Beiträge von PEZZO

tripleP
Was denkst du, dass wen man es auf ca. 60-100° erwärmt (z.Bsp. Heissluftföhn), eigentlich schon genug sein würde, um es anständig rein zu würgen
Wagon auf die Räder stellen und abkühlen lassen, erst dann anziehen....

.

Zitat

Original von 303
und wieso dreht er bis 8k und hat 210 HP ?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors…tem?hash=item330208064963

Weil, das der letzte Stand ist in den Staaten, wie beim facelift DC5
Die erste Generation RSX Type S hatte K20 mit 200PS ab facelift K20 mit 210PS...

Ok, das Glühentspannen könnte helfen.

Aber, ich seh noch das Problem, das die Strebe auch lackiert ist und dan kann man die nicht so extrem erwärmen. Vor allem beim Einbauen müsste man schon zu zweit sein und mit Handschuhe etc...

Zitat

Original von tripleP
Die 3 Punktstrebe aus dem Hondapower-Forum? Bei Giraph hat sie auch geklemmt anscheinend, bei mir gings aber <amkopfkratz>. Vielleicht wissen wie murksen?

Ja, die mein ich

Ok, melde mich dan bei dir zum richtig murksen

Zitat

Original von vti
vorallem ist kein Type R K20

Dafür Linkslenker und Optisch sehr nahe am Type R

Mittlerweile wüste ich nicht, welchen ich importieren würde, wenn....
Acura RSX Type S oder den Honda Civic Sedan Si im MOOgen Kampfkleid...
sind bede lecker...

Bis jetzt hab mehr mitgelesen und nun geb ich auch mein Senf dazu

Also, das was Santi schreibt mit dem Durchnittsverbrauch beim neuen Civitsch stimmt.
Mein Kollege (Fahrlehrer) hat den gleichen einfach Fünftürer mit Shift-Automat und er hat mittlerweile 17tkm. Wen er im Fahrschulbetrieb fährt und auch privat ist der Verbrauch gerechnet sowie BC zwischen 5.8l-6.5l.
Wenn nur er fährt, dann 5.8l und sonst 6.0-6.5l auf 100km und wenn seine Freundin nur Automat fährt, sogar 7l <what>, da sie einfach kein shift-Automatik bedienen möchte/ kann...

Finde den IMA optisch lecker <love>, aber der Motor wie die Vorredner schon sagen, eher was für nur Stadt und AB ist wie mit allen unterdimensionierten Motoren nicht wirklich seine Welt...
Ich mein ein 1.3l der kann nicht wirklich sparsam sein bei 120-140km/h auf der AB, der dreht dan schon ziemlich....

Und deswegen find ich, fährt man im (allgemeinen = mix) mindestens so sparsam wie ein IMA. Wie ich laut Logbuch einträge lese...ist die Regel 6.0-6.5l im Schnitt beim IMA. Und das, kann sogar ich mit meiner Schwarte die jg.95 ist...<cool2>Ok, die Schwarte ist ein 1.8l Magermix Motor
Mache mit +/- 50l ziemlich genau +/-800km.. Auto steht nur draussen, nix Garage
(Fahre ca. 40% AB + 30%Stadt + 30% Landstrassen)
Ich frage mich nur, wie Honda auf die 4.6l Schnitt kommen Vielleicht senkt sich der Verbrauch noch mit mehr Km...
Aber würde eher meinen, viel weniger wie 5.5l/100Km wirds auch nicht...

Dies ist natürlich nur mein subjektives empfinden. Möchte hier keine riesen Diskusion empfachen oder der gleichen...

mfg

Ok, aber was wenn man z.Bsp. die dreipunkt Strebe wie sie der Budi hat, montieren will und die bisschen verzogen ist vom schweissen.
So das die Löcher von der Strebe nur mit würgen drüberstülpen kann wenn der Wagen steht. Sollte man dann, vielleicht beide Radaufhängungen bisschen anheben, so das sich die Strebe beim anziehen besser zentriert..
Ich mein die, die Stossdämpfer Schrauben (oben) muss man so oder so lösen, zum solch eine Strebe zu verbauen.
Wie macht man es dan richtig....
Das Thema wird früher oder später bei mir auch aktuel sein...

IS-F als DTM-Version

Zitat

Original von Kamikaze
Das war nur ein 1.8 Liter Pezzo.

Gut zu wissen....

Sorry für OT

Zitat

Original von Kamikaze
Allerdings schwankt der Lehrlauf mit der IV Nockenwelle zwischen 1000 -1500 U. / min..

Das hab ich auch schon gesehn bei anderen Autos, wo die Nocken getauscht wurden, jedoch verwunderts mich, warum es beim Budi nicht so extrem ist.. liegt das evtl. an der Stufe der Nocken...

Stufe 1-2 wenig Schankungen
Stufe 3-4 viel... etc... oder je nach Hersteller mehr oder weniger..

Und allgemein....
Respect, aus einem 1.9l sauger 230PS

I-T-R
Fals du eine Bestellung an einen Händler aus USA oder so.. machst, gib mir bescheid, ich muss noch einen Halter haben...für die meine Armlehne...

PS:
Leider hab ich auch solche Erfahrungen gemacht mit ähnlichen Sachen, es bleibt dir nicht viel übrig ausser das teil über Egay oder sonst wie zu organisieren, da die Händler von übersee, nicht wirklich interesse haben werden.... (meine Erfahrung) fals doch..PN...

Ich denke, im Acid gehts primär darum die 180km/h Sperre aufzuheben... und wenn dies schon gemacht wird, dann auch die restlichen Aftermarket Teile mit abzustimmen....

Na ja, mir wär es wichtiger, es von jemandem Abstimmen lassen, der das Mat. sowie das Wissen mitbringt und auch ein Ansprechpartner ist, der bei weiteren Schritten oder bei allfälligen Probs. helfen kann.
Und wenn man jetzt was kauft, womit sich nicht viele auskennen, dann machts wenig Sinn, sich auf Marken Produkte zu fixieren, wenn die eh niemand richtig kennt oder einsetzt.

Wie Orca schon erwähnt hat..

Zitat

3.) Die Abstimmung hängt nicht von der ECU ab, sondern vom Tuner. Die Möglichkeiten selbst von einfachen ECUs reichen aus um eine suabere Abstimmung zu erreichen. Die beste Möglichkei ist ein ODBI downgrade und eine gechipte ECU, weil das die günstigste Variante ist und der Motor so genau gleich abgestimmt werden kann wie mit teuren Standalones.

Serverprobleme sucks...

Au vo mer alles gueti...<birthday>

Alvieh
sieht erstaunlich gut aus
gefällt..
Nimmt mich wunder wie die von Spoon aussehen würden...

ppp+Budi haben recht, kauf dir den Krümmer inkl Kat, das spürst du auf Anhieb

1. <what><sabberlappen>
2. oem jdm
3. könnte Acid recht haben
4. wenn schon, dann linkslenker, da er auch bald angeboten wird

Schliesse mich Budi an, sieht gut aus
Aber wenn ich die Front ansehe, vermiss ich die EG-DC2-Front..
altes photo

aktueles photo

Zitat

Original von 323f
da ich meine autos selbst auf poliere... wenn nötig.... und das schon bei allen die ich hatte / habe... habe ich schon einiges ausprobiert.....

kann mir gut vorstellen das ein "profi" gut 400.- aufwärts verlangt... bei der arbeit die das gibt, auch verständlich...

ach ja... und ein profi nimmt gaaanz bestimmt keine "jumbo-do-it-your-self" politur.... sondern produkte mit sogenannten schleif-indexen.... und wie der name schon sagt ist eine politur eigentlich nichts anderes als "schleifpapier"... also wird die lackschicht abgetragen... daher würd ich das mit "jährlich polieren" nochmals überdenken...

dito