Beiträge von Acidesign

Hier auch noch mein Bericht und Fotos (in Englisch):
https://www.jdmjunkies.ch/wordpress/2024-09-29/event-honda-switzerland-50-year-anniversary-fan-event/

Ich fand den Event grundsätzlich toll und hatte irgendwie keine Erwartungen aber war trotzdem enttäuscht. Lag sicher auch am scheisswetter. Ich bin dann um ca 1400 wieder gegangen weil ich komplett durchnässt und am frieren war.

Die goodie-bags, gratis verpflegung und co war definitiv cool. Man hat schnell mitbekommen das die Veranstalter überfordert waren mit den vielen Anmeldungen.

Viele schöne und spezielle Autos mussten draussen auf dem "Club-parkplatz" parkieren (Nachdem wir zweimal um das ganze Gelände fahren und über die hauptstrasse wieder zurück zum Eingang mussten), wo kaum jemand vorbeikam, während drinnen zum teil auch ziemlich lahme schüsseln in fragwürdigem Zustand standen...

Platz hätte es genug gehabt um noch etwas mehr rauszuholen, Ausserdem hätte ich von Honda erwartet das der Type R stand aus mehr als nur dreimal dem neusten CTR besteht. oder das am "Racing" Stand mehr als der eine renn-accord (wars glaub?) steht. Die "Classic" Auswahl war jetzt auch nicht sooo mega spannend, wenn man weiss was in der Schweiz sonst noch so alles vorhanden ist.
Der kleine Mottorad-stand hatte irgendwie noch die beste Mischung aus Alten Rennfahrzeugen, originalem Motocompo, Motocrosstöffs und den neusten sportlichen Töffs.
Den Hybrid-stand hab ich wohl irgendwie komplett übersehen. müssen wohl die paar random Hondas gewesen sein die irgendwo neben der Bühne standen *lol*.

Das Areal an sich war ziemlich geil und hätte sicher noch einiges besser genutzt werden können.

Von einem Bekannten Händler der von Honda eingeladen war hab ich auch nicht viel gutes zur Organisation gehört. Alles war wohl sehr kurzfristig und wenig infos vorhanden.

Nuja. sie wollen es evtl bald wieder machen und ich hoffe dann etwas besser organisiert und etwas coolere Ausstellungsobjekte. Potential hat der event allemal...

Hab heute mal die Pedale ein wenig geputzt. Vorher:

Mit innenraumreiniger eingeseift und ziehen lassen.

Mit Pinsel abgebürstet:

Und wieder fast wie neu. Ok ich kann siche rnoch mehr Zeit investieren aber in der Dunklen garage wars etwas schwierig.
Anyway. Ich habe beschlossen von allen RX-special features fotos zu machen wenn ich eh schon drann bin.
RX special Alupedale:

Elektrisch klappbare spiegel:

"Keyless entry" Handsender:

Hochwertigeres Pioneer Audio system. Allerdings sind die hinteren Lautsprecher nicht auf dem Bild und die Antenne ist standard EK(9), also nichts spezielles.

Und zuletzt der Schaltsack mit den roten Nähten. Der ist inzwischen in so vielen Replicas verbaut das man denken könnte der war standard im EK9. Tatsächlich kam er aber nur in den Rx Modellen:

That's it :-)

Neu Dazugekommen: März 1998 Preisliste (Siehe ersten Post)
Merci vielmal nicola404

Neu dazugekommen: März 1999 Preisliste (Siehe ersten Post)

Neu dazugekommen: Juni 1982 Preisliste (Siehe ersten Post)

Zitat von Quick

ganz cool. Kannst du ein Bild machen, was beim JDM EP3 Innenraum für ein Mittelkonsole um den Radio hat?

Habs dir per WA geschickt :-)

So. noch etwas Lesestoff dazugekommen :-)

Kann man so sagen :-)

Update zum RX Post:
Hab noch die originale Preisliste / Specsheets in meinen Archiven gefunden :-)
Bestellnummer 5HR5R = EK9 Type Rx

und ein offizielles Foto von Honda von den Rx Alu Pedalen:

Zitat von Manny

Ist doch immer schön wenn man etwas mehr bekommt als man ursprünglich annahm

Wie funktioniert das mit Keyless in dieser Generation? Einfach zum starten oder auch zum Türe öffnen?

"Keyless" ist vielleicht ein wenig übertrieben aus dem Heutigen Standpunkt.
Es ist einfach eine Infrarotfernbedienung um die Tür zu öffnen, statt mit dem Schlüssel im Schloss.
Also man muss auf dem Sender immer noch den Knopf drücken und das relativ nahe am Auto.
Zum Starten brauchts immer noch den Schlüssel im Zündschloss.

Aus damaliger Sicht war es wohl ziemlich Modern das Auto mit einem Knopfdruck an der Fernbedienung zu öffnen.

Hier sieht man die Fernbedienung (Sender) Und das Empfängermodul:

Zitat von craziijH__

Ganz krass da war die Freude sicher riesig

Am meisten überrascht es mich das der schon Keyless Entry hat

Ein echtes Schmuckstück hast du da

Schön das es noch Menschen gibt die sich viel Zeit nehmen ihre Babys zu hegen und pflegen

Das fehlt heutzutage immer wie mehr

Alles anzeigen

Oh ja, die Freude ist gross :-)

Ja meiner hat Keyless und der EK9 war auch einer der ersten Wagen weltweit die schon 1996 mit Navi ab werk verfügbar waren (optional).
Natürlich ziemlich rudementär mit heute verglichen, und nur in Japan verfügbar.

Ein kleines Weihnachtsgeschenk: Ich habe heute herausgefunden das mein EK9 kein normaler TypeR, sondern ein Rx Sondermodell ist! Das wurde beim Kauf nirgends erwähnt und die unterschiede sind so klein, das ich immer dachte es sind normale TypeR features.
Ich war zugegebenermassen das ich als langjähriger EK9 besitzer nie darauf gekommen bin. Ich wusste schon lange das es die Rx und N1 (aka "Race-base" / lightweight) versionen gab, aber dachte immer die sind so offensichtlich anders, das ich nie weiter recherchiert habe.
Lasst uns mal die Details anschauen:

Der Rx wurde im dezember 1999 für's Facelift "Kouki" EK9 modell für die zwei letzten Baujahre als Special edition eingeführt, da viele Käufer sich mehr "luxus" und Komfort wünschten. Die special features sind:

- Keyless Entry

- Pioneer Audio system mit CD-player und besseren Lautsprechern (4 stück)

- Metal pedale (Exklusiv im Rx)

- Shaltsack mit roten Nähten

- Elektrisch einklappbare Türspiegel

- Mittelkonsole mit glänzendem Carbon look (vs mattem im normalen Ek9).

- Anderer Kabelstrang für die erwähnten features.

Motor, Fahrwerk und die Karosse sind genau gleich. von aussen sieht man also keine Unterschiede. Es gibt keine speziellen Badges oder Aufkleber, und die VIN ist auch gleich.

In der 2000er EK9 brochure gibt es eine kleine ecke die die Rx features aufzeigt:

Im selben Katalog findet man auch ein Modellvergleich vom normalen TypeR, Rx und Racing modellen:

Es gab auch eine spezielle Rx brochure, die das modell etwas genauer aufzeigt:

Inside pages:

Coolerweise bin ich auch im Besitz eines speziellen "Addons" zum normalen ersatzteilkatalog, welcher im Dezember 1999 für die Rx modelle herausgegeben wurde. Hier sieht man auch das die Rx Option ab SNr GF-EK9-1201361 produziert wurde für das letzte Jahr ab November 1999 bis August 2000. das passt mit meinem auch zusammen. der Rx war in allen üblichen EK9 farben (Weiss, gelb, silber und schwarz) verfügbar.

In dem sieht man alle Spezialteile vom Rx inkl Artikelnummern.
Alle Seiten findet ihr hier: https://www.jdmjunkies.ch/word…edition-i-just-found-out/

Und wie habe ich herausgefunden das mein EK9 ein Rx Modell ist? Ich wollte die Mugen Pedale installieren, auf denen steht das die für EK9 facelift passen. Als ich sie installieren wollte sah ich aber das da schon andere Metallpedale sind auf denen die Mugen's nicht drauf passen. Ich hab im internet recherchiert und jemand hat erwähnt das es Rx Pedale sind. Das hat mich stutzig gemacht. Ein bisschen Nachforschen und ich stellte nach-und-nach fest das mein TypeR alle Features hat die exklusiv für den Rx sind. Da war ich dann doch ziemlich überrascht und auch happy, denn das macht ihn noch seltener und exklusiver und somit auch Wertvoller. Leider hab ich keine Produktionszahlen vom Rx. Das versuch ich aber noch herauszufinden.

Wie man sehen kann sind meine Rx Pedale etwas "ranzig" aber noch gut in Schuss. Ich werde ihnen als demnächst mal eine kleine auffrischungskur geben, Dieses spezielle Feature muss man in Ehren halten :-)

Danke an Rene der mich letztens zu einer Facebook anzeige gelotst hat für einen original EK9 recaro, der im Berner Oberland for sale war für einen anständigen preis. hab ihn also über's weekend geholt:

Wie erwartet etwas abgeranzt, was bei diesen Stühlen ja normal ist.

Das bodennetz fehlt (hab ich neu in reserve):

und auf einer seite (nicht die im Bild) die Plastikabdeckung, hab ich auch noch neu an Lager :-)

Ich weiss noch nicht was ich damit mache, aber da ich alle teile für einen neuaufbau mehrer Sitze habe, dachte ich ein reservestuhl kann nicht schaden :-)

Inzwischen hat mich ein leser auch auf Studio 6 Zero / Studio Roku Zero in Japan hingewiesen. Die sind eine Autosattlerei, spezialsiert auf Honda. Ich bin nicht sicher aber wie ich das verstanden habe sind es ehem. Honda Interieur designer vom EG-civic.

Die machen eigenlich restaurationen von original Honda (und jedem anderen) Interieur, aber lassen inzwischen auch andere original recaro jersey stoffe nachproduzieren:

Sie machen zwar nicht jede farbe, aber einige haben sie dann auf jeden fall produzieren lassen (glaube rot und schwarz):

Eigenlich wollen sie den stoff nicht gerne verkaufen, sondern ganze stühle restaurieren, da sie angst haben die nachproduzierten sitzbezüge passen auf den abgenutzen schaumstoffen nicht richtig, aber da sie wohl ezwas mit Anfragen überrant wurden machen sie wohl doch viele ausnahmen.
Ich überlege mir mal was ich mache. evtl frage ich ob ich ein paar m vom Jersey bestellen kann und lass sie dann hier vom Sattler verbauen, alles andere hab ich ja schon. inzwischen sogar einen kompletten reserve-stuhl :-)

Aber das wird ein winter-projekt, also keine Eile :-)

Zitat von dr.flyaway

Meiner hat demzufolge 34'500.- gekostet. Also mit Klima und Metallic Lackierung. Ich denke mal für damals war das echt viel Geld

Hmm ja, das scheint mir wirklich nicht wenig geld für einen EG civic und den Franken-wert damals...

Zitat von Quick

cool. Ich hätte noch Preisliste von Honda Stream Mugen

Cool, wenn du willst kannst du sie hier gerne hochladen, oder du kannst sie mir auch schicken dann scan ich sie und lad sie hoch bei gelegenheit.

Neu dazugekommen:
Honda Schweiz März 1996 Preisliste (Siehe ersten Post)

Nice, sieht schon fast aus wie im EK9 mit dem Knüppel und den sitzen :-)

So, nach vielen Jahren ist der SKunk2 battery tie down endlich rausgeflogen. Top qualität und passgenauigkeit, aber passte irgendwie nie so richtig in's "JDM" Thema, da er aus den USA war.

Ich hatte ihn hauptsächlich drinn, weil beim OEM teil der Lack in grossen stücken abplatzte. Als ich den Wagen letztens bei Rene lackieren liess, hab ich den originalen Batteriehalter gleich zuhause sandgestrahlt und mitgegeben.

Und letztens dann mal ausgetauscht (beide im Bild):

Es macht keinen riesen unterschied optisch aber mir gefällt die Tatsache das jetzt wieder alle Teile am Auto "japanisch" sind und das ich damit ein original EK9 teil "gerettet" (restauriert) habe und auch etwas weniger unnötigen Aftermarket Ramsch am Auto habe, den ich vor 10 Jahren natürlich noch super fand

Jeder Integrafahrer kennt das Problem. DIe originalen recaro sitze gehen schnell kaputt.
Capitalseating hat fast alle original ersatzteile von Recaro, also hab ich gleich mal alles bestellt. totaler overkill aber ich dachte somit bin ich für die kommenden Jahre gerüstet :-)

Die schaumstoffteile sind originale recaroteile:

Es gibt im internet leider auch fakes. darum ist es wichtig zu schauen ob dir original recaro-nr gestempelt ist:

Einige teile hatten sogar ein relativ junges produktionsdatum gestempelt:

Die Honda-spezifischen Bezüge gibts nciht mehr von recaro, aber den originalstoff. Capitalseating stellt daraus einige teile her, wie die unteren seitenbezüge die immer kaputtgehen. Für die oberen teile gibts keine fertigen bezüge, aber sie verkaufen den originastoff, so das mann die selber beim Sattler machen lassen kann.

Auch alle kleinteile aus plastik, schrauben, unterlagesscheiben etc waren dabei plus ein Schonbezug.

Und sogar die Netze die unter dem Sitz angebracht sind.

Vermutlich gehen die Sitze im hersbst zum sattler. jetzt hab ich genug anderes um die Ohren und will das Auto lieber geniessen :-)

Sooo, am Samstag den EK9 bei Rene abgeholt:

Statt die Haube zu mitzulackieren haben wir uns entschieden den Lack aufzufrischen / Polieren / Wachsen und die paar wenigen steinschläge per pinsel aufzutupfen.
Rene und Team war so nett mir sogar ein teil des Motorraums und unter der haube zu putzen.

Links nacher, rechts vorher. Was für ein U nterschied...

Das Spoon Kevlar intake rohr, welches von mir bisher nur eine bescheidene spradosen-lackierung hatte, wurde von rene geschliffen, gefüllert und professionell lackiert. Vorher:

Nacher:

Am Auto selber wurde die Front und Lippe demontiert und getrennt und in der Werksseitigen NH0 Championship white neu lackiert. Hier der Meister am Werk. Der eine oder Andere dürfte Ihn aus alten Forenzeiten ja noch gut kennen :-)

Und dann gabs eine komplette aussenreinigung, Politur und Swissvax wax schickt.
Ich habe auch gelernt das CSW NH0 eine spezielle Einschichtlackierung ist, die damals schon nicht mehr zeitgemäss war. Also keinen Klarlack draufhat. Entsprechend schnell wird der lack matt oder angegriffen. Weil kein Klarlack drauf ist kann man ihn auch nicht unendlich oft lackieren. Entsprechend sollte man diesen immer gut schützen mit Wachs o.ä.. Ich werde definitiv mehr Augenmerk darauf legen.

Der wagen sieht wieder top aus und glänz wie noch nie. Die lahmen Handyfotos zeigen nicht im geringsten wie es in Echt aussieht. Ich hab aber für die kommenden Wochen / Monate ein Photoshooting geplant, wenn es sich ergibt :-)

Bis dahin hab ich ggf auch die Sitze fertig und die Unterbodenplatte, Batteriehalterung und co montiert / Ausgetauscht

Auf jeden Fall Danke an Rene für die Super Arbeit und das Zeigen deiner schönen Honda sammlung. sowie natürlich die netten Gespräche.

So, wieder etwas zeit sich um den EK9 zu kümmern. der geht nächste zum Lackieren zum Hondaholics Urgestein René.

Dazu hab ich den frisch installierte unterbodenschutz wieder entfernt. Wenn mal alle halterungen drann sind benötigts dazu nur 5 Schrauben.

Der Grund für eine Neulackierung (natürlich in original NH-0 Championship white) ist vorallem dieser üble Lack-abplatzer auf der Frontlippe. Das ist nach einem Steinschlag bei der Hochdruckreinigung plötzlich weggeflogen und sieht halt scheisse aus.

Dazu kommen viele kleine Lackschäden die man erst bei genauem Hinschauen sieht.

Und die Passfahrten haben schon allerlei Spuren in form von Steinschlägen hinterlassen. Nunja. wenn man schon dabei ist...

Dann geb ich auch gleich die originale Batteriehalterung mit. die hat auch mal etwa slack verloren und dafür zu rosten begonnen. Im moment hab ich so ein gefrästes Skunk2 teil installiert. das ist zwar super, aber halt etwas "flashy" und nicht Japanisch, also wiederr lieber zurück auf OEM.

Dazu hab ich die Sandstrahlkabine angeschmissen und das ding von rost und restlichem Lack befreit:

Oh und das Händlerschild hängt inzwischen auch. Falls du interessiert bist kannst du hier nachlesen wie ich es gereinigt und mit LED aufgerüstet und installiert habe:

https://www.jdmjunkies.ch/word…r-sign-restauration-pt-1/
https://www.jdmjunkies.ch/wordpress/2023-02-21/other-the-honda-dealer-sign-restauration-pt-2/
https://www.jdmjunkies.ch/wordpress...a-dealer-sign-restauration-pt-3-installation/

Hoffen wir also bald auf schöne Bilder vom Frisch lackierten EK. Danach ist nur noch ein Projekt offen. die überholung der Originalen Recaro's. da hab ich aber auch schon was in planung...