Beiträge von CIVIC EK4

Kommt cool, der kleine Franzose.

Weiss man schon was zum Preis in der Schweiz?

Das ist doch Aggros EX-CRX oder?

Aggro_ED9

Die erste Zahl sit die Zollbreite der Felge. Ist also ausschlaggebend, wie breite Schlappen du auf die Felgen montieren kannst.
Je grösser da das Zollmass, desto breitere Reifen kommen drauf.

Dass wenn die ET kleiner wird muss die Felgenbreite auch kleiner werden muss nicht sein.

Am besten schaut das jeweils mit dem Felgenlieferanten an, damit ihr danach auch das richtige bestellt

Ganz einfach, die Schweiz zahlt für so einen Idioten nicht einen Haufen Geld für Gefängnis oder solche Kurse.

Recht so, weg mit den Leuten, die nicht wissen wie dumm sie hier tun müssen.

Lass das Teil sandstrahlen und Pulverbeschichten

Ist sehr Wärmerestistent und meiner Meinung nach optisch am schönsten
Kostet allerdings auch am meisten.

Kommt sicherlich drauf an, was du für ein Fahrwerk verbaut hast, wie tief du gehen möchtest, und ob du die Radhäuser bearbeiten möchtest.

Aber grundsätzlich ist 18" sicher an der obersten Limite.
Du wirst die grossen Felgen beim Beschleunigen und Kurvenfahren merken. (Im negativen Sinn)

Ich an deiner Stelle würde auf 16" gehen, das reicht vollends und sind Performecemässig einiges besser und günstiger im Unterhalt

Habe zuerst einen Mattschwarzen Helm ins Auge gefasst, aber eben, wenn man mich nicht mehr sieht, habe ich verloren.

Jetz kommen dann noch orange Felgenringe drauf (reflektieren sogar in der Nacht)

Richtig, man muss das Risiko für sich selber kalkulieren und demensprechend fahren.
Nur wenn es ein anderer übertreibt, kann es dich genauso treffen.

Mir ist letztens ein Subaru entgegengekommen in einer Linkskurve (für mich). Ich lag relativ weit unten dann kommt dieser Depp mit Vollgas in die Kurve.
Das ding lag so schräg und voll an der Mittellinie, dass er wirklich kurz vor dem Abflug war.
War sicherlich ein Einheimischer, der die Kurve kannte. Aber eingans Kurve siht man absolut nicht, was kommt.
Wenn der irgendwas hätte ausweichen müssen oder nochmals etwas Gas gegeben hätte, der hätte mich abgeräumt wie eine Bowling-Pin.
Und man kann nichts machen. Ist schon sehr erschreckend.

Du kannst dein Leben ja mit deiner Fahrweise schützen.
Wenn du mit dem Auto rast, kannst du genauso dein Leben lassen.

Was du nie beeinflussen kannst, ist der Gegenverkehr oder allgemein alle anderen Verkehrsteilnehmer.

Mit dem Töff musst du halt noch mehr vorausschauend fahren und für andere noch mehr mitdenken.
Man hat halt keine Blechhülle rundum und ist im Falle eines Crashs immer der Verlierer, das ist so.

Bin ja bis jetz auch immer mit dem EK über die Pässe gefahren, aber mit dem Auto macht das nur hlb soviel Spass wie mit dem Töff.
Aber man kann die beiden Dinge auch überhaupt nicht miteinander vergleichen.

Alles was Spass macht ist gefährlich

Wenn du auf öffentlichen Strassen Knieschleifer brauchst, dann kannst du deinen Sarg gleich mitbestellen.

Wenn du so weit runter gehst, dass du wirklich deine komplette Strassenseite ausnutzt, kommt bestimmt der Gegenverker früher oder später mal auf deine Seite, weil die Kurve geschnitten wird und dann ziehst du den kürzeren.
Möchte eigentlich nicht unbedingt als Blumensträusschen am Wegesrand enden

So, war am Wochenende auf einer "kleinen" Pässetour.

Sind gegen Mittag aus dem Thurgau losgefahren in Richtung Wallis.

Zuerst ging es über den Ricken in Richtung Glarnerland, wo wir dann mit dem Klausen auch den ersten richtigen Pass gefahren sind.
Allerdings bin ich diesen Pass für längere Zeit zum letzten Mal gefahren.
Die Pflastersteine und die sehr unebene Strassen hoch bis zur Passhöhe sind mit einem Motorrad wie meine CBR nicht gerade schön zum fahren.
Dä schüttelt es einem Durch, das ist schlimmer als eine Holzachterbahn.
Zudem noch die Kühe, die da oben ziemliche Freiheit geniessen und dir vor den Hobel latschen.
Die Abfahrt gingen wir angesichts der sehr engen Strasse sehr gesittet an. Ausserdem schrecken die vielen Blumensträuse am Strassenrand doch sehr ab

Unten angekommen ging unsere Reise weiter in Richtung Susten.
Ich glaube das wird einer meiner Lieblingspässe.
Sehr schöne weite Kurven und man hat einen weiten Blick was kommt. Das Alpenpanorama rundet das ganze sehr schön ab.
Fast oben angekommen, kamen uns noch etliche Ferraris, Maseratis und andere Supersportwagen im Konvoi entgegen.
Einen Haufen Träume auf 4 Rädern.
Ein wirklich schöner Pass zum fahren.

Den Susten hinter uns gelassen ging es auch schon gleich über den Grimsel.
Ein weiterer Pass, den ich ganz bestimmt noch einige Male unter die Gummis nehmen werde.
Leider wurde es bereits langsam Abend und wir mussten noch ins Tal und unser Zelt aufschlagen.
Wir haben uns vorweg für einen Camping direkt am Fusse des Grimselpasses entschieden.

In Oberwald haben wir dann das Nachtlager aufgeschlagen.
Ein sehr schönes kleines Walliser Dörfchen

Am Sonntag nach Zeltabbruch und einem feinen Wallisser Zmorenbuffet ging es dann über den Furka.
Leider hatte es sehr viel Verkehr und von Oben kam Nieselregen, so dass wir auf der Passhöhe nur eine ganz kurze Pause einlegten.
Die Abfahrt war auch eher Mühsam mit dem vielen Gegenverkehr und den Cars und Postautos.

Unsere Heimfahrt führe uns dann über Andermatt-Oberalppass nach Ilanz.
Von da aus sind wir über die Autobahn in Richtung Ostschweiz und wollten unsere Pässetour mit dem Stoss abschliessen.
Doch leider hatuns das Wetter kurz zuvor einen Strich durch die Rechnung gemacht.
Es hat zu regnen begonnen, so dass wir uns für die direkte Heimfahrt umentschieden haben.

Es war ein sehr schönes Wchenende und ich als Töff-"Neuling" habe sehr vieles gelernt und es hat wahnsinnig Spass gemacht mit der neuen CBR
Aber man muss sich doch ab und an sehr an der Nase nehmen, damit man nicht in einen Rausch kommt.
Den Grimselpass hoch habe ich mich fast nicht mehr selber gekannt.
Der Fahrstil wird immer frecher, was sicherlich viel Spass macht, aber eben auch mit Risiko verbunden ist.

Mein Fazit nach nun doch schon 1800km (in 3 Wochen) :
Die CBR mach unheimlich viel Spass. Ist im normalen Verkehr sehr "zahm" und handlich, aber aus der Schmusekatze wird sehr schnell ein Raubtier.

So, hier mal noch 1/2 Bilder wo nicht aus dem Katalog sind

Heute ca. 14.20 in Ilanz.

Kann es sein dass unser Tee mit seinem S2000 Richtung Oberalppass gefahren ist?

Beim Scoda Octavia 2007 geht die Alu-Hundebox sehr schlecht rein
Das Heck vom Auto ist zu stark abfallend.
Mein Dad hat das AUto und eine Alu-Hundebox, welche aber jetz im Opel von der Mutter untergebracht ist.
Wies beim Neuen Octavia oder Superb aussieht weiss ich nicht.

Legacy oder Impreza Kombi??
Accord Kombi ist sicher auch Super mit dem senkrechten Heck.

Die sehen doch ob das Board schon mal benutzt wurde.

Und ausserdem wirst du anhand deiner Kleidung im Koffer damit wohl kaum durchkommen
Lieber verzollen, als danach auch noch ne Busse kassieren.
Wird doppelt so teuer.

Offieziell musst du denen am Zoll dann beweisen können, dass du das Board in der Schweiz bezahlt hast.
Wenn du keine Quittung vorweisen kannst, must du sowieso Zollgebühren bezahlen und die CH-Quittung nachreichen, damit du die Zollgebühren wieder rückvergütet bekommst.
Ich nehme für teurere Elektroniksachen jeweils die Quittungen mit in die Ferien, damit es am Zoll sicher keine Probleme mit Gebühren und so gibt.

Beim EE8 ist aber der B18C6 nicht so einfach einzutragen wie beim EG6
Sind nur 20% Mehrleistung mit relativ kleinem Aufwand zu prüfen.

spyker: Frag mal James82, er kann dir sicher einiges über die MX-5 erzählen und evtl, darfst du sogar (mit)fahren
Er fährt ja mittlerweise den 3. NA.

Ich habe die CBR in Weinfelden beim Jakob gekauft.

Habe ein Angebot bekommen, das ich sonst nirgens bekommen hätte.
Gut, ich habe gleich 2 Motorräder bestellt. Kolleg hat auch gleich eine genommen

Ich habe für meine komplett umgebaut weniger bezahlt als Teils Occasionen JG 09.

Kann den Jakob in Weinfelden herzlichst empfehlen.
Macht sehr viel für die Jungen und dementspechend auch super Angebote.
Serviceleistung und Kundenbehandlung einfach TOP

Momentan hat er eine CBR 1000 im Showroom. Der Kunde hat alleine fürs Tuning 44'000 Euro investiert.
Das Teil sieht mörderisch aus.
Vollkarbonräder und es gibt praktisch keine sichtabren Teile mehr, welche Original sind

Ja, meld dich einfach, wenn du wieder in der Schweiz bist.

tophane: das ist ja aber genau das Bremsverhalten das man sich wünscht, welches du bei der Hornet hattest.
Also so sehe ich das.
Kein Rattern oder schlagen der Bremse.
Und die Verzögerung ist wirklich Klasse.
Sobald du nur ein wenig zu fest die Vorderbremse ziehst, gaht das Ding in die Eisen. Aber dank dem CBS nicht nur vorne, so dass es dich fast über den Lenker katapultiert, sondern das Motorrad federt komplett ein und senkt sich.

Wenn du möchtest, kannst du sonst mal eine Runde drehen Wohnst ja nicht so weit weg.

Bilder kommen dann vielleicht am Sonntag.
Bisher wollte ich einfach nur fahren

Aber sieht eigentlich genau so aus wie auf den Bildern der Vorseite
Bis auf Soziusabdeckung und schwarzer Frontscheibe.

Die Rückspielgel bleiben aber vorerst so wie sie sind.
Finde die optisch nicht mal so schlimm.

Also bisher habe ich noch kein Rattern der Hinterbremse feststellen können / müssen.

Hat die BMW auch ein kombiniertes ABS, welches die Bremsleistung der jeweiligen Räder selber regelt, egal welche Bremse man betätigt?

tophane: Bisher musste ich noch nie so in die Eisen, dass das ABS zum Einsatz gekommen ist.
Aber das Ziel vom ABS ist ja, dass das Rad möglichst nie komplett blokiert wird. Sonst hast du ja den gleichen Effekt wie ohne ABS.
Warst du demnach mit dem Bremsverhalten der Hornet unzufrieden?

So, das erste Fazit nach einem schönen Weekend.

Eigentlich wollte ich am Samstag die CBR nur vom Händler abholen und sie dann in meine Garage stellen und noch etwas Erfahrung mit dem Fahrschultöff sammeln.

Aber...

Nach ganz vorsichtiger Abfahrt, man will das Dîng ja schliesslich nicht gleich beim Händler hinlegen , und den ersten par Kilometern im Strassenverkehr, gabs kein Halten mehr.
Die CBR wurde dann nicht einfach in die Garage verfrachtet, sondern gleich ausgefahren.

Ich hätte nie im Leben damit gerechnet, das die CBR so schön beherrschbar ist.
Hat in jedem Gang enormen Duchzug.
Das ABS musste bisher noch nicht zum Einsatz kommen.
Aber mit dem Combinierten ABS regelt das Motorrad die Bremsen selbstständig. Es verteilt die Bremskarft von Vorder- und Hinterrad eigenständig, egal welche Bremse ich betätige.

Hatte anfangs ziemlichen Respekt vor Kurven mit den neuen Gummis, da diese ja noch schmierig waren.
Aber spürte keinerlei Rutschen oder unruhiges Fahrverhalten.
Gut, bin sicherlich auch sehr sehr verhalten gefahren.

Mittlerwiel habe ich die 200km Marke geknackt und das meine Begeisterung für das BIke lässit sich kaum in Worte fassen.
Hätte mir nicht mal im Traum eine solch tolle Maschine vorstellen können.
Ich bin absolut begeistert und es macht einen riesen Spass zum fahren.

Und es liegt noch sehr viel Potenzial in der Maschine, welche ich noch nicht mal angekratzt habe.
Mein Ziel ist jetz Fahrerfahrung zu sammeln und das Bike besser kennen zu lernen und mich langsam an die "Grenzen" herantasten.
Aber das hat alles seine Zeit.

Wichtig ist, dass das Bike und vorallem ich Heile bleiben und das es auch so schon eine Menge Spass macht.

Das Fahren mit der CBR fällt mir persönlich leichter als mit der CBF500 vom Fahrlehrer.

Hoffe nun, dass das Wetter die Wochen so bleibt.

Ach ja, das Lederkombi zwickt nirgens und auch von der Ausrüstung her bin icgh absolut zufrieden.