Drehzahl/xxxx berechnet. xxxx müsste für 5250 stehen. Was ich damit sagen will: wo nicht "viel" Leistung rauskommt, kann auch kein allzu hohes Drehmoment anliegen. Im Prinzip kann man das anhand des Dyno-Sheets nachrechnen. Sollte in etwa hinkommen.

Aber abgehen tut das Auto wie sau, ja...

Gruß, Olaf

PS: Danke an Kevin und Malte für die Erläuterungen sowie die Dyno-Sheets.

Danke schön euch allen.

Benny: werde wohl demnächst mal in Berlin sein, vielleicht kann man sich dann endlich mal treffen...

Nach oben habe ich noch einige Möglichkeiten, ja...
Lader ist ein umgebauter Garret. Ich glaube abgasseitig wie ein T25 und Druckseitig, puhhhh... Kevin hatte es mir gesagt, aber ich weiss es ehrlich gesagt nicht mehr. Frage aber nochmal nach. Also insgesamt ist es eher ein kleiner Lader, der bis auf 1,1 Bar ausgelegt ist.
Elektronische Ladedruck Regelung wird wohl noch kommen, weiss nur noch nicht wann. Dann fehlt eigentlich "nur" noch der passende Block.

Downpipe ist 70mm bis in den Kat, ab da geht es in 63,5 weiter. Ist nicht ganz ideal, aber es geht schon. Größtes Manko ist da im Moment der 60er ESD... Mal schauen was ich mir da noch einfallen lasse.

Einspritzdüsen sind bereits 450er.

Bilder gibts wie gesagt heute abend, von oben, von unten, von links, von rechts usw.

Video muss ich mal schauen, ist natürlich auch geplant.

@sammy: Ja, Malte ist aus FFM und macht Elektronik plus Abstimmung.
Aber Kevin kommt aus Magdeburg und dort hat er auch eine Halle mit Bühne und allem drum und dran. Kein Problem, können uns gerne mal zum Begutachten und natürlich auch zur Probefahrt treffen.

Pro.2: Drehmoment weiss ich gar nicht mehr, habe ich nicht so drauf geachtet...

Jones: Naja, sooo problemlos ist die Eintragung auch nicht, leider. Da werde ich aber ich aber innerhalb der nächsten 4 Wochen mehr sagen können. Bin aber recht zuversichtlich.
Jeder der vom Soft-Turbo nicht überzeugt ist, soll mal mitfahren.
Ich habe zuerst auch gedacht: 0,45 Bar, Hmmm kann ja nicht sooo krass sein. Hatte eigentlich gedacht wir gehen auf ca. 0,6. Aber jetzt nach dem ichs selber gefahren bin, muss ich sagen das es so von der Leistung super fahrbar ist! Außer am Ende vom ersten Gang kann man die Leistung bei trockener Straße komplett nutzen! Preislich ist das ganze meiner Meinung nach auch sehr vertretbar, Preis/Leistung ist TOP!!! Habe komplett ca 3800€ bezahlt. Natürlich ohne Kupplung und ohne Bremse. Diese beiden Sachen gehören aber meiner Meinung nach einfach dazu!

Gruß, Olaf

Hallo Zusammen!

Wollte nur mal kurz berichten, wie sich ein EE8 Turbo fährt...
Es ist einfach nur geil! Hatte mein Auto jetzt 3 Wochen bei Malte und Kevin und gestern war es dann so weit. Also sind der Flo und ich (an dieser Stelle nochmal ein riiiiiieeeesen DANKE SCHÖN an den Flo fürs fahren)
um 10 Uhr in Richtung Magdeburg aufgebrochen. Super Hinfahrt, nach 4 Stunden waren wir da und das mit 2 Pausen und ohne schnell zu fahren! Sind immerhin 480 km.

Als wir ankamen stand mein Auto noch auf der Bühne, der Ladedruck stimmte noch nicht. Nach ein wenig optimierung sind Malte und Kevin noch eine Abstimmrunde gefahren und waren mit dem Ergebnis sehr zufrieden.

Gefahren wird jetzt mit 0,45 bar auf Serienverdichtung, dabei liegen 206 WHP an, was einer Leistung von ca. 250 Motor-PS entspricht. Es ist einfach unglaublich was trotz diesem geringen Ladedruck beim Fahren abgeht. Habe das Grinsen die ganze Rückfahrt nicht aus dem Gesicht bekommen!!! Und das will was heißen, auf der Rückfahrt haben wir nämlich fast sieben (als Zahl: 7) Stunden gebraucht. Es war einfach die Hölle los auf der A2... Klar, langes Wochenende ist zu Ende. War trotzdem recht nervig, das ewige Stop and go.
Zurück zum Fahrverhalten:
Der Turbo setzt relativ sanft ein, trotzdem fangen ab ca. 5000 RPM im ersten Gang die Räder an zu scharren. Naja, 2. Gang rein und weiter. Da passt dann die Traktion wenn man vernünftig schaltet. 3., 4., 5. kann sich ja dann jeder denken. Was mich aber auf der Autobahn sehr fasziniert hat, ist der Durchzug im 5. Gang. Bei 120 km/h schön aufs Gas und ganz schaltfaul ist man ratz-fatz auf 200. Ist wirklich bequem zu fahren.

Ein riiiiieeesen DANKE SCHÖN an dieser Stelle an die Jungs von MKR die eine absolut traumhafte Arbeit abgeliefert haben! Ordentlicher kann man nen Turbo nicht bauen. Bilder folgen heute abend...

Gruß, Olaf

Um nochmal zum Lenkrad zurück zu kommen...
Verstehe gar nicht, warum man beim EK4 auf den Airbag verzichten will, wenn es doch das beste Lenkrad von Honda selber gibt. Und das auch noch mit Airbag...

Das Lenkrad vom Civic Type R (EP3) passt nämlich problemlos dort rein und sieht meiner Meinung nach klasse aus. Würde es in den CRX passen würde ich es mir auch überlegen...

Gruß, Olaf

Also bei uns in D ist Auto waschen auf privatem Grund definitiv verboten. Wenn ihr Euch alle nicht sicher seid und keine Busse riskieren wollt, ruft doch kurz auf dem örtlichen Polizeiposten an und fragt nach. Dann wisst ihr doch direkt ob ihr was zu befürchten habt. Das Gespräch kostet nur ein paar Rappen, eine eventuelle Busse mit Sicherheit mehr.

Gruß, Olaf

Irgendwas stimmt hier mit dem Beitrag noch nicht...
In der Themenübersicht hat der Beitrag 10 Seiten und 241 Antworten, wenn ich aber auf die Seiten 8-10 klicke stehen gar keine Beiträge mehr drin...

Gruß, Olaf

Das ist schon klar, das man bei nem aufgeladenen Motor mehr rausholt. :)Okay, hätte man vorher noch erwähnen sollen...
Aber gerade bei Wirth mit anderen Wellen und der möglichen höheren Drehzahl geht da bestimmt noch was...

Zitat

Original von Jones

eine solche abstimmung (lambdamessung, chip, erneute lambdamessung, überarbeiteter chip) habe ich bei meinem rex machen lassen!

Um nochmal auf die Abstimmung zu kommen:
orca hat schon recht wenn er von der Abstimmung spricht. Die Möglichkeiten von MKR haben sich mittlerweile nochmal enorm verbessert! Sie haben eine extrem gute Elektronik zur Abstimmung, kann man gar nicht mehr vergleichen mit der Art und Weise wie Dein Chip damals hergestellt wurde. Schau mal im VHV, da stand vor ca. 14 Tagen ein Beitrag vom Malte drin. Sie haben einen Kompressor B20 neu abgestimmt. Die Fuelmaps waren vorher schon recht gut, aber er hat obenrum Leistung verloren. Nur über die Klopferkennung (da haben sie wohl was sahnemäßiges) mit anschließender Anpassung der Zündung wurden 19PS mobilisiert.
Eventuell bzw. mit Sicherheit könnte Wirth da noch einiges an Leistung holen. Preislich ist es wirklich im Rahmen. Kann jetzt keinen genauen Preis sagen, aber wirth kann sich ja mal unverbindlich mit Malte in Verbindung setzen. Er gibt immer sehr freundlich und zügig Auskunft.

Gruß, Olaf

Hmmm, komisch dass die Wellen bei Wirth anscheinend nichts gebracht haben sollen...
Ist jetzt nicht auch bald wieder Dynoday bei JH Keller?
Könntet Ihr beiden (wirth und Master V) denn nicht da auch nochmal mitmachen, um die Ergebnisse von Oensingen mal direkt auf die Probe zu stellen? Macht natürlich nur Sinn, wenn ihr zwischendurch nicht noch irgendwelche Mods vornehmt...

Gruß, Olaf

Hmmm, ist schwierig zu sagen...

Kann mich André im Prinzip nur anschließen, das Geld wirst Du nie wieder rausbekommen. Leider!!!
Kenne das Auto ja auch in echt und habe schon drin gesessen <love>, ist wirklich Tiptop gemacht und alles 1A, aber du musst Du schon echt jmd. verrückten finden der das alles zu würdigen weiss und entsprechend zahlt.
OT: Vielleicht solltest Du pro.2 mit dem Verkauf beauftragen, der hat mit CRX-Occasionen Erfahrung.

Wäre der CRX jetzt ein Turbo-Umbau mit reichlich Leistung, hättest du es wahrscheinlich leichter einen höheren Preis zu erzielen, aber die ganzen neuen Serienteile bringen dir nicht so viel. Denke mal so 10000€, bzw. 15000 Sfr sollten aber drinliegen.

Was Du auch machen kannst, diverse Teile einzeln verkaufen, wie zum Beispiel Sitze, Hifi Zeugs, Felgen evtl., usw.

Gruß, Olaf

Schaut gut aus!
Ist jetzt einfach das Wastegate um 180° gedreht worden. Passt doch viel besser mit Rohrführung.
Schon ne Idee wann Du dass Puzzle zusammenbaust? So allmählich müsstest Du doch alle Teile haben, oder?

Gruß, Olaf

Zitat

Original von orca
Ich dachte du willst den Lader drehen, so dass die Downpipe fahrerseitig verläuft? Ohne Klima wäre das ja die einfachste Lösung, damit müsste die Dumbtube nicht um das Wastegate geführt werden und der Luftfilter könne da platziert werden, wo serienmässig der Resonator ist.

So ist die Rohrführung für die Druckseite meiner Meinung nach besser. Man kann aus dem Lader zur Fahrerseite weggehen und relativ schnell mit wenig Bögen in den LLK. Dreht man den Lader muss mann erstmal an den irgendwie mit den Druckleitungen an der Abgasseite vorbei, was für die Lufttemperatur sicherlich nicht förderlich ist.

Aber hat man nicht die Dumptube auf der Fahrerseite laufen lassen können und kurz vor der Ölwanne in die Downpipe münden lassen. Dann hätte man den von Sammy angesprochenen Weg auch gespart...

Gruß, Olaf

So, habe nochmal geschaut bei nem anderen Hersteller, die haben definitiv die besseren Drift-Cars.

Video

Gruß, Olaf

Habe ich grad beim stöbern im I-Net gefunden...

Video

Gibt jetzt schon von zwei Herstellern solche Autos, unter anderem auch nen AE86...

Noch ein allgemeines Video dazu: klick

Gruß, Olaf

Zitat

Original von dälli
Viel !

Leergewicht 1200 Kg vollgetankt

Gruss Dälli

Der Dälli ist schon verrückt...
Scheint so als mache Leistung süchtig. Was kommt als nächstes? McLaren F1?

Zitat

Original von sashep3
Was würde denn so ein linksgelenkter Sol kosten?
Gibts da auch die BuddyClub-Ausführung?

Nee, Buddy Club nicht, nur standard.

Preis müsste ich nochmal Fragen, da habe ich gestern gar nicht drauf geachtet. War so fasziniert von den Modellen...

Ohhh, habe ich gar nicht gesehen...

Wollte René natürlich keine Konkurenz machen. Hätte halt noch die Möglichkeit ihn als Linkslenker aufzutreiben. Werde René mal meinen Kontakt weiterleiten, dann kann er vielleicht noch ein paar nette Sachen für den Web-Shop auftreiben...

Gruß, Olaf

War gestern mit dem Flo auf der Intermodellbau in Dortmund und da haben wir durch Zufall einen Stand entdeckt mit reihlich Bausätzen, gerade auch von Honda.

Wie siehts aus bei den Del-Sol Fahrern? Besteht Interesse am Delsol in 1/24? Gibt ihn in zwei Ausführungen: Linkslenker und Rechtslenker.
War da nicht mal die Rede davon das sowas schon seit längerer Zeit gesucht wird?

Gruß, Olaf