Beiträge von PEZZO

Ja, ja der Evo

Oem Bremsbelege für den Evo 8 kosten 1280chf
-Diese Info von einem Evo fahrer

Diese Turbobiene hat einen verlockenden Preis
Jedoch die Teile und der Unterhalt

@S-treetfïghter

Sory, ich wollte mich nicht lustig machen über dich
Aber, viel Spielraum hast du nicht, in der Schweiz
Mit solchen Gedanken hat sicher jeder mal gespielt
und die Sachen die ich aufgezählt habe, sind meine Gedanke die ich beim Träumen gemacht habe! <sabberlappen><rofl>
Das ganze durch die MFK zu bringen, ist fast unmöglich, ausser du bist Sohn von Beruf

Mein Lösung war oder ist, beim ITR just Bold on!
Da der Wagen nach dem Umbau eh sehr schwierig verkaufen kannst ohne MFK und meistens ist den Käufern egal wie teuer der Umbau war oder ist, sie interessiert eh nur was er noch wert hat!
Und wenn eine Turbobiene, dann gibts für 50000Chf mind. 2 heisse und neue Bienen, die Stock 265-280 Turbo Ps haben und bei denen ist (Mehrleistung) auch sehr kostspielig, aber dafür kommst du durch den MFK und hast legal ca.400Ps

mfg

-Turbo fahren bis der Termin für MFK ansteht, dann schnell noch verkaufen, und nicht mehr Turbo fahren
-Oder Umbauen auf stock, kannst gleich motor und andere Anbauteile wechseln (Am besten zweitmotor lagern)
-Oder Wagen auslösen und nur auf Rennstrecken bewegen
-Oder x-1000chf für DTC ausgeben

Samurai

Für den TODA 4-2-1 hab ich 1300.-chf bezahlt
Ein DC Race krümmer kostet ca.900-1000chf !
Ein Spoon 4-1 kostet auch ca.1300chf beim acid!
Mugen und Co. weitaus mehr
zum vergleich

Angepasst wurde beides, der Toda ist für die JDM ITR ausgelegt, der einte halter passt nicht und er kommmt unbearbeitet ziemlich tief im letzten Teil vor dem Kat!
Den Kat muss man eh anpassen, wenn man auf ø60 geht
Und noch was, diese Angelegenheit ist ziemlich eng, da der Krümmer grösser und anders gebogen ist, als Stock!
Jedoch passt die Abdeckund vom Stock ITR Krümmer mit wenigen anpassungen am besten, muss das noch ändern!

Integra Lady
Nein, beim ITR nicht

<amkopfkratz>Turbo
Für Turbo Umbau, kannst du eh nicht den gleichen Krümmer verwenden wie Sauger-tunning!
Oder ist das beim S anders

Zitat

Der TODA ist aber auch eher ein Peak-Krümmer, der hauptsächlich den Bereich oberhalb von 5500 u/min verbessert.

Kann sein, bei mir hat sich das fahrverhalten ab 2000u/min-8500u/min geändert, und das positiv!
Der Umschaltpunkt in V-Tec ist mehr hörbar als spürbar geworden
Jetzt fühlt sich das (hochdrehen/beschleunigen) viel harmonischer an als stock!

Ok, ich bin auch nicht auf Peakleistung aus, da in dieser Region eher selten im normalen Strassenbetrieb

Ich wollte das mein ITR vom Keller bis Peak mehr saft hat!
Und der Toda, hat das gebracht

@S-treetfïghter

Ich stand auch mal vor dieser Entscheidung

Habe mich für TODA entschieden und würde diesen wieder nehmen
Preis/Leistung = Top

Mugen, ist immer in der oberen Preisklasse, aber Performance mässig, gibt es günstigere die besser oder gleich gut sind, zumindest beim ITR!

Von einem guten FK, kann man sicher mit 8+++Ps rechnen, die spürst du auch gleich

@S-treetfïghter

Ich empfehle dir gleich den Kat mit Krümmer zu machen, da meistens der Krümmer nicht auf den Orig. Kat passt
Wegen dem Kat, hab ich mir auch sorgen gemacht, doch mein Abgastest viel pesser aus als Stock

Das erste mal Krümmer montieren kostet am meisten, da dann alles noch angepasst werden muss!
Rechne mit 2-4 Arbeitsstunden!

Alles in Allem geb ich Orca recht

Zitat

Der Fächerkrümmer bringt mehr als Kat, MSD und ESD zusammen.

Bei der Auspuffanlage sollte man immer mit dem Krümmer anfangen, alles andere ist nur noch das Tüpfelchen auf dem i.

Ich kann mich gut an die erste Fahrt eines S2000-Fahrers mit einem Mugen-Krümmer erinnern, er meinte, dass das das Teil sei, das er bisher am besten spüren konnte.

war bei mir auch so

mfg

Wie Orca schon erwähnt hat

Zitat

Ein Fächerkrümmer bringt immer etwas, auch wenn der Rest der Anlage noch komplett original ist.

-FK ist gleich spürbar!
-Den Rest der Anlage nur bedingt spürbar eher Messbar
jedoch sofort hörbar

Und wenn der FK verbaut wird, gleich den Kat machen, dann ist es noch besser spürbar

MSD und ESD zusammen bringen nie soviel wie FK und Kat zusammen!
Ich beaupte ein guter FK bringt (mehr oder gleichviel) wie Kat, msd und esd zusammen!

mfg

Zitat

also bringt auch mehr lärm.. bringt mehr durchzug sehe ich das richtig?

wahrscheinlich <joker><rofl>

Ich behaupte jetzt mal, der FK bringt am meisten von allem, an einer kompletten Auspuffanlage

Bei mir hab ich das sofort gespürt, der Rest der Anlage, wurde immer lauter und die Leistung war nicht efektiv spürbar.
Wie auch, wer spürt den Unterschied von +-5PS

spyker

Zitat

Hmm, beim Integra steht aber, dass dort 17 Zoll nachgerüstet wurden.. LOGO also, dass der nachher schlechter läuft!
LESEN wäre hier eine Idee..

Ich glaube kaum, dass sich das Bild auf diese Daten bezieht, da das Bild immer das selbe ist, bei beiden;)

Du besser Kugsch, isch besser Idee

Laut dieser Angaben hat mein

Accord CA5 137Ps

und im Fahrzeugausweiss steht 85KW

Und ITR erste Seri geht besser und sauft weniger

Toby

Zitat

der clio ist mit 6.9sec von 0 auf 100km/h angegeben

Ja, habs später auch gesehn, dass das die Werksangaben sind
Und diese Angaben von 7.9Sek. sind aktuel aus der Auto Motorsport Ausgabe die bei uns in der Bude rumliegt;)
Da wurde der Clio vs. Mini getestet.

Ich wundere mich, dass sich diese so unterscheiden

mfg

Zitat

Original von king_dingeling
Performancemässig (geradeaus) nehmen sich die zwei genau nichts.

Sory, dass kan ich fast nicht glauben!
In der Auto Motorsport Ausgabe wird der

Clio mit 7.9Sek. auf 100Km/h angegeben
V-Max mit 215Km/h

Und der
CTR mit 6.8Sek. auf 100Km/h

Ich denke bei euch, ist ein Fahrer eindeutig besser

Carcover haben wirklich ne gute Beratung

Er hat auch gemeint, dass diese günstigen LeBra`s ohne Filz sind unter dem Leder, also billig Version, dass wüsste ich nicht!

Und der Preis von 164 Euro ist vielleicht aus diesem Grund, dass dein Bra aus Leder und auch diesen Filz darunter hat, was sich positiv auswikt beim Lack!

Und wie gut diese Lebra für 40-50$ aus dem Ebay sind, möcht ich gar nicht mehr wissen, da mir auch wichtig ist, dass es auch passt und straf wird wens motiert ist!

fireandice85
Wen du`s hast, Bilder posten

mfg

Habe entlich gut Bilder gefunden, wo man den Unterschied gut sieht!

ITR 94-97

ITR 98-01

Bin dankbar für jeden Hinweis

mfg

Zitat

Und bezüglich bestellen.. ich meinte immer, dass die Händler das schon bestellen können, WENN sie die Nummern wissen.. aber ob sie WOLLEN ist ein anderes Thema..

spyker

Ich (habe und hatte) sie ja und mit dieser Nummer erhalten sie irgendwas, nur nicht diese Visors
Wahrscheinlich müssten sie das mit Honda Japan regeln etc. da die in Genf nichts davon wissen wollen
Egal, diese Visors werden irgenwan trotzdem mondiert!

-Ja die meisten in den USA, die einen Bra haben für Modell (98-01), behalten ihn oder verkaufen diesen mit dem Wagen zusammen!
Und zudem kommt noch hinzu, dass mehr für 94-97 vorhanden sind, als die 98-01

94-97 werden noch Angeboten neu oder gebraucht!
98-01 werden nicht Angeboten, wenn dan nur gebraucht!

mfg

spyker

Eben das ist das Problem!

1. Kein Honda sondern Acura Integra Type r Teil

2. Ist wie bei den Heckansätzen oder Seitenschweller in JDM style, wird nicht mehr hergestellt etc. evtl. müsste man es kopieren etc.......

3. Es gibt Anbieter die behaupten sie haben es <fire>, doch dann schick ich Bilder vom ITR und weise Sie darauf hin, dass es Unterschiede gibt etc...
Und erst dann, aha, ich muss abklären bla bla und am Schluss bin ich gleich so weit wie am Anfang

4. z.B. habe ich die Vindow Visors gekauft und diese sind original von Honda mit Nummer etc., mein Garagist war bei der MFK um zu fragen ob legal etc. und diese Herren Experten meinten, da es kein zubehör Teil ist, dass in EU angeboten wurde, ist nicht legal etc.!
Meine Garagisten können mit dieser Art. Nummer die auf der Verpackung drauf ist, auch keine Window Visors bestellen da diese Nummern nicht auf der CD ist, wo unsere freundliche Gargisten die Teile bestellen!
Da nur für Japan bestimmt
Und die Dichtungen die man verschneiden müsste um diese Teiler zu modieren kosten alles zu sammen 700CHF (beide Türen), da praktisch fast alle Dichtungen in der Türe irgendwo Einschnitte gemacht werden müsste!

mfg