Beiträge von orca

Mein Schwiegervater hat der Vorgänger und ist super zufrieden damit. Schau mal bei http://www.digitalkamera.de rein, da findest du immer interessante Vergelichstests. Letztes Jahr war die Panasonic der Sony noch überlegen

Sicher, das Spiel gestern war (leider) eines der besseren der Ukrainer, aber über's ganze Turnier gesehen hat die Schweiz deutlich souveränder gespielt.

Aufgrund meines Eintrages auf der Forcar Website, wurde ich vor dem Mittag auch von Herr Widmer (Geschäftsführer Forcar) kontaktiert.

Er hat mir seine Sicht der Dinge geschildert, die ich in gewissen Bereichen durchaus nachvollziehen kann. Forcar sind seit April daran diesen Event zu organiseren und haben den Sponsoren gegenüber natürlich eine Verantwortung. Ziel ist es möglichst viele Fahrzeuge auf den Platz zu bekommen und man ist der Meinung, dass wenn ein ählicher Event gleich eine Woche später stattfinden würde, weniger Leute in Oftringen dabei sein werden. Mit den Fahrten zum Event will man die Medien unter Anderem darauf aufmerksam machen, dass Tuner keine Raser sind.

Wie gesagt, ich verstehe ein Stück weit die Einwände von Forcar. Jeder Veranstalter möchte, dass sein Event möglichst gross wird. Leider habe ich vergeblich versucht, klar zu machen, dass der Event in Schaffhausen eigentlich keine direkte Konkurrenz für den Forcar-Event in Oftringen ist. Schliesslich ist das ein Anlass, der von Auto-Fans organisiert wird und welcher ausser durch Mund zu Mund Propaganda eigentlich nicht gross gepusht wird. Für mich ist das eher eine Art BBQ, nur eben etwas aufwändiger organisiert, weil ja Kino etc. auch gebucht sein will.

Ich hoffe Cyrus findet eine gute Lösung, schlimmstenfalls könnte man das Treffen in Schaffhausen auch um eine Woche verschieben, dann wäre der Film zwar nicht mehr exklusiv (offizieller Start ist der 13. Juli), aber trotzdem würde das Treffen an Exklusivität nicht verlieren.

Zitat

Original von The.O
orca: gibst mir die Adresse ich werde dich unterstützen.

http://www.forcar.ch --> dann rechts auf Feedback

Ich habe meinen Kommentar bereits eingetragen und mein Bedauern geäussert, dass Forcar gegen die Schweizer Tuning-Szene arbeitet und einen Anlass von Auto-Fans verhindern will.

@S-treetfïghter: Geil wäre es natürlich, wenn die Leue jetzt anfangen würden ihr Geld zurück zu fordern Nein, jeder muss wissen wie er dazu stehen will.

Zitat

Original von seth2000
weiss gar nicht was ihr hier am klagen seit, die schweiz hat das rausgeholt, was mit dieser jungen mannschaft möglich war nicht mehr und nicht weniger, eher mehr sogar....

Das ist nicht das Thema, wenn die Schweiz gegen eine gute Mannschaft rausgeflogen wäre, könnte man das verkraften, aber nicht gegen die Ukraine!

Ich bin enttäscht, dass wir Schweizer, die unbestritten besser gespielt haben, nun durch das Glück einer Mannschaft, die nicht viel gezeigt hat an dieser WM, rausfliegen muss, das ist echt übel

Zitat

Original von S-treetfïghter
ich geh weil ich den film schauen will und nicht wegen forcar.

Da warte ich lieber, bis zum offiziellen Start! Wenn sich Forcar so quer stellt, werde ich das sicher nicht auch noch unterstützen. Richtig wäre, dass gar kein einziges japanisches Auto beim Treffen dabei wäre, denn sind wir mal ehrlich, Forcar/D&W sind in erster Linie ein Laden der Kunden mit deutschen Fahrzeugen anspricht, also eigentlich gar nicht dioe Fahrzeuge, die im Film gezeigt werden.

Ich werde meine Meinung ganz klar auf deren Page mitteilen, es wäre sicher wirksam, wenn andere das auch machen würden.

Zitat

Original von Mr.Petrolhead
ich denke es wäre hilfreich, wenn ich mal wüsste, welcher zusatz von MOTOREX da verwendet wurde. ich habe mal eine e-mail an motorex geschickt und warte nun auf antwort

Das Problem ist, dass offenbar diese Mischung von einem Bekannten von Rikli, der bei Motorex arbeitet, speziell gemischt wird und wohl nicht so im offiziellen Produktkatalog zu finden ist.

Aber das Treffen findet so oder so statt, oder wie?

Gibts wetere Infos zu den Anlagen? Durchmesser etc.

Das war bei meinem Hewland auch so, nach einer gewissen Zeit verliert der Zusatz offenbar seine Wirkung, vor allem wenn das Getriebeöl richtig heiss geworden ist.

Allgemein wird das Getriebeöl stark vernachlässigt. Es gibt verschiedene Leute, die empfehlen das Getriebeöl nach jedem Trackday zu wechseln.

Welchen Zusatz Rikli verwendet weiss ich nicht, ich glaube das ist eine Spezialmischung von Motorex.

Die Frage ist, ob Winu die Abstimmung auf der Strasse oder auf dem Prüfstand gemacht hat.

Diverse Tuner aus Deutschland, den USA oder Luxembourg verändern den VTEC-Umschaltpunkt nicht gross, weil sich auf dem Prüfstand gezeigt hat, dass diese Einstellung relativ optimal ist.

Schweiz

Jazz-Hupe

Hehe... läck mir war das ein geiles Fest gestern!!! Am Nachmittag die Enttäuschung über die hundsmieserable Leistung des Schiris beim Spiel Ukranie gegen Tunesien (es war nicht nur der Schiri Schuld, ich gehe davon aus, dass der Trainer von Tunesien nun auch gehen darf, trotzdem 10 gegen 12 ist nicht fair) und dann das... wirklich geil, dass die Schweizer jetzt die Ukranier wegputzen können - Rache ist süss!

Ich freu mich schon auf Montag!

Das wollte ich auch grad sagen... Einzelzündspuhlen

Respekt für die sehr geilen Umbauten, die immer wieder aus Österreich kommen, ob n/a oder f/i

Comptech ist eigentlich für seine gute Qualität bekannt, allerdings wird das Kit nur für den K20A3 sein, den EP3 gibts ja in den USA nicht mit dem K20A2.

Gut sind sicher beide, obwohl du in Europa eher Tuner findest, die mit dem JRSC Erfahrung haben.

Dennoch ist mir kein "Nockenwellendiagramm" bekannt, höchstens die Angaben von Grad/Hub.

Saubere Arbeit!

Da sieht man eben, dass nichts über eine Abstimmung auf dem Prüfstand geht. Die Handgelenk mal Phi Abstimmungen auf der Strasse nur nach Lambdawert holen jeweils nicht annähernd das Potential eines Setups raus.

wzbw.

Die Motorleistung ist eh nicht aussagekräftig, moderne Prüfstände können auf eine reine Radmessung umgestellt werden, nur diese Zahlen sind einigermassen verlässlich.

Die meisten Tuner lassen den VTEC-Umschaltpunkt mehr oder weniger da wo er ist, weil das offenbar bei der Abstimmung auf dem Prüfstand die besten Ergebnisse geliefert hat.

Das kann dir tripleP sicher sagen, sobald er etwas Definitives weiss.

Was denn für ein Diagramm?

Genau, damit kann das Untersteuern entschärft werden. Viele Fahrer bevorzugen ein kontrolliert übersteuerndes Heck, weil's schneller macht.

tripleP klärt grad mit einem Hersteller, der für Rennfahrzeuge Sonderanfertigungen macht, Ausführung und Preis für den ITR ab, für den ATS haben sie schon Stabis gemacht, für den ATR könnten sie sicher auch solche machen. Das wären aber dann Uniball gelagerte Rennsport-Teile inkl. Halterungen etc., also nicht einfach nur dickere Stabis.