Beiträge von Dark_Arrow

  • Techn. Problem mit Honda Civic 1.8i Sport (FK2)

    Hi Leute


    Der Civic meiner Frau macht Probleme, und ich hoffe hier kann uns jemand helfen.


    Wie gesagt handelt es sich um einen Honda Civic 1.8i Sport (FK2), Jahrgang 01.2006, aktuell 121'000 km.


    Das Problem besteht seit bereits etwa 2 Jahren und konnte trotz mehrerer Aufenthalte in der Hondagarage nicht gelöst werden.


    Es äussert sich folgendermassen:


    Das Problem besteht nur bei tieferen Temperaturen als etwa +8 Grad Celsius. Der Wagen schaltet unvermittelt ins Notlaufprogramm, die Motorenwarnleuchte geht an, und das VSA steigt aus (VSA Störungsleuchte geht auch an). Das ist besonders dann problematisch, wenn man schon mit Tempo unterwegs ist (z.B. auf der Autobahn oder beim Beschleunigen), und der Motor aufgrund des Notprogramms dann plötzlich nur noch bis etwa 3'500 U/min dreht, dann wird man regelrecht eingebremst. Das Problem besteht nicht wenn es wärmer als etwa +8 Grad ist. Manchmal verschwindet es auch wieder, wenn der Motor warm genug ist, dann reicht es manchmal kurz den Motor aus- und wieder anzumachen, dann ist es weg, bei kalten Aussentemperaturen im Minusbereich ist dies aber selten der Fall. Wenn meine Frau morgens aus der Tiefgarage fährt, besteht das Problem nicht, erst wenn Sie ein kurzes Stück gefahren ist und somit die Temperatur im Motorraum unter die kritische Grenze gefallen ist, taucht das Problem wieder auf.


    Der Wagen war mehrfach beim Hondahändler zur Überprüfung, behoben wurde das Problem aber nicht.


    Zuerst wurde ein defektes VTEC-Ventil festgestellt und dieses (auf entsprechenden Nachdruck) dann auch auf Kulanz getauscht (Garantie war schon abgelaufen). Doch das Problem bestand weiter.


    Dann meinte man, der Ölstand sei zu niedrig, dieser müsse einen Mindeststand aufweisen. Kam uns zwar spanisch vor, aber wir liessen einen kompletten Ölwechsel machen, doch das Problem wurde dadurch immer noch nicht gelöst.


    Dann vermutete man die nach 5 Jahren etwas schwache Batterie. Diese wurde ersetzt, der Wagen startet nun auch wieder besser, jedoch ist das Problem immer noch vorhanden.



    Hat von Euch vielleicht jemand eine Idee oder gar ähnliche Erfahrungen gemacht? Wir sind für jeden Hinweis dankbar!


    Viele Grüsse
    Martin

  • Honda S2000 AP 2 Sitze in AP 1

    Wie Orca schon sagte, den AP2 gabs in Europa nie.


    AP2 = US & JDM 2.2-Liter 8'000 rpm redline Facelift-S2000 -> Optisch identisch zum Euro AP1 Facelift (2.0 Liter 9'000 rpm redline)


    Auf die Sitze hatte das aber keinen Einfluss, die müssten untereinander austauschbar sein. Die neueren S2000 hatten unter dem Sitz noch einen Sitzbelegungssensor für den Airbag, wobei ich nicht sicher bin, ob das die älteren S2000 nicht auch schon hatten.


    Schlussendlich gibts dann noch die kleinen Unterschiede bei der Kopfstütze (mit & ohne Loch), das wars dann aber auch schon.


    Grüsse
    Martin

  • Medienmitteilungen


    pädu: ich glaube ich spreche für viele hier, wenn ich Dir sage, dass wir die Strafen für diese Vollpfosten immer noch für zu gering erachten, weil sie schlichtweg für die "echten" Raser (eben solche Typen wie die hier) nicht abschreckend genug sind um solche hirnrissigen Aktionen zu verhindern. Gleichzeitig wird aber auf Seite der harmloseren "Sportfahrer", wie sie hier bei uns in der Regel anzutreffen sind, mit verhältnismässig übermässig harten Strafen durchgegriffen bei z.T. Lappalien.


    Ich musste z.B. letzte Woche CHF 400.- Busse & Verfahrenskosten zahlen, weil ich den ersten HALBEN Meter einer ausgezogenen Sicherheitslinie überfahren habe - niemand war gefährdet, war halt bloss gerade so ein Polype da der's gesehen hat.


    Ich meine, Du weisst ja wie wir bei unseren Ausfahrten unterwegs sind. Innerorts achten wir alle peinlichst auf die Geschwindikeiten, finde ich auch absolut in Ordnung so. Ausserorts lassen wir's dann dafür eher mal etwas fliegen, wohlgemerkt immer noch im beherrschbaren Bereich, keine riskanten Überholmanöver und miteinander Rennen fahren wir auch nie.


    Mich kotzt es einfach an, wenn durch diese, insgesamt vielleicht 100 Volldeppen die 1'000'000 anderen sportlichen Autofahrer auch in Verruf kommen und ins Visier genommen werden und mit immer noch höheren Bussen und noch strengeren Kontrollen schikaniert werden. Also soll die Justiz bei eben diesen Idioten mit der maximalen Härte durchgreifen, dafür aber bei den "normalen" Fällen etwas mehr Verhältnismässigkeit zeigen.

  • Endlich wider Richtiger Impreza STI am Start!

    Zitat von pädu

    des chan si, wiu mini isch ä 02er hät chei Lädä dinne, bei d Sitz isch au nur d Sitzflächi uf Ächt-Lädä, Rescht isch kunstlädä


    am schönschte isch halt äs Plüsch-Armaturebrätt - des fühlt si vou geil a


    Bullsh*t, KEIN S hatte JEMALS ein Leder-Armaturenbrett, weder 1999, noch 2002 noch am Ende 2009!


    Habe ich ja bei meinem extra vom Sattler machen lassen!

  • Medienmitteilungen

    pädu: Auch wenn ich nicht ganz so "stur" diesem Thema gegenüber eingestellt bin, hab ich doch mehr oder weniger die gleiche Meinung wie Du.


    Ergo: lanciere eine Volksinitiative! Meine Unterschrift hast Du! :thumbsup:

  • S2000 OnTour

    Heyho


    also, mit dem Organisieren hab ich ziemlich viel Erfahrung, ich habe die 3 letzten Ausgaben der Schweizer Pässetour des S2k.de-Clubs organisiert (und noch etliche sonstige kleinere Ausfahrten).


    Grundsätzlich ist es nicht so schwierig. Du solltest folgendermassen vorgehen:


    • Definiere, ob es eine Eintagestour werden soll (also am gleichen Tag hin- und wieder zurückfahren), oder ob unterwegs übernachtet werden soll
    • Überlege Dir, wieviele Leute maximal dabei sein sollen (je grösser, desto komplizierter)
    • Definiere ein passendes Datum, plus idealerweise noch ein Ausweichdatum
    • Definiere, wie lange die Fahrt dauern soll (wann will man wieder zurück sein, etc.), dabei gilt es nicht nur die reine Route selber zu beachten, sondern auch noch die An- und Rückfahrt (nicht zu unterschätzen!).
    • Dann stelle eine Route zusammen. Ich für meinen Teil mach das immer bei Googlemaps.
    • Plane genügend Pausen unterwegs ein, das wird umso wichtiger, je grösser die Gruppe ist. Mehr als 1,5 bis 2,0 Stunden sollte man nicht am Stück fahren müssen, gibt ja vielleicht einige mit eher schwachen Blasen. Die Pausen sollten immer zwischen 15 und 30 Minuten betragen. Erfahrungsgemäss wollen alle miteinander quatschen, Fotos machen, Pinkeln gehen, eine Rauchen, etc.
    • Plane für's Essen (sofern es dann auch dazu gehören soll) genügend Zeit ein. Ich kalkuliere jeweils für ein Mittagessen etwa 1,5 bis 2,0 Stunden ein (kommt natürlich auch wieder drauf an, wieviele Leute man ist, und wie umfangreich das Essen sein soll. Für ein rasches Sandwich + Cola reichen wohl auch 30 Minuten...)
    • Falls die Tour mit Übernachtung sein soll, musst Du zwingend (!) das Hotel mind. ein halbes Jahr im Voraus suchen! Kurzfristig ein Hotel für 10 oder mehr Personen zu finden, das auch noch preislich in den Rahmen passt (will ja nicht jeder gleich 200.- pro Nacht zahlen), ist fast unmöglich.
    • Definiere einen festen Treffpunkt, wo dass sich alle treffen können. Dieser sollte idealerweise einfach erreichbar sein und nicht gerade am Arsch der Welt liegen. Ich für meinen Teil habe hier gute Erfahrungen mit grossen Autobahnraststätten gemacht (z.B. Kemptthal A1 bei Winterthur; Fressbalken, etc.). Dabei muss aber jeweils darauf geachtet werden, dass man aus beiden Richtungen dort hin gelangen kann.
    • Und wenn Du DAS ALLES DA OBEN gemacht hast, erst DANN solltest Du das Ganze publik machen und (z.B. hier im Forum) nach Teilnehmern suchen. Weil, je besser Du im Voraus schon alles organisiert hast, desto weniger Diskussionen gibts dann nachher mit den Teilnehmern.
    • Wichtig: lass Dich nicht auf unnötige Diskussionen ein (einige werden vom Datum her nicht können, anderen passt ein bestimmter Streckenabschnitt nicht, und andere mögen vielleicht das Restaurant nicht, etc.). Es ist DEINE Tour, Du hast Dir die Mühe gemacht, alles zu organisieren, dann sollen die anderen sich auch nach Deiner Planung richten!


    So, hoffe dass Dir das etwas geholfen hat. Wenn Du noch Fragen hast, einfach losschiessen! :thumbup:


    Grüsse, Martin <wave>

  • Hotels Tessin/Interlaken

    Also für im Tessin kann ich folgende Hotels empfehlen:


    Ascona: Hotel Luna (sehr zentral, günstig, sauber, eher kleine Zimmer)
    Intragna: Hotel Antico(etwa 15 Min. von Ascona, wunderschön, mediterranes Flair, günstig, sauber, grosse schöne Zimmer)
    Locarno Monti: Hotel Tabor(oberhalb von Locarno am Monte Bre gelegen, nicht ganz so günstig aber im Vergleich zu den anderen Hotels in der Region immernoch preiswert, wunderschöne Aussicht auf den Lago Maggiore).


    In allen Hotels wird deutsch gesprochen.


    Und zum Abendessen kann ich nur wärmstens das Grotto al Capon in Brione soppra Minusio empfehlen! Hammermässiges Essen, nicht billig aber preiswert!

  • Leuenberger (OT aus S2000-Airintake)

    Ich sehe das Hauptproblem für die Verkehrsüberlastung auf vielen Streckenabschnitten (z.B. A1 Winterthur - Zürich und umgekehrt; Autbahnende Zürich vor dem Schöneichtunnel) in der schier grenzenlosen Blödheit der Automobilisten! Sorry, wenn 3 Spuren da sind, weshalb quetscht man sich dann alle im 3m Abstand auf die linke Spur??? Ich kapiers nicht!


    Ein schönes Beispiel aus der Praxis: Ich fahre so um 17.00 Uhr auf der A1 von Bern her Richtung Zürich. Irgendwo im Aargau (weiss nicht mehr so genau, wo genau das war), ein schnurgerades Stück Autobahn. Auf der linken der beiden vorhandenen Fahrspuren drängen sich die Autos im Millimeterabstand und tuckern mit zwischen 75 und 83 km/h, die rechte Spur ist für zig hundert Meter leer, GAAAAANZ weit vorne (mind. 800m) sieht man mal wieder einen Lastwagen, dann wieder GAAAAAANZ lange nix mehr und dann wieder etwas. Ich fahre mit Tempomat 85 auf der rechten Spur, weil es mir schlicht zu doof ist, mich in das Gedränge links einzureihen. Ausserdem bin ich der Meinung, dass so das Risiko eines Unfalles für mich reduzieren kann (trotzdem mache ich mich damit des Tatbestandes des rechtsüberholens schuldig, was mich den Check kosten würde, da ich ja die anderen Verkehrsteilnehmer in grobem Masse gefährde.........). Dann kommt eine Einfahrt, ein weiteres Auto fährt vor mir auf die Autobahn, und muss NATÜRLICH auch gleich sofort rein in das Gewühl auf der linken Spur.


    Sorry, aber wie unglaublich DUMM müssen unsere lieben Verkehrsteilnehmer denn sein? Hat denn jeder das Gefühl, der Vordermann müsse dann auf die rechte Spur wechseln, wenn man ihm fast hinten im Kofferraum hängt, oder was? Nur blöd, wenn der Vordermann dasselbe von seinem Vordermann erwartet...


    Und dann natürlich die Schlaumeier, die bei 3 Spuren schön gemütlich in der Mitte tuckern (nicht ausschliesslich, aber häufig Frauen; fast ebenso häufig ältere Semester; aber auch oft Herren mit dicken Edellimousinen) so mit zwischen 90 und 120 km/h. Und weil es den anderen Verkehrsteilnehmern natürlich zu mühsam ist, jedes Mal von der rechten Spur auf die ganz linke zu wechseln und dann wieder zurück, bleibt man lieber gleich ganz links oder wechselt bestenfalls zurück in die Mitte, und währenddessen wächst schon Gras auf der rechten Spur, weil sie quasi nicht genutzt wird.


    Ich war einmal mit ein paar Mitarbeitern zu 4. in einem Auto unterwegs, ich bin gefahren. Wann immer möglich bin ich wieder auf die rechte Spur rüber. Auf einmal sagt einer der anderen, ich solle doch mal gerade aus fahren, sonst werde ihm noch schlecht. Ich darauf geantwortet: wenn diese Deppen auch mal rechts fahren würden, müsste ich nicht immer ganz links rüber zum überholen. Daraufhin er wieder: er fahre nie rechts, das sei nur für Lastwagen und Schleicher. Und die anderen 2 haben ihm zugestimmt... (waren übrigens 2 Italos und ein Spaniöggel - vielleicht hats ja etwas damit zu tun...).


    Ich bin der Meinung: Wenn die Polizei das Rechtsfahrgebot ENDLICH mal mit aller Härte durchsetzen würde, mit dem gleichen Effort, mit dem sie auf Temposünder jagt macht, dann würde sich die Situation schonmal deutlich verbessern. Langfristig kommt man nicht darum herum, die Infrastruktur auszubauen, aber wenn dann wenigstens alle Verkehrsteilnehmer (oder zumindest der Grossteil) sich korrekt verhalten würden, würde dies allen zugute kommen.

  • HHBB Pokerturnier

    Ja, ich will HHSOP-Champion werden
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    - Tee
    - acura
    - chacha
    - K-Baller85
    - taempi
    - CTR-Oli (wenns nicht grad im Sommer ist )
    - Hondarulez
    - Dark_Arrow

  • Kratzendes Geräusch s2000

    Zitat von Pro.2

    ist zu 99.99% die Mitnehmerscheibe der Kupplung, gibs mal in der Suche ein gibt ein riiiiesen Topic von mir dazu ;)


    Was für ein Baujahr hat dein S? Weisst du ob sämtliche Rückrufaktionen gemacht wurden?


    Würde ich jetzt spontan auch sagen, dass es das berühmt berüchtigte Kupplungsrasseln ist! Ist vor allem bei S2000 früherer Baujahre (99-01) verbreitet anzutreffen. Ist nicht unbedingt ein richtiges Problem, aber es stört halt. Lass das doch mal von einem Hondavertreter prüfen. Die können Dir auch sagen, ob alle Rückrufe ausgeführt wurden (z.B. Stichwort Oeldüsen bei den frühesten Modellen!).


    Ansonsten, wie schon mehrfach gesagt, schau im S2000-Club-Forum unter http://www.s2k.de rein, da wird Dir kompetent geholfen!

  • Reifenberatung Honda S2000

    Ich kann den Bridgestone RE050A in 18" (bei mir vorne 225/40, hinten 245 oder 255/35 (hatte schon beides)) sehr empfehlen. Er hat eine der steifsten Reifenflanken und passt dadurch sehr gut zum S.


    Den Hankook S1evo hab ich auch schon in den o.g. Dimensionen gefahren, ist auch gut, aber etwas weicher, von daher anders zu fahren.


    Für die OEM 16er kann ich Dir aber keine konkrete Empfehlung machen. Würdest Du auch auf eine grössere Dimension gehen, also 16 oder 17-Zoll???


    Optimal wäre natürlich der OEM-17" Bridgestone RE050 MZ, aber ob und wie lange es diesen noch geben wird, ist fraglich...


    Den R-S2 von Hankook schätzen auch viele S-Fahrer als sehr gut ein, leider gibts den nicht in passenden 18-Zoll-Dimensionen, daher kann ich hier nix dazu sagen.

  • CR-Z (CRX Nachfolger, Studie)

    Zitat von Swyt

    War ihn jetzt gerade mal kurz probefahren. Vorne hat man seitlich etwas mehr platz als beim crx, ansonsten scheint das Platzverhältniss ziemlich gleich geblieben zu sein. Hinten so gut wie keine beinfreiheit...
    Vom Fahren her war ich positiv überrascht,( wenn man die 10sek. im Hinterkopf hat von 0-100 ) für den verbrauch (Durchschnitt 5.5L/inkl. Klima) zieht er ganz ordentlich.Den unterschied zwischen Eco-Mode und Sport merkt man deutlich in der Beschleunigung. Der Innenraum hat massenhaft Knöpfe wie halt so manches neues Auto, Star Trek Feeling :)
    Wenn mans als 2 Plätzer braucht sicher ein Intressantes Auto, als 4 Plätzer halt typisch CRX-Like...


    Kann ich so unterschreiben, war ihn über Mittag auch kurz fahren.


    Meine Eindrücke:


    Lenkung: im Sportmodus gut, in Normal etwas weicher, und in ECON butterweich
    Fahrwerk: insgesamt spritzig und spassig, aber für meinen Geschmack zuviel Seitenneigung. Ein härterer Stabi und/oder ein Gewindefahrwerk könnten hier noch Verbesserung bringen.
    Schaltung: Geil! :thumbup:
    Leistung: Wenn man bedenkt, dass es ein 1,5er ist, dann ist sie sehr gut! Etwa auf Civic 1.8i Niveau. Ansonsten dürfte es natürlich noch etwas mehr sein.
    Platz: Okay, ich mit meinen 1,93m und 125kg bin sicherlich über der Norm :whistling: , aber nach etwas herumprobieren habe ich auch eine gute Sitzposition gefunden. Sitze und Lenkrad kann man ausreichend verstellen. Die Sitze bieten guten Seitenhalt, die Beinauflage ist für Riesen wie mich aber deutlich zu kurz geraten.
    Die hinteren Sitze verdienen diese Bezeichnung nicht wirklich. Hinter mir waren bestenfalls noch 2,5cm Beinfreiheit übrig, das kann man nichtmal Kleinkindern antun. Wenn sich aber 4 nicht allzu gross gewachsene Mädels in den Wagen quetschen, dann kanns gehen... <devil>
    Verarbeitung/Qualität: ich als Haptiker konnte keine qualitativen Schwächen feststellen. Im Gegenteil, die Verarbeitung ist mMn auf sehr hohem Niveau! Das Innenraumdesign spricht mich persönlich auch an, die Armaturen gefallen mir auch, trotz dem StarTrek-Feeling! <ghost><kitt>
    Sonstiges: wovon ich sehr positiv überrascht war, ist die originale HiFi-Anlage. Mit USB-Schnittstelle fürs iPhone, und kleinem Subwoofer im Kofferraum machte die Anlage schon ordentlich Bumms und klang auch recht sauber. Klar, zu meiner Anlage im S ists kein Vergleich, die hat mich damals aber auch knapp 4'000.- gekostet und hat deutlich mehr dampf. Aber so für den Alltag reicht das allemal mehr als genügend aus! :thumbsup:


    Fazit: Alles in allem ein optisch sehr ansprechendes Fahrzeug mit guter Verarbeitung und schöner Ausstattung. Etwas mehr "Pfupf", dann wär's nochmal interessanter!

  • Schweizer Pässetour 2010 von www.s2k.de (Guests welcome!)

    Hey Leute


    von Freitag, 11.06.2010 bis und mit Sonntag, 13.06.2010 findet die Pässetour 2010 von s2k.de statt. Grundsätzlich ist es ja schon eine S2000-Club-Ausfahrt, es sind aber auch Gäste mit anderen Fahrzeugen willkommen.


    Die Tour wurde im Januar für Anmeldungen geöffnet und war innert wenigen Tagen ausgebucht. Nun mussten sich aber 2 Teilnehmer kurzfristig abmelden, und daher suche ich nun nach Ersatz für sie. Denn sie haben den Teilnehmerbeitrag schon bezahlt und ich habe das Hotel und die Restaurants auch bereits im Voraus bezahlt, also kann ich ihnen ihr Geld nicht einfach wieder zurück überweisen. Die beste Lösung wäre, wenn wir jeweils Ersatz für sie finden würden, die ihnen den Teilnehmerbeitrag überweisen würden.


    Hier kurz die Facts & Figures:


    Datum: bereits oben erwähnt


    Bisher angemeldet: 23x S2000 (minus 2) und 1x Toyota Supra und 1x Ferrari F430 Scuderia Spyder ( <sabberlappen> ), sowie noch 1 zus. S2000 und sein Kumpel mit BMW 335i, die uns aber nur am 1. Tag begleiten.


    Die Route: Ich gehe hier jetzt nicht ins Detail, aber es sind insgesamt über alle 3 Tage verteilt bis zu 31 (!!!) Passüberquerungen möglich... <rocker>
    Die grundsätzliche Idee ist, am Freitag schon in die Berge zu fahren, unterwegs natürlich jede Menge Pässe, da dann noch nicht so viel Verkehr unterwegs ist. Am Samstag kann dann gleich ohne 2,5-Stunden Anfahrt direkt mit Pässe heizen losgelegt werden. Und am Sonntag kann mans dann dafür etwas gemütlicher angehen lassen da im Prinzip jeder für sich den Heimweg antreten kann da hier keine fixe Route mehr geplant ist. Hat sich letztes Jahr perfekt bewährt!


    Unkostenbeitrag: pro Person im Einzelzimmer CHF 275.--, pro Person im Doppelzimmer CHF 250.--


    Im Beitrag enthalten: 2 Übernachtungen, 2 Frühstück, 2 Mittagessen, 2 Abendessen und etwa 12 Mio. Kurven... :thumbup:


    Derzeit freie Plätze: max. 4 Personen in 2 Doppelzimmern (es können auch 4x Einzelpersonen kommen, müssen sich dann aber jeweils 2 ein Zimmer teilen, da das Hotel mit unserer Truppe komplett ausgebucht ist).




    Also, wer Lust und Zeit hätte, soll sich bitte per PN bei mir melden, ich teile dann alle weiteren Infos mit.


    Falls es Fragen gibt, nur zu, bitte hier stellen!


    Danke und Grüsse
    Martin


    Cya! <wave>