wenn der integra kein alltagsfahrzeug ist würd ichs machen. ist halt wie bei meinem Import, du musst im voraus einfach alles abklären: heisst eine firma haben die dir die scheinwerfer umbaut, ich weiss gar nicht ob metas auch umbauten macht.
sobald du die hast (und das geld) musst du nur die leuchten auf der metas ausmessen gehen und kannst den ganzen umbau bei der mfk eintragen. so ne geschichet ist nicht, es ist einfach das du ein bisschen "pionierarbeit" leisten musst und nur weils andere nicht geschafft haben heisst das ja nicht das du das nicht hinkriegst, es ist halt mit einem gewissen Aufwand verbunden der sich imo sicher lohnt.
Beiträge von Acidesign
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selten dämlicher Autohändler/garagist/mitarbeiter, was auch immer
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gefällt mir auch super, vorallem mit dem neuen "herz"
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so wie pezzo das sagt siehts aus.
ein kit kostet um die 3500.- chf inkl import mit zoll und allem, inzwischen evtl sogar noch mehr. die teile sind dann alle gebraucht und müssten nochmals neu lackiert werden im normalfall.
dann kommt dazu das die scheinwerfer für linksverkehr gedacht sind also den gegenverkehr hierzulande blenden und somit einen umbau mit metas prüfung bräuchten um zugelassen zu sein (es gibt zwar leute die meinen es würde auch ohne gehen, gemacht hats aber noch keiner...)dazu kommt noch dass es mehre versionen gibt, type-r (schwarz) non type-r (silber), und die type-R HID variante (schwarz, xenon-ähnliches licht)
ich würds nicht unbedingt empfehlen, trozdem wart ich shcon lange drauf dass sich mal einer an so ein projekt wagt
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ööh vodä hochziit hani nüht gwüsst, defür das dä Mr. Benker im gliiche kaff wohnt wie ich und ich ihn dötte glaub nonie gseh han
und dass bald Papi wirsch isch irgendwie au nid z'überseh gsi
Congrats au vo mir, und weisch ja wo miis auto staht, chunnsch next week mal uf ä bier verbii (die wuche hani leider kei ziit welli so viel prüäfige han fr/sa :()
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"was, wie tod" - "oh sag morty nen gruss"
-> genau, undercover blues
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seite erinnerat an die ältere Audi-kombis wie ich finde. front und heck gefallen mir nicht schlecht, allerdings die concept-teil wie grill etc werden hoffentlich noch abgeändert. find ihn nicht schlecht und nimmt mich auch mal wunder was er in der endversion für nen motor und für eni Design haben wird. schaut aber imo nicht schlecht aus!
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oh ja stimmt, den hab ich ganz vergessen.. wohl weil ich nicht dabei sein konnte
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das ist doch der mit "mein name ist Muerte, wie Tod" - " oh, hallo Morty"
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Ich fänds auch cool, irgendwie scheint mir die community hier allgemein ein bisschen auseinander zu fallen. vor nem jahr gabs diverse events mit vielen teilnehmern, dieses jahr wenig events mit wenig teilnehmern und das Forum war irgendwie auch schon aktiver, ausserdem gibts ja auch allgemein keine Honda-events mehr wie Hondamania oder Honda-Motion. irgendwie schade das ganze....
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Achtung, gab ein paar Änderungen und updates in der Fahrzeuglist, und auf der Homepage sind jetzt alle Infos für zuschauer vorhanden (auch Schlechtwetter-location)
wir freuen uns übrigens mit grosser Wahrscheinlichkeit leute von RAYS Engineering Japan auf Platz begrüssen zu dürfen
cu - Nils http://www.JDMjunkies.ch/rhdmeet
• ANGEMELDETE FAHRZEUGE BIS JETZT:
- Honda Civic Type-R, EK9 (+2 Mitfahrer) - Schweiz
- Nissan Silvia Spec R, S15 (+1 Mitfahrer) - Schweiz
- Nissan Silvia Spec R, S15 (+1 Mitfahrer) - Schweiz
- Honda Integra Type-R, DC5 (+1 Mitfahrer) - Deutschland
- Nissan Skyline GT-R V-spec, R34 (Ohne Mitfahrer) - Deutschland
- Nissan Skyline GT-T, R34 (Ohne Mitfahrer) - Deutschland
- Nissan Skyline GT-ST, R33 (Ohne Mitfahrer) - Deutschland
- Nissan Silvia Q's, S14 (+ 1 Mitfahrer) - Schweiz
- Subaru Impreza STI Type R, Version 6 (+ 1 Mitfahrer) - Schweiz
- Nissan Skyline GT-R, R33 (+1 Mitfahrer) - Schweiz
- Mazda RX-7 Bathurst Type-R, FD3s (Ohne Mitfahrer) - Deutschland
- Nissan Skyline GT-R Vspec II, R34 (+1 Mitfahrer) - Deutschland
- Mitsubishi Lancer Evolution 9 Wagon (+1 Mitfahrer) - Deutschland
- Daihatsu Copen 2003 (+1 Mitfahrer) - Deutschland
- Mitsubishi Lancer Evolution 5 (+1 Mitfahrer) - Deutschland
- Mazda RX-7 Type RB, FD3s(+1 Mitfahrer) - Österreich -
muss ja ein rechter freak sein wer sowas programmiert und entwickelt. ich frag mich nur obs da nicht einfacher wäre einfach ein frei programmierbares ecu mit laptop zu kaufen?
obwohl einspritzung per palm steuern
hat schon geile gimmicks hergestellt die Bude..
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schöner S, aber die Felgen die drauf sind, sind ja wirklich voll übel
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Zitat
Original von wirth
Tageskennzeichen für ein ausländisches Auto gibt saftige Busse von den Deutschen weil das Auto noch nie in der Schweiz war usw.stimmt so nicht. es sind ja eigentlich "überstellnummern" und die kann man wahlweise fürs ausland oder die schweiz machen. hab da mehrfach nachgefragt auf der stva. wichtig ist nur das du die wagenpapiere und zollpapiere vorweisen kannst in DE denn das heisst ja das das auto auf jedenfall in der schweiz verzollt werden musst und somit bereits in der schweiz auf eine verzollung wartet. mit den entsprechenden papieren kriegst du ja auch den ausweis und somit frag ich wo das problem ist. die tagesnummern sind ja genau dafür gedacht. ich hab meinen auch aus DE abgeholt mit tagesnummern obwohl der noch nie in der CH war. die auf dem strassenverkehrsamt hätten mir wohl gar keine nummer gegeben als ich ihnen die umstände erklärt habe wenns illegal gewesen wäre..
solang du also transitdokument, fahrzeugausweis, nummern, und die entsprechende papiere hast gibts kein problem. mein nachbar (2x mustang) hat das auch so gemacht (1x aus österreich, 1x aus italien)...
aber gut in deinem fall würd ich wohl auch einen Hänger oder abschleppfahrzeug bevorzugen!
achja... du kannst sonst um auf der sicheren seite zu seni auch den speditionspartner in DE fragen ob er dir deutsche kennzeichen organisiert oder deutsche überstellnummern. wollten die in meniem fall auch erledigen bis ich denen gesagt habe ich hätte schon die CH überstellnummern
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willste ihr nicht das fightex geben?
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ich schreibs gleich hier damit alle interressierten mitlesen können
also es gibt keine 100%igen bestimmungen was alles drann sein muss. das auto kann also auch nicht zulassungstauglich sein. Drann sein müssen einfach so sachen wie aussenspiegel, licht, schalldämpfer (kann aber auch "zu laut" sein) etc. denke aber mal so sicherheitsrelevante teile wie frontscheibe, front und heck etc währen wohl auch von vorteil....
das mit dem transitdokument aka Transportschein geht so:
du musst ja das auto verzollen, mwst und autosteuer zahlen. normalerweise fährst du mit dem auto an den zoll, die haben keinen plan studieren zuerst mal wie das geht, machens dann und vergessen die hälfte der papiere die später für die zulassung nötig sind.
darum gehst du zu ner schweizer spedi die autos importiert (ich habs bei hans brütsch transport in schaffhausen, ca 20min von zoll in thayingen entfernt) gemacht, kostet 150.- CHF bearbeitungsgebühr ;). die fragst du dann an ob sie dir einen transportschein in DE ausstellen können, dann holst du den bei der spedi dort ab, und kannst mit dem auto übern zoll fahren, ich musste den schein noch am EU-Hafenzoll zeigen und kriegte dann ein anderes dokument, aber da du schon in DE bis ists evtl ein bisschen anderst. danach hast du 7 tage zeit das auto mit dem schein bei der spedi zu zeigen, die verzollens dir dann, machen die nötigen papiere wie 13.20 forumlar für die zulassung, und so weiter.
aber da fällt mir grad ein import aus EU-ländern ist ein bisschen anders. schau mal auf den seiten der MFK's rein, dort hats normalerweise das Astra dokument über den Import und zulassung von fahrzeugen ausm EU-Raum!!!
mfg Nils
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wenn das auto strassentauglich ist (also licht, aussenspiegel etc vorhanden) dann miete dir doch ne tages-/überstellnummer. kostet inkl. versicherung und nummernschilder und befristeter Ausweis ca 80.- CHF (je nach Kanton etwas unterschiedlich) für 4 tage (depot für nummernschilder ins ausland normalerweise 200.- CHF).
Für die verzollung würd ich mir übrigens nen Transportschein von einer schweizer spedi holen, somit verzollen die das auto vor ort in der schweiz und du kannst beim zoll durchfahren. das verzollen am Zoll sei nicht so sehr zu empfehlen. die haben eh keine ahnung und dann steht man da mit der gurke erst mal ne zeit lang am zoll bis die feierabend machen und wenn sie bis dann noch nicht fertig sind kann man nichtmal nachhause ;-)
habs mit meinem ek9 aus bremerhaven auch so gemacht!
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soooooooo... langsam aber sicher gehts mit der zulassung voran, auch wenns immer wieder rückschläge gibt. ich rechne mal mit einer endgültigen zulassung bis anfangs nächste saison (so februar). ein grund ist auch das geld und die zeit die mir mit der schule zur zeit einfach ein bisschen fehlt. aber - es sind ein paar teile unterwegs (seht ihr dann in ca 1-2 wochen max!) und ich bin mir fast sicher was ich für teile brauche, die leute vom ek9forum (
Jery :D) sind mir sehr hilfsbereit und kennen sich mit denen sehr gut aus....mein geplantes setup sieht jetzt mal so aus. grundsätzlich möchte ich es auch so vorgeführt kriegen, kann aber gut sein dass ich das eine oder andere teil zum vorführen rausschmeissen muss. das schau ich dann noch. aber so soltls am ende auf jedenfall mal sein vom kopf weg:
1) Toda b16b krümmer
2) Kat für den EK4 (ist länger, 400mm, der vom ek9 nur 300mm!)
3) Tanabe komplettanlage 93dB max, 60mm durchgehend!ihr fragt euch sicher wieso ich mir nicht einfach was für den ek9 kaufe und unbedingt den umbau auf ek4 exhaust machen will:
- Der EK9 kat ist nicht unbedingt der beste und mehr ein bisschen eine alibi-übung! tatsache ist das der Kat in japan nach ca 100tkm in japan die werte dort nicht mehr erreicht und somit die autos den dann ersetzen müssen
Der ek4 kat bringt mir also eher die besseren werte bei der homologation!
- Die tanabe anlage ist für mein vorhaben und meinen geschmack einfach die beste und leider nicht für den EK9 erhältlich. weiss der geier wieso
die ist nicht zu laut. gute qualität, modernste technik, noch nicht sehr verbreitet guter rohrdurchmesser und schönes design und jasma-geprüft!
- Der krümmer: tja - halt der beste *lol*- wegen dem Kat hab ich mir auch überlegt ob ich bei der zulassung gleich noch einen SARD 200 zellen ziehn soll, die sind ja nicht sehr teuer, und auch eine gute sache, allerdings wirds dann wohl schon recht knapp mit den abgas und lautstärke-werten....
ich kann ja im nachinein immernoch kat und evtl kleine flansche vergrössern lassen... mal sehn.... denke wenn die ausm EK9 forum bestätigen können dass das Setup so ohne mods machbar ist und nicht völlig fürn A*sch ist dann werd ich mir das so holen und denke ich hab dann ein gutes "geröhre" unterm Auto
