Ich finds geil! 
Das sind jetzt schon zwei Old-School Projekte, von denen ich weiss. Das eine ist ein SB-Civic und das andere ein AS-CRX... cool! 
Beiträge von orca
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Auch in Deutschland gilt Rechtsfahrgebot
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Ja, aber K-Civic
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Die normalen hatten die gleiche Mittelkonsole wie wir, allerdings keine Lüftungsdüse mitte/oben.
Die Si Modelle 99-00 haben Klimaautomatik und eben die von tophane gezeigte Mittelkonsole.
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Die von Rikli sind Chromstahl und in rundem 90er Rohr und einem ovalen Endrohr erhältlich.
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Wie ich höre, hat der Verkauf ja auch seine Sonnenseiten
So ein Baby weg zu geben tut sicher weh, aber wenn er in gute Hände kommt, lindert das den Schmerz.
René, du hast mit diesem Projekt den Sol salonfähig gemacht
Auf jeden Fall bin ich gespannt, was als nächstes kommt.
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Ach so...
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Ja, und es wurde auch mal gesagt, dass der V8 aus dem Legend die Basis für einen NSX-V8 werden soll. We'll see....
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Lässt herstellen, ja.
Zur Zeit sind glaube ich Töpfe für den ITR, CTR und S2000 erhältlich.
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Tja, man lernt halt immer dazu
Mittlerweile bin ich der Ansicht, dass es übers ganze Drehzahlband gesehen nicht viel bringt, eine 70mm DK bei einem 1.6er oder 1.8 Sauger zu verwenden, weil die niedrige Luftgeschwindigkeit im unteren und mittleren Drehzahlbereich zuviele Drehmoment kostet.
Bei einem Turbo oder Kompressor ist das etwas anderes, da kommt genug Luft für eine 70er Klappe. Bei einem Sauger denke ich ist das nur sinnvoll bei 2 Liter. Vielleicht eher bei einem 2 Liter mit 89mm Hub, da hier durch den grösseren Winkel des Pleuels eher ein besserer Mittelbereich zu erwarten ist, als bei 87.2mm Hub, wo der Pleuel näher beim Zentrum und daher mehr Peak drin ist.
Es gibt verschiedene Teile die man zum "Design" der Leistungs und Drehmomentskurven verwenden kann. Wichtig ist es, ein möglichst breites und stabiles/gleichmässiges Leistungsband zu haben, das auf die Übersetzung des Getriebes abgestimmt ist.
Ich habe mittlerweile gesehen, dass es schwer ist, eine generelle Aussage zu einem Teil zu machen. Viel wichtiger ist es, Teile und ihre Auswirkung auf die Kurven zu kennen und diese entsperchend den Wünschen und Vorstellungen zu kombinieren.
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Du meinst wohl Beat, Beat
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Offizielle Honda-Stimmen sagen, dass der HSC definitiv gebaut wird und auch in Europa auf dem Markt kommen wird.
Details wie Motorisierung und Preis sind bisher noch nicht bekannt.
Ich hoffe, man wird einen anständigen Motor rein machen. Alles unter 400PS hätte wohl von vornherein keine Chance auf dem Markt. Der Modena-Nachfolger hat ja auch bereits einen 490PS V8 an Bord.
Wir dürfen gespannt sein
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Daihatsu ist die älteste japanische Automarke
Da die Firma zu Toyota gehört musst du dir wegen der Qualität keine Sorgen machen.
Der Copen ist geil
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Zitat
Original von kreiti
aber schlechter macht der DC meinen ep3 nicht oder??Nein, schlechter sicher nicht und wenn's dann gar nichts bringt kriegst du den für den Preis sicher wieder los.
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70mm würde ich nur bei grösserem Hubraum oder Aufladung verwenden, da du im Mittelbereich Drehmoment verlierst.
Rikli könnte eine Ansaugbrücke schon bearbeiten, damit eine 70er Klappe drauf Platz hat.
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Der von TODA hat leider keinen Kat
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Ich sage nicht, dass es bei uns diese Probleme nicht gibt. Gestern konnte ich auch beobachten wie zwei mit 70 durch unser Dorf geflogen sind und der eine dann noch überholt hat... um 18:00 Uhr!
Aber das was Amir & Co machen ist doch etwas anderes, als mit 234 auf der Autobahn fahren.
Auf der Autobahn empfinde ich es sowieso immer als "Get in the Ring!"
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Genau, die hat nämlich auch nur 65mm.
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Zitat
Original von SID2002
ich hab nen ebay angebot für ne DK mit 70mm....Ja, das wird oft so angegeben, allerdings sind die 70mm nicht die Grösse der Drosselklappe sonder der Ausgang des Drosselklappengehäuses. TSS-Tuning bieten das z.B. so an, aber die Klappe selber ist original - das bringt gar nichts.
Riklis DK sind z.B. 65mm, das Gehäuse ist aber konisch auf 70mm am Ausgang ausgedreht.
Es gibt aftermarket Klappen von BBK oder STR die dann wirklich 70mm haben, aber das sind dann andere Gehäuse.