Beiträge von orca

  • Rotora Test und Beläge

    Das 2-Kanal ABS in der EG-Serie ist schon OK und für den Alltagsgebrauch völlig ausreichend. Für eine 4-Kolben Anlage, Slicks, Rennbetrieb kann man's aber vergessen, da muss man schon ein moderneres 4-Kanal ABS haben.

  • Gewissensfrage EDKA

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    Original von tripleP
    bremskraftverstärker muss sicher nicht umgebaut werden!


    Und warum muste denn das bei dir gemacht werden? ;)


    Winu hat doch damals gut 20 Stunden gebraucht, sicher ist er das nächste mal schneller, aber unter 1000 Franken kommt man für Einbau und Abstimmung garantiert nicht weg.


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    Original von phil
    Warum sind einzeldrosselklappen besser, warum genau ?


    Versuchs mit der Suche, da gibts einen Tread dazu ;)

  • Projekt Accord Stage One *Renew*

    Das war nur ein Beispiel dafür, dass leichte Felgen nicht teuer sein müssen. Sicher ist es schlussendlich Geschmacksache, aber das Angebot ist grösser als man denkt (obwohl es im Vergleich zu den anderen Felgen immer noch sehr klein ist).

  • Projekt Accord Stage One *Renew*

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    Original von Cyrus
    und leichte und schöne Felgen sind schwer zu krigen und sehr teuer... also...


    Das ist ein Gerücht, ich bin sicher, eine Superleggera in 18" hättest du sogar günstiger gekriegt ;)

  • Projekt Accord Stage One *Renew*

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    Original von santi1
    Das gefällt mir schon besser.... <bunny> <holy>


    Auch hier sehe ich Parallelen zum ITR. Stellt euch mal das Mädel mit einem 50kg "Bodykit", einem verbreiterten "Heck" und Barbie-Imitat-Turnschuhen mit Strasssteinchen und Klettverschluss aus der Migros vor. <rudi>

  • Abgasproblem gelöst, Telefonat DTC und KW

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    Original von MasterV
    Also das versteh ich jetzt nicht ganz, ich wollte wie gesagt eine allgemeine Auskunft darüber was in einem DTC-Gutachten bei JEDEM KW steht.


    Ob die KW3 beim CRX VTEC hinten die gleichen Federn drinn hat wie KW1 ist aber keine allgemeine Auskunft.


    Spielt ja aber auch keine Rolle, schlussendlich hat's ja doch noch geklappt.

  • Rotora Test und Beläge

    Für Drag ok, aber bei Track-Racing muss hinten und vorne in jedem Fall die gleiche Reifenart aufgezogen werden (Strassenreifen/Strassenreifen, Semi Slick/Semi Slick oder Slick/Slick).


    In Europa wird das Übersteuern meist über's Fahrwerk und die Mischung erreicht, Mischbereifung wie in Japan wird bei uns selten angewendet.

  • Abgasproblem gelöst, Telefonat DTC und KW

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    Original von MasterV
    ne das vom DTC war wirklich unter aller sau!!!! <fire> hab mich schon lange nicht mehr so aufgeregt wegen nem Telefonat...


    OK, die Art von dem DTC-Menschen war sicher unter aller Sau, aber im Prinzip hatte er recht. DTC erteilt sicher keine Auskünfte über Details eines Gutachtens ihrer Kunden. Ein DTC-Gutachten wird ja im Auftrag von einem Hersteller erstellt und dieses gehört nacher dem Auftraggeber.


    Du hättest also gleich KW anrufen sollen, nicht das DTC damit belästigen.

  • Projekt Accord Stage One *Renew*

    Es geht mir nicht darum die Beschleunigung von einem GT-FOUR mit einem EK4 zu vergleichen, soetwas ist lächerlich, das war eigentlich als Scherz zu verstehen. Soviel zum Thema Humor ;)


    Du verstehst den Type-R-Sprit, aber er bedeutet dir nichts, das ist der Unterschied zu den Leuten, die diesen verteidigen und sich gegen Body-Kits und anderes BlingBling aussprechen.


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    Original von spyker
    An einem Allrad-Fahrzeug hinten breitere Schlappen zu montieren ist Bullshit.


    Es geht eben doch darum, weil das nicht auf alle Allradfahrzeuge, sondern nur speziell auf den GT FOUR zutrifft. ;)

  • Projekt Accord Stage One *Renew*

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    Original von spyker
    Dass DEIN Honda sowas cooles wie Type-R hat, und MEIN Toyota halt nicht.. <cry> Aber interessant dass es immer darauf hinaus läuft.. ich finde Honda nach wie vor cool, und habe nie was Negatives drüber geschrieben.. trotzdem schreibst du negativ über Toyota.


    Wo habe ich etwas negatives über Toyota geschrieben? <confused>


    Es geht nur darum, dass es bei keiner anderen Marke soetwas wie den Integra Type-R und seine Anhänger gibt, weil auch keine Marke (ausser BMW mit dem CSL) ein solches Fahrzeug anbietet bzw. abgeboten hat.


    Zitat

    Original von spyker
    An einem Allrad-Fahrzeug hinten breitere Schlappen zu montieren ist Bullshit, da die Differentiale auf Dauer GAR keine Freude haben werden.. schon gar nicht an einem fixen 50/50%-Differential wie das bei der FOUR..


    Wi ist die Kraftverteilung bei der Celica? 50/50? Viele Hersteller haben früher 40/60 und kommen heute wieder darauf zurück (z.B. Audi), da macht es eben Sinn auf der Hinterachse breitere Räder drauf zu haben, weil eben da auch mehr KRaft auf den Bodengebracht werden muss.

  • Projekt Accord Stage One *Renew*

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    Original von Pro.2
    Aber wenn einer ne Corvette-Style Motorhaube verbaut, dann geht das einfach zu weit, sogar für mich.
    ....
    Aber solche Monsterumbauten wie an dem goldenen S... das ist auch für meine Toleranz too much ;)


    Warum ist denn dieser "Monsterumbau" too much? Was stört dich an der Corvette-Haube?

  • Projekt Accord Stage One *Renew*

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    Original von toeny
    auf nem gt-four spielts auch ned sone rolle ob 8x17 oder 9.5/18 <mean> :D:D:D


    Genau, der ist eh langsam <mean>


    Nein, im ernst, das Gewicht der Felgen spielt bei jedem Auto eine Rolle, aber bei einem GT-Four machts wenigstens Sinn hinten breitere Räder zu montieren. Bei einem Fronttriebler ist das in Bezug auf Fahrspass das schlechteste was man tun kann. Aber was sollst, einigen ist eben das "Auto-Anschauen" wichtiger ist als das "Auto-Fahren", das ist eben Einstellungssache.


    Pro.2: Wer im Glashaus sitzt sollte nicht mit Steinen werfen ;)


    Was ich witzig finde ist, dass sich einige der Leute, die sich bei den Treads betreffend Tuningworld Bodensee so gegen BlingBling ausgesprochen haben, jetzt plötzlich in ein anderes Horn blasen. Toleranz ist Eines, Konsequnz ein Anderes ;)


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    Original von spyker
    Jaja, dein Papi ist stärker als meiner.. <joker>


    Welchen Bezug das auf meinen Beitrag haben soll verstehe ich nicht.

  • Projekt Accord Stage One *Renew*

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    Original von spyker
    es geht drum dass man millionenmal sagen kann "uiuiui, 9.5x18 auf dem Inti.. bist ganz ein böööser"...


    Wenn millionenmal gesagt wird, dass man solche Felgen auf den Teg schraubt, darf man doch auch millioinenmal dazu schreiben, dass man es nicht tun soll <mean>


    Wenn man von Toleranz redet muss man auch die Meinungen toleriern, die die Philosophie des Type-R verteidigen und gegen solche unnötigen Dinge sind.


    Das ist eben so, Type-R ist Type-R, wer sich dagegen stellt wird geflamet, überall auf der Welt.


    Dass das ein Toyota-Fahrer das nicht nachvollziehen kann, ist verständlich, den soetwas gibts eben nur in der Honda-Szene.

  • Gewissensfrage EDKA

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    Original von tripleP
    der einbau relativ leicht zu machen...


    Genau, man muss nur eine Unterdruckdose machen, den Bremskraftverstärker umplatzieren, den Gaszug umbauen etc. etc. etc.


    Also von leicht kann da nicht die Rede sein.


    vti: Genau darauf sprech ich an. Ich hab lange auch so gedacht wie wirth. Man erkennt den Unterschied erst, wenn man ein Auto mit einem besseren Chassis richtig bewegt.

  • Abgasproblem gelöst, Telefonat DTC und KW

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    Original von MasterV
    Jetzt kommts... Im DTC steht Hinterachse: EG/EH HA oder so... auf den Federn hinten steht KW 5200...


    Das muss ein Fehler sein, EG2 und EH6 sind CRX Targa (Del Sol). Wenn ich's richtig im Kopf habe sollte die Bezeichnung der Federn auch beim KW1 KW5200 sein.