Beiträge von orca

7x16 ist sicher keine schlechte Wahl, da passen 205/45 gut drauf und dort gibt es ja auch eine gute Auswahl an Sportreifen (inkl. Cup- und Semislick-Reifen).

Das Walkietalkie in Jerrys EP bringt nicht viel bei der Hinfahrt

Übrigens, unter den Instruktoren befindet sich einer der drei Ur-HondaHolics - Zufälle gibts

Zitat von Quick

Kannst 07.10h beim Rastplatz zwischen Solothurn und Lyssach warten, holen dich dann dort ab Sam

OK, ich warte auf dem Rastplatz nach dem Hornusserhüttli Obergerlafingen (Hehe... da wird noch Briefträgergeografie vom Feinsten vermittelt)... Mänu nimmt hoffentlich die Walkietalkies mit

Aber warum 07:10 nicht 07:15?

Oli: Zigerschlitz = Glarnerland

Zitat von chacha

aber nicht vom föcking "Zigerschlitz"...

Auch von dort, kannst ja direkt auf der Bahn bleiben und bei SIhlbrugg direkt Richtung Luzern fahren. Schneller wär's höchstens über den Hirzel, aber um die Zeit wird es da wohl auch recht voll sein.

Ist so, auch wenn der kleine Velofahrer aus dem Zürcher Oberland seinen Senf dazu geben muss

An die Solothurner: In dem Fall werde ich wohl alleine fahren, zurück nach Wangen ist für mich irgendwie doof. Wir könnten den Treffpunkt auch in Lyssach machen

Westring ist schneller als föcking Sihltal

Quick. Ich fahre 07:15 ab Kriegstetten, wir könnten uns in Gerlafingen bei der Coop-Tanke treffen.

Ich fahre ab Solothurn, aber extra bei Zollikofen 'raus ist ein Umweg.

Hier noch etwas, dem ich letzten Sommer in Monaco begegnet bin

Danke an Jerry, dass er etwas für die Community getan hat

War schön, ein paar Leute zu treffen.

Weiss jemand zufällig welche ET man beim S2000 vorne und hinten mindestens haben muss, ohne dass ein DTC-Gutachten notwendig ist?

Pädu, in einer Stadt hat das ja auch irgendwo einen Sinn. Das Verkehrsaufkommen ist grösser und da ist es wichtig, dass die Sicherheit gewährleistet ist. Ich sehe da schon einen Unterschied zu den Blitzern die mitten in der Nacht auf einsamen Autobahnen oder Landstrassen stehen. Wenn ich in der City mal mit dem Auto unterwegs bin, dann bin ich froh sind die Zustände nicht so wie ich das im Februar in Istanbul erlebt habe

Ich hatte früher auch diese alle Cops-sind-scheisse-Mentalität, musste aber feststellen, dass das sehr stark von der Region abhängt. So ist z.B. der Arschlochquotient im Kanton Aargau um ein vielfaches höher als anderorts. Ich glaube, das hat auch damit zu tun, dass die Polizei auf dem Land ein viel weniger breiten Einsatzbereich hat als in einer Stadt. In der Stadt hat man viel mehr "Baustellen" als auf dem Land, wo Verkehrskontrollen sicher einen höheren Anteil der Einsätze ausmachen als in der Stadt und daher auch eindeutiger wahrgenommen wird. In der Stadt ist die Verkehrsabteilung nur eine von vielen und Gewaltdelikte, Prostitution usw. machen einen grösseren Anteil aus und deshalb werden Cops da auch anders gesehen.

Man kann nicht alle Polizeikorps in einen Topf schmeissen, der Aargau als Spezialfall, ist sicher nicht räpresentativ, da hat man an Wochenenden wirklich das Gefühl man sei in Tel Aviv nach einer Serie von Selbstmordattentaten.

Ich habe keine Probleme, mit den fest installierten Radaranlagen, die kennt man ja irgendwann und haben gerade durch die permanente Installation einen massgeblichen Einfluss auf die Verkehrssicherheit. Die Anlagen werden ja normalerweise auch an Stellen installiert, die als problematisch gelten.

Was ich mich immer frage ist, ob in Städten mit einer grossen Fixblitzerdichte wie z.B. Zürich innerorts überhaupt noch mobil geblitzt wird.

Genau, das wird dä gsi si... amsimusimgeburiässehhbbchecke

Interessanter Text anyway

Ich wünsche Mr. Beelow aka Simon Templar aka Mauerbauer a föcking happy birthday!

Feier schön und nid z'strub!

Weisser ITR DC2, tief mit 17" Ultraleggera (glaube ich), mittags in Wetzikon: Who's that?

blackraven: Die CR-Lippe bzw. S2000 S-Lippe geht ja nicht viel tiefer als die originale Front, von daher denke ich nicht, dass man da mit der Tieferlegung eingeschärkt ist.

Wegen dem Pre-Facelift hast du mich falsch verstanden. Der Wagen war zwar weniger hart, aber dennoch besser zu fahren. Hart heisst nicht automatisch auch gut

Ich fahre seit über 10 Jahren ausschliesslich KW. Ich hatte schon ein paar Fahrwerke in allen Varianten auf verschiedenen Fahrzeugen und bisher hatte ich bezüglich der Qualität noch nie ein Problem, ebenfalls war die Verarbeitung immer sehr gut (beim KW sind sogar Halterungen für die Bremsleitungen vorgesehen). Ein undichtes Fahrwerk oder störende Gerräusche hatte ich nie.

Zitat von wr_freak

Ich als Importeur würde auch so ein Gutachten machen lassen, lässt sich ja dann besser verkaufen, du denkst aber nicht wirklich das ein Dämpfer ganze 7 cm Höhenunterschied einfach so mitmacht? Deshalb gehen die originalen Dämpfer ja meist auch schneller Hobs mit Tieferlegungsfedern.

Das DTC-Gutachten ist ja nur dazu da, den kompletten Einstellbereich des Herstellergutachtens auszunutzen, da sonst eine der Breich der Tieferlegung über 40mm nicht legal eingestellt werden kann. Die mögliche Tieferlegung eines KW-Gewindefahrwerks liegt zwischen 25 und 55mm, das sind also lediglich 30mm die da abgedeckt werden, nicht 70mm..

blackraven: Was du sagst ist richtig, das Fahrwerk der ersten S2000-Modelle ist wesentlich straffer als das der Facelift-Modelle. Bei meinem 2001er war sogar das KW1 weniger hart als das originale Fahrwerk. Das Fahrwerk ab 2004 ist komplett überarbeitet worden, dazu kommt die elektronische Servolenkung in den neueren Modellen, die ebenfalls ein anderes Fahrgefühl vermittelt.

Zitat von Civic Red

ich würde Definitiv KEIN KW Kaufen
entweder ein Tein oder ein K-Sport eventuell noch ein bilstein

Was bewegt dich zu dieser Meinung? TEIN ist von der Verarbeitung her deutlich schlechter als KW und das Gewicht des Fahrwerks ist spürbar höher.

Zitat von wr_freak

Hauptsache Karre am Boden, aber ob die Federvorspannung noch zu den Dämpfern passt ist wohl egal oder?

Der Einstellbereich des DTC-Gutachtens ist ja der welcher der Hersteller angibt, somit passt die Federvorspannung in dem Bereich sicher zu den Dämpfern.

blackraven: Erstens finde ich das Originalfahrwerk nicht wirklich schwammig, da bin ich schon ganz anderes gefahren. Zweitens würde ich bei dem Einsatzbereich wirklich Variante 3 der Variante 2 vorziehen. Gerade bei teilweise unvorhersehbaren Strassenverhältnissen auf Pässen hat der Dämpfer von Variante 3 mehr Sicherheitsreserven als Variante 1 & 2. Wo ein kurzer Schlag, z.B. von einem Schlagloch oder einer Unebenheit, den Dämpfer von KW1/2 überfordert und unruhe ins Fahrzeug bringt, meisterd Variante 3 diese Aufgabe souveräner. Der Highspeedbereich (also kurze, schnelle Schläge) ist bei Variante 3 um Welten besser.

Zu K-Sport kann ich keine Aussage zur Auswirkung auf's Handling machen, da ich das Fahrwerk nie gefahren bin. Für diese Lösung spricht sicher der Preis, der einiges günstiger als KW3 ist. Die Qualität soll gemäss Erfahrungen vieler K-Sport Fahrer hier im Forum gut sein, Probleme sind bisher kaum bekannt.

Ich würde KW oder K-Sport empfehlen. Das KW verfügt über ein DTC-Gutachten, da kann man noch einmal 1.5cm tiefer gehen.

Beim KW würde ich mir überlegen, gleich Variante 3 zu nehmen, der Dämpfer ist da einiges besser als bei den Varianten 1 oder 2.

NCF

Halter sind die gleichen, das ist kein Aufwand.

Der Umbau ist keine so grosse Sache, einzig der Kabelbaum benötigt ein paar Anpassungen.