Beiträge von orca

Ich will ja keine Gaylordfokker-Felgen fahren, aber 15x8 mit ET20 oder ET22 müssend irendwie abgedeckt werden.

Die Chargespeedlösung für die vorderen Kotflügel finde ich aber sexy

und dich offenbar auch

Hehe... dann würde bei der Stützliwösch nur noch solche Sachen rumstehen

"Hani voll krassi Chromfiälge uf mini Velo Mann"

OK, danke für die Infos Jungs, das hilft mir schon weiter

Weiss jemand wer solche Kotflügelverbreiterungen anbietet?

Zitat von MacZweifel

Drei Jugendliche sagen Rasern den Kampf an: Sie haben eine Steuerbox entwickelt, die zu schnelles Fahren unmöglich macht.

http://www.20min.ch/wissen/new…ser-bremsen-soll-31194043

Mann, die hütigi Jugend het nume no Schissdräck im Gring!

Ich bin für Raser und für Atomkraft

Im ernst, so etwas bringt genau gar nichts, dann umfasst Chiptuning halt neben der Vmax-Aufhebung eben auch noch die Deaktivierung dieses Systems. Man würde besser eine Verkaufsbeschränkung für gewisse Ausländergruppen machen, damit die nur noch Aixam oder so kaufen können

Ausser EVO-Ste habe ich niemanden gesehen und zwei Stunden vor Feierabend gab's schon keine Würste mehr

Die Firma macht auf jeden Fall einen sauberen Eindruck, die Technik (sprich der Dyno) überzeugt. Wenn wir uns noch wegen dem Preis für die Abstimung einig werden, bin ich mal gespannt, was Roman aus einem K20 herausholen kann

Wie lange dauert das am Nachmittag/Abend?

Ich werde sicher auch vorbeikommen, nicht mit dem S - der ist im Moment nur ein Traum von FCZ-Fans, weil ich Stehplätze habe und das Letzi nicht - aber mit irgend sonst einem Honda. Wird aber sicher 17:00 Uhr.

Und dann gibts noch Tipps mit auf den Weg, wie man die Schweizer Arbeitslosenkasse beansprucht

LOL... so ein Blödsinn

Abgesehen davon hätte man z.B. im Gesundheitswesen ein grösseres Problem ohne ausländische Arbeitskräfte, von wegen die liegen alle dem Staat auf der Tasche

Klar gibt es faules Pack, das hier nur Scheiss macht und profitiert, ich denke aber man sollte das schon mit gesundem Menschenverstand auseinanderhalten können.

Ich wüsste nicht warum das am Motor schaden sollte, der wird ja nicht anders belastet. Im Motorsprt werden die Motoren sogar uniball gelagert.

Den DC2 gabs nur als DOHC, der LS hat einfach keinen VTEC-Kopf (wie der CR-V auch nicht).

Der Wagen wurde vor ca. einem Jahr von einem Westschweizer Handler für knapp 2000 Franken angeboten

Ich sehe keinen Hinweis, dass der Wagen kein VTEC hat, könnte auch ein GSR sein.

Der Integra LS (USDM), hatte kein VTEC.

Kein ITR hat serienmässig eine Drehzahl bis 13'000 angegeben und so weit dreht auch keiner

Schlecht ist immer relativ, was das Drehmoment anbelangt wird man mit einer kleineren Anlage sicher besser fahren. Mich würde aber ein Vergleich des oberen Drehzahlbandes (5000+ u/min) bei einem mild getunten Motor interessieren wo 63/65 mit 70 oder gar 76mm interessieren.

Doch, das erkennt man sehr gut, weil ja die LED's keinen Abstrahlwinkel haben und nur "punktuell" leuchten. Bei den Rückleuchten wird man eh genauer hinschauen und wenn da noch LED's erkennt werden, fangen die Diskussionen an.

Ich habe den CR-V nicht zum ziehen gekauft, sondern weil er halt grade da war

Dass ich damit auch ziehen kann ist ein positiver Nebeneffekt. Da ich mit Maximalgewichten gerechnet habe, erweitert das die Toleranz schon wieder ein bisschen. Ein 470kg Hänger mit einem 950kg-Auto gibt dann schon wieder etwas mehr Freiraum und im und auf dem CR-V hats ja auch reichlich Platz für zusätzliches Zeug und ein Campingtisch ist auch schon serienmässig dabei

Ich habe damals 180 Franken für's Pulvern bezahlt, CHF 80 fürs Strahlen bei einer Firma in Langenthal und 100 fürs Pulfern bei der FIrma Sperling am Hallwilersee.

Mein CR-V hat eine Anhängerlast von 1500kg, ein Anhänger wiegt zwischen 470 und 550kg und das zu ziehende Fahrzeug zwischen 950 und 1000kg. Das heisst im schlimmsten Fall hätte ich 50kg zuviel drauf, was innerhalb der Toleranz liegen sollte (nach Abzug der 3% ).

Dankeschön!