Beiträge von Acidesign

hehe, ja manchmal spielen einem die schallwellen einen ganz schönen Streich
aber demfall ja wieder

go 4 carbon
bin zwar noch ein wenig kritisch, aber hoffe marco kann uns bald vom gegenteil überzeugen!
@ marco:
wieviel denkst du wirst du gewichtsmässig sparen wenn du das dach durch deine carbonvariante ersetzt?

die geschichte is ja mal auch geil, er hätts nur verzollen und einlösen müssen dann wärs ihm gewesen naja was solls *g*

nsx ist sicher fein, aber auch für nen honda schon anständig km runter

ich glaube auch an einen akustischten kurzschluss, der müsste beim bassreflexrohr geschlossen eigentlich behoben sein, auch wenns dann nicht mehr sehr gut tönt weil sich die membrane nicht allzuviel bewegen kann, jedenfalls denke ich das ist der beschreibung nach am ehesten der fall, was anderes kanns fast nicht sein.
der akustische kurzschluss entsteht wenn sich die druckwelle von vorne praktisch ohne probleme auf die hinterseite ausgleichen kann, somit wird der druck nicht abgestrahlt sondern "fliegt" einfach um die membrankante auf die hinterseite und gleicht den druck aus, somit schwingt die membrane ohne das man was hört. zum testen wie gesagt mal alle rohre abdichten (und zwar richtig) wenns dann besser ist ist das ne ursache, weglassen sollte mand as rohr aber auch nicht - wichtig ist das das bassreflexrohr nicht einfach nur ein loch im gehäuse ist sondern am besten so tief wie möglich reingeht. (Optimale länger wäre ca Lambda/2 der tiefsten frequenz, entspricht also der halben wellenlänge bei ca 16 hz, würde aber eher auf ca 20 hertz gehen, halbe wellenlänge ausrechnen [bin zu faul dazu] und dann hast du die optimale länge deines bassreflexrohres, denn somit verhinderst du den ak. kurzschl. zweitens die positionierung des rohres. bei guten boxen wird das rohr auf die entgegengesetzte richtung zum membran eingebaut, also in deinem fal nach unten, ist aber logischerweise beim auto nicht möglich, das hat eine schalldruck-abbau-verzögerung zur folge da der druck innen zuerst an der hinterwand abgestrahlt wird vor er vorne austritt, was den klang massiv verändert und im pechfall genau so ist (könnte bei dir auch sein) das er die entgegengesetzte schalwelle wieder aufhebt. das volumen hat auch viel einfluss, eine falsche dimensionierung nach hinten kann den sound praktisch 100%ig auslöschen, auch wenn die membrane voll schwingt!, würde also versuchen, unten mal ein paar Bücher oder so zum testen rienzulegen, kübel wieder reinbauen und dann nochmals gasgeben, dann ists bestimmt schon lauter, auch wenn je grösser eigentlich besser ist, aber kannst es ja wohl kaum vergrössern!

zur positionierung das bassreflexrohres noch was: sollte so weit wiemöglich vom membran entfernt sein und wenn möglich auch nicht in die gleiche richnung die öffnung haben, das verhindert den akustischen schallwellenschluss am ehesten, aber garantiert ihn nicht.

scheint so als hättest du grad eben einen dieser seltenen zufälle getroffen in denen die akustik mal zeigt was sie drauf hat. es ist eben nicht damit getan einen kübel irgendwo reinzuhängen und alles abzudichten, wer ne gescheite anlage hat sollte das ganze zuerst mal mit akustikprogrammen wie CATE ausrechnen lassen, da sieht man schnell mal das ein kübel falsch positioniert die wellen komplett aufhebt, nicht umsonst hatte ich 4 jahre lang ein schulfach das sich "akkustik" nennt

ohje, tut mir leider für euch beide, hoffe immernoch schwer das mir sowas erspart bleibt. mir ist mal was fast gleiches passiert wie pancho.
kollege auf spur nebenan gewunken (im kollonenverkehr) der vormir bremst, ich hintenrein, zum glück ist beiden nichts passiert, der vor mir fuhr noch nen kilometer oder so bevor er mal kurz an der ampel ausstieg, die stange anschauete, bemerkte das alles ok war und dan am ein gemacht hat und wieder einstieg wirklich fät glück gehabt!

also ich sags mal so, mit sparco halbschalen hab ich bisher eher schlechte erfahrungen gemacht (roter stoff krass ausgebleicht, gurtdurchführungen halten nicht mehr zusammen bzw eine ist sogar gebrochen), nähte sind nicht der oberrenner etc.. vorallem von roten sparcos würd ich die finger lassen!!!

das ist doch das komische auto (insight, steht ja im text) das sie bei "be cool" haben potthässlich, aber anscheinend hats potential!

Danke sam - geiler Link (hab ich noch gar nie gesehen auf deren Page *g*)
hmm also zu BHP : ist das nicht Brutto-horse-power?

und die Break-horse-power sind doch die Bremsleistungen also Negativbeschleunigung oder sowas, nicht?

sorry wenn ich ein riesen chaos mit ausdrücken und so veranstalte, aber es interessiert mich nun mal und würde gerne mal wissen um was es geht und denke es gibt viele andere die sich auch wundern was das eine oder andere ist!

Wettbewerbskommission owned Microsoft

Jepp oder leute die sich mit der axt in der rechten han den rechten daumen verletzen können

jaja, ich sollte mich ja auch nicht beschweren, aber habe mir in letzter zweit wirklich mühe gegeben, mit sinnlosen posts und so

also Danke mal!

demfall werden die BHP am schwungrad gemessen, right?
und der unterschied liegt bei etwa 30% verlust?

aaalso
jetzt kommt der theoretiker / techniker *g*

erstens, brauchst nicht soviele widerstände, einer genügt vorig und zwar einfach einer der den ganzen strang auf die 3.2 volt betriebspannung dämpft (steht ja in dein daten: 20mA, 3.2 völter)
ich mach am besten mal ne zeichnung:

hmm natürlich ist meine schaltung etwas komplizierter zu berechnen, aber die günstigere und einfach zu bauende variante imo....

und das U=R*I ist wisst ihr ja sicher schon

R ist somit U/I und ist aaalso: 8.8V geteilt durch den strum der durchfliesst und der wiederum hängt von der anzahl LED ab (Anzahl = n)

aaalso vorwiderstand Rv = 8.8V / (20mA * n)

Ein Beispiel: du hast 8 LED:

Vorwiderstand RV = 8.8V / (20mA * = 8.8V /0.16A = 55Ohm

somit hast du die gesamte schaltung schnell berechnet und easy was eingekauft. natürlich kanns ja sein das es kein 55 Ohm widerstand gibt (liegt ja auch nicht grad in der E12er reihe -> also mehrere Widerstände addieren um darauf zu kommen (in serie!) ich persönlich würd sogar sicherheitshalber auf 57 Ohm oder so gehen in meinem Beispiel.
Parallel zur gesamten schaltung (also dort wo der pfeil 12V) ist noch nen siebungs-kondensator reinhängen zur spannungstabilisierung (bzw speicher) oder ne z-diode oder was auch immer und, dann evtl noch ne sicherung vor den ersten widerstand, der natürlich abhängig von I und U möglichst klein gehalten werden sollte damit er auch schützt somit ist deine schaltung absolut deluxe. (naja gäb schon noch edlere ausführungen, aber für den Heimanwender sollte das reichen)
hoffe konnte helfen

Danke Rolf für deine Superhilfreiche Antwort

hi, mal ne frage, die Angabe Wheelhorsepowers, auf welches wheel bezieht sich das? auf die wheels oder das flywheel? also räder oder schwungrad?
Hab ich das richtig in erinnerung das zwischen schwungrad und antriebsräder ca 30% verlust entsteht?
wie misst man eigentlich die schwungrad leistung? hängt man da die kupplung ab und misst direkt am schwungrad oder wie?
sorry, ein haufen fragen, aber dinge die wohl schnell beantwortet sind und mich halt wundernehmen

wenn wir schon beim thema wald-tiere sind, dann zwei storys die 100%^echt passiert sind (war beide mal selber beteiligt¨!!)

1) schulausflug mit dem velo, alle fahren dicht hintereinander mit so schul-velos dem waldrand entlang, da hörte man im wald ein wildes gepolder und "gebelle" alle fahren friedlich weiter, wir denken da sind ein paar tiere oder so. wie sich herausstellt ist das wirklich so, ca 4 junge rehe kommen wie wild (wurden wohl durch was auf der anderen seite des waldstückchens aufgeschreckt) auf uns zugerannt, eines davon genau auf mich, rennt mir voll ins velo rein, mich hauts natürlich auf die seite, das tier verklemmt sich in den speichen, kann sich aber befreien, rennt ac 200 meter weiter und bleibt dort liegen. wir also den wildschutzmeister oder wie das heist angerufen, der die tiere dann geholt hat (tot waren sie ja schon).... tönt vielleicht so etwas seltsam und alles, aber das ist ein rechter schock wenn so ein verfluchtes Reh mit vollgas genau auf dich zurennt...

2) das zweite in schweden: dort hats bekanntlich Elche und ich bin schwede, vor ca 5 jahren auf besuch dort, mit meinem onkel unterwegs, in den üblichen dunklen schwedischen wäldern ca morgens um 4 auf dem weg zum nächsten see um in der früh zu angeln, da steht plötzlich nach ner steilnen kurve ein blöder Elch (eine recht grosse version) mitten in der strasse, vollbremsung, elch liegt auf der Motorhaube.. Auto totalschaden. Fischertag am arsch! zwei tage später wollen wir das ganze nachholen, drei kurven weiter wieder ein blöder Elch mitten auf der strasse (diesmal nicht so riesig) mein onkel ist wegen dem ganzen etwas langsamer gefahren, kann rechtzeitig bremsen, aber schlittert auf dem kiesweg in den hügel rechts davon -> gröberer karosserieschaden (am ersatzauto!) er kriegt also ersatzauto nummer zwei. ihr könnt euch schon denken was kommt. Abends das ersatzauto nr. 2 geholt, auf dem heimweg -> BAMM ein Elch... naja bin Am Folgetag wieder abgereist und weiss nicht wie die geschichte ausging, weiss nur das Ersatzauto nr zwei wieder nen gröberen blechschaden hatte und das er danach KEIN ersatzauto mehr gekriegt hat!!!
irgendwie verständlich....

Zitat

Original von beelow
super mario owned allllllleeeeesss!

WORD!!!

data becker wohnungsplaner oder sowas, kannste im esel saugen

TEIN Beiblatt bei r-tec kostet 180.- CHF musst denen Bilder schicken wo alle nummern auf dem Dämpfer ersichtlich sind, die klären dann mit tein japan die echtigkeit des fahrwerks ab und machen dir ein beiblatt (geht soviel ich weiss nur für die schweiz). offenbar sollen Chinesische fälschungen von tein-fahrwerken im Umlauf sein (was fälschen die eigentlich nicht??!!!!)

also mal kurz als "aussenseiter"
@ budi: würde nochmals ein zweites dazum setzten so in einer, zwei wochen und alle leute nochmals darauf hinweisen das bis dahin eingezahlt werden sollte. denk dann das diverse leute wie aus dem thread hier hervorgeht doch noch einzahlen werden weil sie's einfach verhangen haben oder im stress untergegangen ist. man hat ja doch ne weile nix mehr von dem thema gehört!

währ ja schade wenns nur deswegen scheitern würde!

zweitens:
kommen denn jetzt eigentlich auch noch leute aus anderen foren?

mfg Nils

Bin da im WK und werde wohl erst um 1600 uhr in schaffhausen ankommen, deshalb.... kann wohl nicht kommen