Beiträge von PEZZO

  • Zusatzinstrumente S2000

    In der A-säule wird seit kürzem beanstandet.... ;)
    Aus eben diesem Grund "die Sicht wird eingeschränkt".. <aetsch>



    Mhmh, natürlich im AG... <what>
    wie es in anderen Kantonen gehandhabt wird, kann ich nicht sagen... :D

  • ITR - "Baffled" Sump

    Hi oxygen


    also zur Sammelbestellung, Kamikaze ist dranne und auch Preiswerter, siehe vorherige Post`s... ;)


    Zu Moroso


    Es gibt für den B18 zwei zur Auswahl..


    Die Delux-Variante wie sie Kamikaze gepostet hat...
    mit mehr Volumen etc....
    Diese ist wie du selber herausgefunden hast
    +/- 370$ + versand + Zoll





    Dann gibts noch die OEM-Variante
    Die optisch der Originalen entspricht, aber diese zwei schwellbleche schon drin sind..etc..
    Diese wird günstiger angeboten um die
    +/- 130$ + versand + Zoll




    Mhmh, ich denke eine im OEM-style ist für die meisten hier ausreichend, da wir im vergleich zu Kamikaze`s Motoren kein vergleich sind... ;)


    Und ich möchte hier niemanden zu was überreden, sollte jeder für sich selber entscheiden, was er...und für welchen zweck...man eine braucht... ;)


    mfg


    edit meint: s`paar bildli meh, schadet ned..

  • ITR - "Baffled" Sump

    Zitat

    Original von Kamikaze
    Wer möchte kann über mich eine solche Oilwanne bestellen.


    Da sich ja bereits so einige bei mir bereits gemolden und auch bestellt haben ;)


    Kostenpunkt mit Fracht , Zoll ect. ca. 450 - 480 CHF.


    <good>--->PN.. ;)

  • ITR - "Baffled" Sump

    interessantes Thema.. <good>


    Dachte immer wenn ich immer ausreichend oel habe (bisschen über Max)
    Dann sollte nix passieren, aber wie fabian schon sagt, "was ist 500.- im vergleich zu einem Kapitalen".. ;)
    Dem stimme ich auch zu... <thumbsup>


    und


    So wie ich sehe sucht Fabian und evtl. s-treetie...eine solche oel-Wanne!
    Fals sich jemand drum bemüht eine sammelbestellung oder ähnliches zu machen, ich würde auch eine nehmen...



    mfg

  • öl bei einem EG6

    Mhmh, anstatt vo müll rede und salber gestah das mer kei ahnig hat... <rotaeye>


    Kannst dich normal äussern, was daran falsch sein soll oder nicht verstanden worden ist.. ;)

  • Standfestigkeit von 10-jährigem ITR-Motor

    <what>im stand 10sek oder in fahrt oder wie... <amkopfkratz>


    Aftermarket-pedalen mit zu langen Schrauben... <nono>
    Es gibt schöne passende die oem erhältlich waren/ sind... ;)
    Mit diesen hatte ich nie probleme.. ;)

    Ausser mit nassen schuhen, kann dir mal der Fuss vom Pedal wegrutschen... :D <sick>


    Auch wenn der ITR in die Jahre kommt, sollten 10sek. volllast nicht viel anrichten oder gar nix, wenn er warm ist, sonst müssten alle ITR`s nach einem Track besuch die Motoren wechseln... ;)


    also keine panik... :D


    PS: hats du Tempanzeige?
    Wenn nein, dann kann ich dir sagen 20km oder min. 20min braucht der ITR um auf +/-90° zu kommen, im sommer verkürzt sich das!
    Und ja, ich weiss, für manche ist 60°-70° bereits ausreichend warm, für mich aber nicht.. <grmpf>

  • öl bei einem EG6

    Das 0W 40 ist doch dünner wie 10w 60...<amkopfkratz>
    Weil das 0W auch in tieferen - Temp noch flüssig ist, wo das 10w nicht mehr flüssig sein wird..
    Das nachfolgende 40 oder 60 ist für die hohe Temp.-bestätigkeit, wo das 60ger eben mehr Hitze verträgt, wie das 40ger...


    Ich würde meinen, ein gutes marken 10W 40 reicht völlig beim B16..
    Ein 0W 40 könnte zu erhöten oelverbrauch führen..

  • Der Beste Honda

    Zitat

    Original von Acidesign


    in der schweiz schon, aber sonst gabs die ja auch in den gsr und anderen varianten, in Japan sogar als 4türer limousine und als limited edition als 4türer type R!


    Ja eben, nicht nur Schweiz ganzer EU-Raum...und weitere märkte/ Kontinente....
    Die GSR etc. sind Acura`s und eigentlich nur für den Ami-markt (sogar dort produziert), Acura`s sind im EU-raum und weitere... alles import..


    Der 4 türer Type R gabs nur in Japan.. <amkopfkratz>
    Die Amis haben paar 4-türer Acura`s zum Type R umgebaut oder import!


    Aber auch bei denen gab es nur das coupe als Type R....und diese wurden auch nicht unter Honda, sondern Acura verkauft...


    Aber ich gehe davon aus!
    santi meint, die Honda`s, die hier erhältlichen waren... <amkopfkratz>

  • Der Beste Honda

    Zitat

    Original von Jones


    ich finde auch, man kann keinen BESTEN honda definieren. alltags? sport? sparsam? kommt doch drauf an, was man sucht/will/braucht...


    Dito...


    Na ja, bei Honda interessiere ich mich mehrheitlich/ hauptsächlich für die sportlicheren Modelle und wenn ich eine daily brauch, sind für mich die älteren Toyotas die zuverlässigsten überhaubt (da fast unzerstörbar) und deswegen im Unterhalt sehr, sehr günstig!


    Bsp:
    My Rina: breits 25tkm runter und der Schnitt ist immer +/- gleich!
    +/- 825Km braucht Sie +/-50l..(Bleifrei 95)
    Rep: 0.0 chf..
    Service: bis jetzt ca. 250.-chf 2 x oel-wechsel.. :)
    Kosmetik: bisschen vorgebeugt investiert ca. 500.-chf,
    Damit ich keine Rostprobleme bekomme, da (der/ die) Vorbesitzer nicht wirklich geachtet haben... <mean>


    Und deswegen berurteil ich jetzt nur die eher sportlichen Honda... <aetsch>


    1.) ITR Dc2 in seiner Klasse (1.8l-sauger) bis heute ungeschlagen!
    exklusiv, da es nur den Type R gab und keine zuckerwasser-Modelle etc. :p


    2.) CTR`s..für 2.0l hätte man soch paar PS mehr machen können, wenn man den Vorgänger betrachtet.


    Der EP3 wurde im vergleich zum Dc2 magerer dem sport gewidmet, bei der Innenausstattung wurde gesparrt sowie auch einwenig beim Antrieb, da man das Sperrdiff zusätzlich zahlen musste, zudem fand ich beim EP3 ging der wegen der normalo Civic`s unter, d. h. nix spez. mehr...


    Der FN2 gefällt mir schon besser wie der EP3, da die Innenaustattung mehr dem Sport gewidmet wurde, aber die fehlende Einzelradaufhängung find ich eher ein Rückschritt und an das fehlende Sperrdiff, bereits gewohnheit..


    Na ja, als itr fahrer sieht man nicht wirklich einen Grund um auf den EP oder FN zu wechseln, höchstens weil man ein neueres Auto haben will...
    Performance mässig (stock) sind die alle drei sehr na beieinander, ausser das die CTR`s halt doch alltagstauglicher sind wie ein ITR...


    3.) EE8, EE9, (ED9), EG6, EK4
    Die gehören für mich alle in der selben klasse... <sick>
    Da alle 1.6l sind +/- gleiche leistung haben, find ich die idealen low-cost sportler mit potenzial zum exklusiven oder mega sportler...


    4.) S2k einer der schönsten roadsters überhaupt, aber zu teuer..und dafür bietet der zu wenig.. <sick>


    NSX ist auch was vom schönsten bei Honda, aber gehört auch eher dazu, zu teuer, korrigiere masiv teurer und bietet zu wenig..


    5.) ATS eine ganz schöne Limo die auch Preiswert war... <aetsch>
    Nur schade das Honda nicht bisschen mehr Dampf eingehaucht hat für 2.4l.


    6.) Der ATR einer der sich irgendwie nie richtig von den anderen erhob!
    Man sagt dem nach, das er doch seine Problemchen hat.


    Ähnlich


    Prelude, zwar sehr schöne Coupe`s, aber blieben irgendwie immer im Hintergrund... <amkopfkratz>


    mfg