Zitat
Original von sambalolek
Das lächerliche daran ist ja wieviel Anteil die schweizer Autos am Weltweiten CO2-Ausstoss ausmachen, das sind gerademal 0.04%...
das mag schon stimmen. dennoch kann man als reiches land wie die schweiz nicht einfach die verantwortung auf arme länder schieben, die vielleicht die kohle nicht haben, um CO2 ärmer zu produzieren etc! 
man müsste mal eine rechnung vorgelegt bekommen, ab wieviel km/jahr man dank den (hoffentlich grossen) rückerstattungen via KK-Prämie, schlechter dasteht, als vorher! wahrscheinlich ab 1000km/jahr!

bei mir (ca. 15'000 km im jahr), sähe das so aus:
15'000 km = 1275 l (bei einem verbrauch von 8.5l/100km)
1275 l = CHF 2167.-- (bei einem literpeis von CHF 1.70, vor dem aufschlag)
1275 l = CHF 2805.-- (bei einem literpreis von CHF 2.20, nach dem aufschlag)
mehrkosten/jahr: CHF 638.--. wenn ich also mehr als CHF 638.-- pro jahr rückerstattet bekomme, bin ich sofort dafür! 
irgendwo muss dann aber logischerweise die grenze sein, dass man weniger rückerstattet bekommt, als man mehr für's benzin ausgegeben hat, sonst würde ja kein sparanreiz bestehen. und eben da stellt sich die frage, ab welchem betrag bzw. welcher km-leistung! ein hybridfahrer, der täglich mit dem auto zur arbeit muss, wäre dann evtl. schlechter dran als ein reicher bonz, welcher neben seinem eigenen geschäft wohnt und tagtäglich mit dem fetten 4.5l SUV zum spass herumfährt! 