Beiträge von Acidesign

hmm ja irgendwie veriirt

also die alten corollas wären sicher auch nichts schlechtes
AE86 trueno / Levin, aber die sind halt nicht grad die abartigen power-maschinen, aber der ursprung des driftens. und halt leider ziemlich selten / teuer
die nissans von 180sx (s13) bis über die 200sx (s14, s14a) etc sind sicher am meisten verbreitet und modifikationsmässig auch recht gut updatebar (skyline engine -swap :D)
naja, die restlichen wurden ja wohl alle schon gesagt...
allerdings würde ich mir vorallem bei turbofahrzeugen gut überlegen ob sich das lohnt, wenn du nicht nen kompletten neuaufbau machen müsstest denn die alten supras etc, müssen oft mal den turbo revidiert haben und auch bei den nissans ist mal eine generalüberholung nötig und wenn der vorbesitzer nicht lieb zum auto war dann kommen schnell mal nervige probleme.!

er scheints ja recht mit humor genommen zu haben

und irgendwie krass - die einen stürzen auf glattem boden und sind tot und die anderen bauen nen unfall mit 450 kmh und haben am ende nichts ausser nen abgesplitterten zahn

Zitat

Original von MasterV
@Acid: Also wenn deiner untenrum nichts getönt hat, wars aber kein(e) 115er Rohr(e) oder?

nee, habe auch die 2x76 endrohre oder sowas.

Zitat

Original von AGGRO_ED9
Nackte Kabel sehen eben schon scheisse aus...

jepp und wenn man pech hat schürft man die isolation noch ab und macht nen kurzen. würde wickelummantellung (so ein spiralplastik), einen schlauch oder zumindest etwas isoliarband drummrumm stark empfehlen!

Auch von mir besinnliche und schöne Festtage.

und nicht zuviel glühwein, guetzli und so

also die jap. Itr krümmer (also die für Jap ITR gebauten aftermarket-teile) hätten wohl alle 2.5" da die auspuffanlage der JDM itr ja anders dimensioniert ist (2.5"), oder?
zweitens gibts auch von DCsports einen 2.5"er "JDM"-krümmer wie die das nennen.
und drittens würd ich wohl zuerst den motor machen und dann die auspuffanlage, weil jenachdem ob du b18, b20 reinmachst, und vorallem mit welchen modifikationen wirst du mit einer besser dafür abgestimmten Auspuffanlage sicher mehr rausholen als mit einer die jetzt mal "grob" für den bereich gedacht ist den du mal haben willst.
aber gut - weiss halt auch nicht ob dann die unterschiede schlussendlich noch so gross sind, wäre einfach meine überlegung wenn du den motor eh mal noch tauschen willst.

gepimpter velokurier rult

und wenn das kein geiles airbrush ist:

also haube/front schaut mir definitiv zu fest nach ner eckigen enzo-kopie aus muss ich sagen! aber bis der serienreif werden würde wirds sicher noch ein paar änderungen geben! aber eady, ich hab schon geilere nsx-nachfolger concepts gesehen..
und die spiegel irgendwo mitten am dach schauen ja aus wie ein geweih

dieser hier?

acura advanced sports concpet?

oder gibts schon "echte fotos" und ist das auto evtl ein anderes...?!

In irgend einem Magazin hatte es mal nen Test dort hatten die J's krümmer am besten abgeschnitten!

zum thema turbo-S schau mal im letzten Japanese performance nach, da hats ein Turbo-S aus schweden (gehört nem schwedischen Chick *g*) mit nem LoveFab kit

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Ich persönlich sehe das So, wenn man 15 mille in nen gröberen turbo-umbau steckt dann sollten die restlichen paar tausend eigentlich auch noch drinnliegen für die Eintragung. Sofern das überhaupt richtlinienmässig machbar ist..

ansonsten: Überstellnummer (damit kann man wirklich jeden mist fahren, egal wie illegal *g*) für 45.- CHF im tag plus 500.- Kaution,
(kt. Schaffhausen, die preise variieren je nach kanton!)
kann man sich für eine Wochenendausfahrt legal auf der strasse schon mal leisten, wenn man damit an treffen oder so fahren möchte...

also ich hab auch ne laser, von SiRe gratis bekommen, als mein OEM teil sich verabschiedet hat. der sound untenrum find ich nicht so wahnsinnig, mittlerer und hoher bereich ist allerdings richtig geil racig-kernig. find ich schöne sache! auch nicht zuuu laut, aber grad angenehm - auch für längere
fahrten wie ich finde...
qualitativ vergleichbar mit remus oder so finde ich jetzt, meiner hat auch schon ein bisschen rost angesetzt aber nichts dramatisches, der sollte hoffentlich schon noch ein paar jahre hinhalten.
ausserdem muss ich sagen das nach der montage (fast neu war er damals) leiser war als der OEM, aber jetzt so ein jahr später röhrt der doch wie ein elch. kann aber auch daran gelegen haben das ich damals auch msd der recht durchgebraten und rostig war wieder durch ne neue OEM ersetzen hab lassen, was eigentlich auch der grund fürs ganze getausche war.
bin bis jetzt zufrieden damit, nichts wahnsinniges, aber fürn alltagsauto das ein bisschen "aufgepeppt" werden soll (mir gings hauptsächlich darum, das kleine staubsauger-oem-rohr wegzuhaben) sicher nicht die schlechteste aber auch nicht die besteste alternative

hi, also das bezüglich verarbeitung die meinungen auseinandergehen hat einen grund:

DENN: invidia war eine zeitlang eine zweigfirma von RS*R japan welche sehr hochwertige auspuffanlagen herstellt. somit waren bis zur trennung (datum kenne ich nicht) die Anlagen von hoher qualität.
irgendwann wurde dann aus invidia eine eigene firma die mit RS*R nix mehr zu tun hat und die stellen jetzt die anlagen auch selber her, was angeblich qualitativ rechte einbussen gehabt haben soll, allerdings soll sich das inzwischen bereits wieder verbessert habe.

ich würde (das versuchst du ja auch mit diesem thread) auf jedenfall versuchen jemanden zu finden der ERST KÜRZLICH eine gekauft hat, um zu sehen wie die qualität dort ist, den wie gesagt, der vergleich mit ganz alten anlagen bzw denen die frisch nach der selbständigkeit von invidia gebaut worden sind hat wohl keinen zweck um festzustellen wie die heutigen anlagen sind.

was ich so gehört und gelesen habe (u.a review über auspuffanlagen im japanese performance irgendwann letztes jahr) sollen die nicht schlecht sein aber halt mit anlagen von HKS, toda, RS*R etc nicht mithalten können

ist bis auf die motorhaube ein Mugen-bodykit - oder nachbau!
was wirklich seltenes, auch wenns schönere ek-kits gibt!!!
und die farbe & rückleuchten

hmm ja, könnte definitiv der gewesen sein

haha im ernst?
deine autos (also den s vorallem) kenn ich ja auch bestens...
nee waren hauptsächlich zürcher nummern mit ausnahme des blauen EG's, meine sogar schonmal eine frau damit fahren gesehen zu haben, aber bin mir nicht wirklich sicher, gibt glaub auch noch ein blaues eg coupe in SH das ziemlich gemoddet und nur selten auf den strassen ist...

waren gestern ein paar holics im Kinepolis schaffhausen? war gestern den neuen bond auf englisch schauen und da standen diverse schöne hondas auf dem platz

blauer eg mit SH nummer
schwarzer ep mit rickli frontscheibensticker etc zh nummer
roter eg mit roten itr recaros (glaub ich zumindest) zh nummer
ein leckeres bb-luder war auch noch da aber gehörte wohl nicht dazu...
plus noch ein paar andere stock hondas.
hab neben dem schwarzen ep parkiert war aber nach ihm da und vor ihm wieder weg.

dachte nur das mir die autos nicht wirklich bekannt waren, aber vielleicht wars ja jemand von hier

der blaue eg mit SH nummer wundert mich schon lange wem der gehört, SH ist ja nicht so riesig, da sollte man sich ja als hondafahrer schon kennen

cu - Nils

hmm als austragungsort würde ich definitiv auch etwas zentraleres begrüssen, dann würds sich auch für viele kurzentschlossene lohnen mal schnell reinzuschneien.

ich würd sogar schätzen das du bei MKR günstiger wegkommst denn denn schliesslich muss man bei nnomi ja die einzelnen pakete kombinieren für ein komplettes setup wenn ich das richtig verstanden habe...

schon schade, aber so ist das leben
naja hoffe das sein Fachwissen nicht mit ihm gestorben ist, ich glaube man kann gut sagen das in der amerik. honda-drag-szene Earl zu den besten motorenbauern gehörte und auch International einen hervorragenden Ruf hatte und bis ans ende seines lebens immer wieder beste ergebnisse im Motorenbau aufweisen konnte.
RIP

also ich hab das easy teil als freeware aber egal